一种用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置及方法，属于铁路无砟轨道病害消除技术领域。所述临时架空装置包括钢垫梁、支座、限位装置和扣件；所述钢垫梁的纵梁采用钢板焊接而成，呈箱型截面，纵梁的上翼缘设有若干个扣件，用以锁定钢轨和纵梁；纵梁的两端分别还通过支座支撑于轨道混凝土支撑层上；纵梁与支座的连接处均设有限位装置A；所述纵梁与第一根小横梁和最后一根小横梁的连接处分别设有限位装置B。本发明专利技术提高了架空结构的整体性和施工便捷性，使架空装置能够实现竖向和横向位置的调整，且多套架空装置之间可以连接，对于病害整治范围较长的线路可采用多套装置组合形成架空线路。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置及方法
本专利技术涉及一种用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置及方法，属于铁路无砟轨道病害消除

技术介绍
随着高速铁路的发展，无砟轨道由于其平顺性高、刚度均匀性好、轨道几何形位保持持久等特点而被广泛应用于高铁线路中。近年来运营实践表明，无砟轨道结构状态总体正常，但在长期列车运行荷载以及外部环境作用下，砂浆层粘结逐步失效，钢筋混凝土支承层伤损、轨道板裂缝上拱的情况偶有发生，造成轨道几何形位不良，给线路正常运营带来很大的安全隐患。轨道结构一旦发生病害，应及时对其进行修复整治，当修复作业影响轨道结构的安全稳定时，如更换轨道板、混凝土支承层凿除加固等，需采取措施对既有线路进行临时架空，在不影响列车运营的情况下进行修复作业。目前，很少有针对无砟轨道的临时架空方法，传统运营线路架空的基本方法有吊/扣轨法、工字钢梁法和D型便梁法等。吊/扣轨法是通过螺栓及角钢将多根松散钢轨连接成钢轨束而构成架空体系纵梁的一种架空结构，吊轨梁分布于轨枕上方基本轨两侧，扣轨梁则位于轨枕下方基本轨正下方或位于线路轨枕外，在轨枕间横穿横梁，横梁两端搭在纵向钢轨束上，而基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，包括钢垫梁(1)、支座(2)、限位装置和扣件(5)；所述钢垫梁(1)由两根纵梁(10)和若干根位于两个纵梁(10)之间的小横梁(11)组成，两根纵梁(10)分别位于两根钢轨(6)正下方，若干根小横梁(11)沿轨道横向布置；其中，所述纵梁(10)采用钢板焊接而成，呈箱型截面，所述纵梁(10)的上翼缘设有若干个扣件(5)，用以锁定钢轨(6)和纵梁(10)；两根纵梁(10)的两端分别还通过支座(2)支撑于轨道混凝土支撑层上；所述纵梁(10)与支座(2)的连接处均设有限位装置A(3)，所述限位装置A(3)均位于所述纵梁(10)的外侧，用于限制...

【技术特征摘要】
1.一种用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，包括钢垫梁(1)、支座(2)、限位装置和扣件(5)；所述钢垫梁(1)由两根纵梁(10)和若干根位于两个纵梁(10)之间的小横梁(11)组成，两根纵梁(10)分别位于两根钢轨(6)正下方，若干根小横梁(11)沿轨道横向布置；其中，所述纵梁(10)采用钢板焊接而成，呈箱型截面，所述纵梁(10)的上翼缘设有若干个扣件(5)，用以锁定钢轨(6)和纵梁(10)；两根纵梁(10)的两端分别还通过支座(2)支撑于轨道混凝土支撑层上；所述纵梁(10)与支座(2)的连接处均设有限位装置A(3)，所述限位装置A(3)均位于所述纵梁(10)的外侧，用于限制钢垫梁梁体横向位移；所述纵梁(10)与第一根小横梁(11)和最后一根小横梁(11)的连接处分别设有限位装置B(4)，所述限位装置B(4)位于所述纵梁(10)的内侧，用于限制钢垫梁梁体横向和纵向位移；所述限位装置A(3)和限位装置B(4)均通过化学锚栓固定在轨道混凝土支撑层上。2.根据权利要求1所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，所述钢垫梁(1)总长为6300mm；且所述钢垫梁(1)横向、纵向中心线分别与所替换的轨道板横向、纵向中心线重合。3.根据权利要求1所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，当无砟轨道线路中只有某一块轨道板发生病害时，采用一套架空装置替换发生病害的轨道板架设临时线路，且一孔钢垫梁(1)刚好更换一块CRTSII型轨道板；当无砟轨道线路中有多块连续轨道板发生病害时，采用多套架空装置对病害范围内的轨道板依次替换架设临时线路，所述多套架空装置包括多孔钢垫梁(1)。4.根据权利要求3所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，多孔钢垫梁(1)是由多个单孔钢垫梁(1)通过连接板(8)串联连接形成的多跨连续结构；所述连接板(8)的两端分别开有两个长圆孔，在相邻两个单孔钢垫梁(1)的纵梁腹板(12)相应位置开有两个圆孔，通过所述连接板(8)和高强螺栓(9)将相邻两个单孔钢垫梁(1)的腹板(12)连接。5.根据权利要求1所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，所述纵梁(10)的上、下翼缘伸出腹板(12)一定长度，在所述纵梁(10)上沿其长度方向间隔焊接有若干个加劲板(13)，所述加劲板(13)竖直固定在上、下翼缘和腹板(12)之间；小横梁(11)采用钢板焊接而成，所述小横梁(11)的两端均通过高强螺栓(9)与所述加劲板(13)连接。6.根据权利要求1所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，所述支座(2)由钢板和橡胶承压板(21)组成，其中所述钢板包括钢板A(22)和钢板B(23)，所述钢板A(22)和钢板B(23)的厚度均为20mm～50mm；所述钢板A(22)的顶面设有方形凹槽，用于安装所述橡胶承压板(21)，所述钢板A(22)的底面设有圆形凹槽；所述钢板B(23)的顶面设有与所述圆形凹槽相配合的圆形凸台，所述钢板B(23)的底面也设有圆形凹槽；通过所述钢板A(22)和钢板B(23)的配合使用，用于调整所述支座(2)的高度。7.根据权利要求1所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，所述限位装置A(3)是由第一水平钢板和第一竖直钢板焊接成的L型角钢，所述第一水平钢板通过化学锚栓固定在轨道混凝土支承层上，所述第一竖直钢板与纵梁(10)外侧的下翼缘贴合，用于限制钢垫梁梁体横向位移；在第一水平钢板和第一竖直钢板之间还设置有竖直布置的加劲板；所述限位装置B(4)是由一块第二水平钢板和三块第二竖直钢板焊接而成，所述限位装置B(4)俯视图呈U形，所述第二水平钢板通过化学锚栓固定在轨道混凝土支承层上；中间第二竖直钢板...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵欣欣，鞠晓臣，左照坤，易忠来，涂英辉，方杭玮，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，中国铁路总公司，
类型：发明
国别省市：北京,11