一种轨道交通用减振、阻燃、隔音复合材料制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通用减振、阻燃、隔音复合材料，所述复合材料为层状结构，包括相互交替叠加的阻尼材料层与阻燃材料层，所述阻尼材料层以重量份计，包括以下组分：热塑性树脂10‑20份；嵌段共聚物5‑15份；无机填料50‑80份；助剂3‑5份；其中，所述嵌段共聚物为苯乙烯‑乙烯支化聚二烯‑苯乙烯三嵌段共聚物；所述阻燃材料层以重量份计，包括以下组分：热塑性树脂15‑50份；膨胀型阻燃剂20‑50份；无机填料10‑50份；助剂3‑5份；其中，所述膨胀型阻燃剂为焦磷酸哌嗪和聚三聚氰胺磷酸盐组成的混合物。本发明专利技术最终制备得到的层状复合材料综合性能更好，特别是其减振性能、隔音性能和阻燃性能优异。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用减振、阻燃、隔音复合材料
本专利技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种用于轨道交通的层状隔音复合材料。
技术介绍
隔音材料能够大幅衰减噪音的传播，因此广泛应用于建筑、汽车、轨道交通、石油化工、电力电气等领域。现有的高分子隔音材料主要有两种方案，第一种由聚氯乙烯树脂、阻燃剂、增塑剂和无机填料等组成，应用于轨道交通、建筑、石化管道等，其具有较好的减振降噪效果。但是该材料需要添加大量增塑剂导致环保性较差，另外由于聚氯乙烯燃烧时释放出大量氯化氢气体，其燃烧时的烟密度和烟毒性非常大，限制了该材料的大规模应用。第二种是由乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚烯烃弹性体、三元乙丙橡胶等环保热塑性树脂、无机填料和助剂等组成，广泛应用于汽车、家电和电气设备等领域，该种材料可填充更多的填料，因此成本较低并具有很好的隔音性能，但是其阻燃性能一般不好，特别是阻尼减振性能不好，不能满足轨道交通等领域的应用。应用于轨道交通的隔音材料，一般要求其具备高综合性能，现有技术中的隔音材料难以满足既具有高阻尼性能，又具有高阻燃性能。如专利CN106142781A中公开了一种交替层状复合隔音阻尼片材，其通过将隔音层与阻尼层交替本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用减振、阻燃、隔音复合材料，其特征在于，所述复合材料为层状结构，包括相互交替叠加的阻尼材料层与阻燃材料层，所述阻尼材料层以重量份计，包括以下组分：

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用减振、阻燃、隔音复合材料，其特征在于，所述复合材料为层状结构，包括相互交替叠加的阻尼材料层与阻燃材料层，所述阻尼材料层以重量份计，包括以下组分：其中，所述嵌段共聚物为苯乙烯-乙烯支化聚二烯-苯乙烯三嵌段共聚物；所述阻燃材料层以重量份计，包括以下组分：其中，所述膨胀型阻燃剂为焦磷酸哌嗪和聚三聚氰胺磷酸盐组成的混合物。2.根据权利要求1所述的复合材料，其特征在于，所述苯乙烯-乙烯支化聚二烯-苯乙烯三嵌段共聚物的损耗因子tanδ峰大于0.6，峰值温度位于-5-30℃。3.根据权利要求2所述的复合材料，其特征在于，所述苯乙烯-乙烯支化聚二烯-苯乙烯三嵌段共聚物的损耗因子tanδ峰大于0.8，峰值温度位于0-25℃。4.根据权利要求1所述的复合材料，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜渊巍，熊昌义，高玮，胡钊，黄自华，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43