【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车定轴式两档变速箱飞溅润滑系统
本专利技术涉及一种车辆传动机械润滑领域，特别是一种电动汽车定轴式两档变速箱飞溅润滑系统。
技术介绍
变速箱是电动汽车传动系统的关键部件。出于降低成本及系统复杂性考虑，目前电动汽车广泛采用轴驱结构，即每个驱动桥装配一个电动机，电动机将驱动力输入至布置在驱动桥中段的变速箱内，变速箱左右两侧各有一个输出端，通过半轴将动力输出至左右车轮。变速箱起到传动、减速、变速以及两侧车轮差速的关键作用。由于电机具有较广泛的恒扭矩转速区间，电动汽车变速箱呈现出少档位特点，目前两档变速箱在中、大型电动汽车上应用广泛，而定轴式的两档变速箱又具有结构简单、可靠性及生产继承性良好的优点，是较普遍的结构形式。相关计算分析表明，在额定功率100kW以内的电动汽车定轴式两档变速箱上可以采用齿轮飞溅润滑方式，从而省略润滑泵、阀等机构，更加符合电动汽车传动部件集成化、小型化及轻量化的要求。在常规飞溅润滑系统设计中，变速箱齿轮在转动时搅动油液，油液存积于齿面及顶隙、侧隙空间内，并被旋转齿轮带动，由于离心作用飞溅到箱体内部零件上进行润滑。在这种润滑方式中，油液飞溅后...
【技术保护点】
1.一种电动汽车定轴式两档变速箱飞溅润滑系统，其特征在于：包括箱体(2)和箱盖(1)；箱体(2)和箱盖(1)均为竖直放置的中空半壳体结构；且箱体(2)与箱盖(1)的开口端对接形成密闭腔体；腔体底部装有外部润滑液；箱体(2)上设置有第一输入通孔(21)、第一中间通孔(22)和第一输出通孔(23)；其中，第一中间通孔(22)设置在箱体(2)的中部；第一输入通孔(21)水平设置在第一中间通孔(22)的一侧；第一输出通孔(23)水平设置在第一中间通孔(22)的另一侧；其中，第一中间通孔(22)对应与外部中间搅油齿轮对接；第一输入通孔(21)对应与外部输入搅油齿轮对接；第一输出通孔(...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车定轴式两档变速箱飞溅润滑系统，其特征在于：包括箱体(2)和箱盖(1)；箱体(2)和箱盖(1)均为竖直放置的中空半壳体结构；且箱体(2)与箱盖(1)的开口端对接形成密闭腔体；腔体底部装有外部润滑液；箱体(2)上设置有第一输入通孔(21)、第一中间通孔(22)和第一输出通孔(23)；其中，第一中间通孔(22)设置在箱体(2)的中部；第一输入通孔(21)水平设置在第一中间通孔(22)的一侧；第一输出通孔(23)水平设置在第一中间通孔(22)的另一侧；其中，第一中间通孔(22)对应与外部中间搅油齿轮对接；第一输入通孔(21)对应与外部输入搅油齿轮对接；第一输出通孔(23)对应与外部输出搅油齿轮对接；外部输入搅油齿轮与外部中间搅油齿轮啮合对接；外部中间搅油齿轮与外部输出搅油齿轮啮合对接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车定轴式两档变速箱飞溅润滑系统，其特征在于：所述的箱体(2)内部设置有第一集油池(24)、第二集油池(25)和箱体导油槽(26)；第一集油池(24)、第二集油池(25)和箱体导油槽(26)均设置在箱体(2)的顶部内壁上；第一集油池(24)设置在第一中间通孔(22)与第一输出通孔(23)的中间位置；第二集油池(25)设置在第一中间通孔(22)的顶部位置；箱体导油槽(26)设置在第一输入通孔(21)顶部位置。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车定轴式两档变速箱飞溅润滑系统，其特征在于：所述第一集油池(24)与第一中间通孔(22)轴心沿竖直方向夹角为40°-60°；第二集油池(25)与第一中间通孔(22)轴心沿竖直方向夹角为8°-15°；箱体导油槽(26)与第一输入通孔(21)轴心沿竖直方向夹角为45°-60°。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车定轴式两档变速箱飞溅润滑系统，其特征在于：所述箱盖(1)与箱体(2)对应位置设置有第二输入通孔(11)、第二中间通孔(12)和第二输出通孔(13)；其中，第二中间通孔(12)对应与外部中间搅油齿轮对接；第二输入通孔(11)对应与外部输入搅油齿轮对接；第二输出通孔(13)对应与外部输出搅油齿轮对接；外部输入搅油齿轮与外部中间搅油齿轮啮合对接；外部中间搅油齿轮与外部输出搅油齿轮啮合对接。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车定轴式两档变速箱飞溅润滑系统，其特征在于：所述的箱盖(1)内部设置有第三集油池(14)和箱盖导油槽(15)；第三集油池(14)和箱盖导油槽(15)均设置在箱盖(1)的顶部内壁上；其中，第三集油池(14)设置在第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳春旺，赵娟，张斌，赵一民，张磊，李洪彪，吴学雷，高丽丽，张顺，张冉，黄印玉，赵萌，刘宇航，
申请(专利权)人：北京航天发射技术研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11
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