【技术实现步骤摘要】
电池包及电动汽车
本技术涉及电池包
，特别涉及一种电池包及电动汽车。
技术介绍
现今，电动汽车越来越受到消费者的欢迎。其中，电池包作为电动汽车的动力来源，是电动汽车中一个重要的电气零件。但是，现阶段的电动汽车均存在电池续航里程不高的问题。当电池没电时，需要到固定充电点去充电，并且充电时间较长，这对公共交通工具(如出租车)来说非常不利，所以随之有了更换电池的概念，并且相关的换电站已投入运营，即通过到换电站更换电动汽车的电池包来保证电动汽车正常使用。现有技术中，在换电站更换安装电池包过程中，是通过固设在电池包上的几个定点的开关型霍尔传感器检查电池包是否安装成功。但是，该安装检测装置中，开关型霍尔传感器对安装位置有较高要求；同时，单个开关型霍尔传感器功耗较大，而现有技术中的一台安装检测装置中需要配置6-8个开关型霍尔传感器，因此，现有的安装检测装置存在功耗大、操作不方便且测量准确度不高等缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术的检测电池包是否安装成功的安装检测装置存在功耗大、操作不方便且测量准确度不高等缺陷，目的在于提供一种电池包及电动汽车。本技术是...
【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括至少一个加速度传感器；所述加速度传感器设置在所述电池包的壳体内，用于获取所述电池包在所述加速度传感器位置处的加速度数据；其中，所述加速度数据用于表征所述电池包在所述加速度传感器位置处相对于水平面的倾斜角度。
【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括至少一个加速度传感器；所述加速度传感器设置在所述电池包的壳体内，用于获取所述电池包在所述加速度传感器位置处的加速度数据；其中，所述加速度数据用于表征所述电池包在所述加速度传感器位置处相对于水平面的倾斜角度。2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括控制器和数据传输线；所述数据传输线为单模光纤或铜芯导线；当所述电池包包括所述单模光纤时，所述单模光纤的两端分别与所述加速度传感器、所述控制器电连接，用于将所述加速度传感器获取的所述加速度数据传输至所述控制器；当所述电池包包括所述铜芯导线时，所述铜芯导线的两端分别与所述加速度传感器、所述控制器电连接，用于将所述加速度传感器获取的所述加速度数据传输至所述控制器。3.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述控制器用于在接收到所述加速度数据之后，获取所述电池包在所述加速度传感器位置处相对于水平面的倾斜角度。4.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述加速度传感器用于分别获取所述电池包在所述加速...
【专利技术属性】
技术研发人员：董必陈，吴伟明，翁志福，兰志波，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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