基于驾驶意图的换挡策略修正方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了基于驾驶意图的换挡策略修正方法及系统，涉及汽车变速箱技术领域，包括：计算激烈驾驶标志位处于空闲状态的空闲时间；当空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数；当当期行驶里程满足设定值时，根据激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数；将当期换挡修正系数和补偿偏移值相结合，对原自动换挡图进行修正，得到换挡策略。本发明专利技术在不增加整车任何硬件成本的基础上，可以通过油门开度和油门开度变化情况解析激烈驾驶状态，进而修改换挡策略，以提高修正换挡策略的合理性、灵活性，提升驾驶的经济性和动力性，改善用户体验。

【技术实现步骤摘要】
基于驾驶意图的换挡策略修正方法及系统
本专利技术涉及及汽车变速箱
，尤其是涉及基于驾驶意图的换挡策略修正方法及系统。
技术介绍
自动变速器的换挡图可以按照不同的驾驶模式分为运动模式、经济模式，以满足不同的驾驶员的驾驶习惯需求。运动模式以动力性为主，经济模式为经济性为主，自动模式会兼顾动力和经济性能，但不同的换挡模式需要通过开关激活。绝大部分的驾驶员是不会通过模式开关去选择不同的换挡图的，而是通过油门开度来反映驾驶需求。目前在自动模式下还无法通过解析出的驾驶意图对换挡图进行修正，进而，对驾驶员来说，也就无法较好的兼顾经济和动力的性能要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供基于驾驶意图的换挡策略修正方法及系统，在不增加整车任何硬件成本的基础上，通过解析激烈驾驶次数提高修正换挡策略的灵活性，进而提升驾驶的经济性和动力性。第一方面，本专利技术实施例提供了一种基于驾驶意图的换挡策略修正方法，其中，包括：计算激烈驾驶标志位处于空闲状态的空闲时间；当所述空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数；当所述当期行驶里程满足设定值时，根据所述激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数；将所述当期换挡修正系数和补偿偏移值相结合，对原自动换挡图进行修正，得到换挡策略。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述当所述空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数，包括：当所述空闲时间大于设定时间时，根据所述行驶速度和所述加油门条件判断激烈驾驶标志位的激活状态是否为被激活；如果是，则对激烈驾驶标志位被激活的次数进行累计，得到所述激烈驾驶次数。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述所述加油门条件包括油门开度条件和油门开度变化率条件，所述根据所述行驶速度和所述加油门条件判断激烈驾驶标志位的激活状态是否为被激活，包括：当车辆的换挡模式为自动模式时，采集车辆的所述行驶速度；判断所述行驶速度是否大于设定车速；如果大于所述设定车速，则判断是否同时满足所述油门开度条件和所述油门开度变化率条件；如果同时满足，则判断所述油门开度条件的持续满足时间是否大于设定时间；如果大于所述设定时间，则确定激烈驾驶标志位的激活状态为被激活。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述根据所述激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数，包括：根据所述激烈驾驶次数查询对应的驾驶习惯因数；将所述驾驶习惯因数与上期换挡修正系数相结合，得到所述当期换挡修正系数。结合第一方面的第三种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，根据下式计算所述当期换挡修正系数：kn＝kn-1+Δkn(0≤n≤1)，其中，kn为所述当期换挡修正系数，kn-1所述上期换挡修正系数，Δkn为所述驾驶习惯因数。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述换挡策略包括自动模式降档点和自动模式升档点，所述将所述换挡修正系数和补偿偏移值相结合，对原自动换挡图进行修正，得到换挡策略，包括：根据下式计算所述换挡策略：其中，ndn(αpdl)为所述自动模式降档点，ndn_auto(αpdl)为原自动换挡图的降档点，ndn_ofst(αpdl)为动力性换挡图降档补偿偏移值，nup(αpdl)为所述自动模式升档点，nup_auto(αpdl)为原自动换挡图的升档点，nup_ofst(αpdl)为动力性换挡图升档补偿偏移值，kn为所述当期换挡修正系数。第二方面，本专利技术实施例还提供一种基于驾驶意图的换挡策略修正系统，其中，包括：计时单元，用于计算激烈驾驶标志位处于空闲状态的空闲时间；计数单元，用于当所述空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数；因数计算单元，用于当所述当期行驶里程满足设定值时，根据所述激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数；换挡修正单元，用于将所述当期换挡修正系数和补偿偏移值相结合，对原自动换挡图进行修正，得到换挡策略。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述计数单元包括：当所述空闲时间大于设定时间时，根据所述行驶速度和所述加油门条件判断激烈驾驶标志位的激活状态是否为被激活，并在是的情况下，对激烈驾驶标志位被激活的次数进行累计，得到所述激烈驾驶次数。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述因数计算单元包括：根据所述激烈驾驶次数查询对应的驾驶习惯因数；将所述驾驶习惯因数与上期换挡修正系数相结合，得到所述当期换挡修正系数。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，根据下式计算所述当期换挡修正系数：kn＝kn-1+Δkn(0≤n≤1)，其中，kn为所述当期换挡修正系数，kn-1所述上期换挡修正系数，Δkn为所述驾驶习惯因数。本专利技术实施例带来了以下有益效果：本专利技术提供的基于驾驶意图的换挡策略修正方法及系统，包括：计算激烈驾驶标志位处于空闲状态的空闲时间；当空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数；当当期行驶里程满足设定值时，根据激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数；将当期换挡修正系数和补偿偏移值相结合，对原自动换挡图进行修正，得到换挡策略。本专利技术在不增加整车任何硬件成本的基础上，可以通过油门开度和油门开度变化情况解析激烈驾驶状态，进而修改换挡策略，以提高修正换挡策略的合理性、灵活性，提升驾驶的经济性和动力性，改善用户体验。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的基于驾驶意图的换挡策略修正方法流程图；图2为本专利技术实施例二提供的基于驾驶意图的换挡策略修正方法流程图；图3为本专利技术实施例三提供的基于驾驶意图的换挡策略修正系统示意图。图标：100-计时单元；200-计数单元；300-因数计算单元；400-换挡修正单元。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。自动变速器的换挡图可以按照不同的驾驶模式分为运动模式、经济模式，以满足本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于驾驶意图的基于驾驶意图的换挡策略修正方法，其特征在于，包括：计算激烈驾驶标志位处于空闲状态的空闲时间；当所述空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数；当所述当期行驶里程满足设定值时，根据所述激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数；将所述当期换挡修正系数和补偿偏移值相结合，对原自动换挡图进行修正，得到换挡策略。

【技术特征摘要】
1.一种基于驾驶意图的基于驾驶意图的换挡策略修正方法，其特征在于，包括：计算激烈驾驶标志位处于空闲状态的空闲时间；当所述空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数；当所述当期行驶里程满足设定值时，根据所述激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数；将所述当期换挡修正系数和补偿偏移值相结合，对原自动换挡图进行修正，得到换挡策略。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数，包括：当所述空闲时间大于设定时间时，根据所述行驶速度和所述加油门条件判断激烈驾驶标志位的激活状态是否为被激活；如果是，则对激烈驾驶标志位被激活的次数进行累计，得到所述激烈驾驶次数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述所述加油门条件包括油门开度条件和油门开度变化率条件，所述根据所述行驶速度和所述加油门条件判断激烈驾驶标志位的激活状态是否为被激活，包括：当车辆的换挡模式为自动模式时，采集车辆的所述行驶速度；判断所述行驶速度是否大于设定车速；如果大于所述设定车速，则判断是否同时满足所述油门开度条件和所述油门开度变化率条件；如果同时满足，则判断所述油门开度条件的持续满足时间是否大于设定时间；如果大于所述设定时间，则确定激烈驾驶标志位的激活状态为被激活。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数，包括：根据所述激烈驾驶次数查询对应的驾驶习惯因数；将所述驾驶习惯因数与上期换挡修正系数相结合，得到所述当期换挡修正系数。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据下式计算所述当期换挡修正系数：kn＝kn-1+Δkn(0≤n≤1)，其中，kn为所述当期换挡修正系数，kn-1所述上期换挡修正系数，Δkn为所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟，程云江，高龙，范维栋，鲁曦，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37