【技术实现步骤摘要】
舰艇动力喷射系统
本专利技术涉及舰艇柴油机污染排放的治理，特别涉及舰艇动力喷射系统。
技术介绍
舰艇柴油机排放污染物由严格的国家标准限定。中国目前实施第四阶段排放标准，法规限定的污染物包括一氧化碳CO、总碳氢HC、氮氧化物NOx和黑烟(PM)。重型柴油机的排放物中，CO和HC一般不需要催化后处理装置可以达到国四标准，但是NOx和PM很难达到标准的限值，必须加装净化后处理装置。从柴油机的缸内燃烧机理上看，经过细致的发动机控制单元的“标定”，可以将NOx或PM净化达到环保标准，但不可能同时达到标准。一方面，采用改进缸内燃烧，提高缸内燃烧温度的途径降低PM排放，直至达到国家第四阶段排放标准。但是燃烧温度的提高意味着NOx排放量的增加，需要要加装催化后处理装置加以净化。另一方面，可以采用组织缸内燃烧的方法降低缸内燃烧温度，NOx排放可以达到排放标准的限值以下，但PM大幅增加，也需要用后处理净化装置加以净化。目前国内是采用净化处理NOx的技术途径，主要出发点是可以得到较好的燃油经济性。在舰艇柴油机中由于尿素溶液进入压缩空气气路后，随压缩空气流动、经喷嘴喷射进入排气管，进而到...
【技术保护点】
1.一种舰艇动力喷射系统，包括压缩空气管（1）、计量泵和喷嘴（2），压缩空气管的一端连接计量泵，另一端连接喷嘴，其特征在于：设有至少一根导液管（3），导液管（3）一端和计量泵连接，另一端靠近喷嘴（2），包括压缩空气管（1）、计量泵和喷嘴（2），压缩空气管的一端连接计量泵，另一端连接喷嘴，其特征在于：设有至少一根导液管（3），导液管（3）一端和计量泵连接，另一端通过导管（6）接入喷嘴（2）内，导液管（3）位于压缩空气管（1）内，导液管（3）和压缩空气管（1）形状为圆形、三角形或其它几何形状。
【技术特征摘要】
1.一种舰艇动力喷射系统，包括压缩空气管（1）、计量泵和喷嘴（2），压缩空气管的一端连接计量泵，另一端连接喷嘴，其特征在于：设有至少一根导液管（3），导液管（3）一端和计量泵连接，另一端靠近喷嘴（2），包括压缩空气管（1）、计量泵和喷嘴（2），压缩空气管的一端连接计量泵，另一端连接喷嘴，其特征在于：设有至少一根导液管（3），导液管（3）一端和计量泵连接，另一端通过导管（6）接入喷嘴（2）内，导液管（3）位于压缩空气管（1）内，导液管（3）和压缩空气管（1）形...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾永凤，刘桂香，谢荣，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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