具有空气过滤机构的道路收费亭制造技术

本实用新型专利技术所述的具有空气过滤机构的道路收费亭，可实现收费亭内部空气先经过过滤净化、再向内部提供高含氧量的清新空气的强制对流方式，可起到保护内部工作人员身体健康的目的。收费亭的基本结构包括外层壳体，内层壳体，门体和窗体。在收费亭的内、外层壳体之间增设有一空气过滤机构。空气过滤机构整体埋设在内外层壳体之间，通过单向地从外部环境中吸入空气，经过空气过滤器后，由固定管路并通过开设在内层壳体上的出气口排放至收费亭内部空间中。所述的空气过滤机构，主要包括依次连接的空气过滤器，吸入式风机，风管，以及在内层壳体上所形成的出气口。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
具有空气过滤机构的道路收费亭
本技术涉及一种新型道路收费亭，主要涉及到在收费亭框架内层增设空气过滤机构的结构改进。
技术介绍
随着国内社会经济的持续发展，我国高速和等级公路建设也得到了快速推广建设。做为配套设施和现场收费办公的各类道路收费亭，从结构和使用性能也有不同程度的改进。现有的道路收费亭，普遍采用简易活动式房屋结构，内部办公空间直接与外部道路空气对流。如公开以下收费亭结构方案的在先专利，专利号96222942.3，专利名称为高速公路收费亭，其主要方案是收费亭，它包括框架，屋顶、围板，门体和风挡玻璃；在所述框架上的所述围板为折弯后的分隔板，在所述分隔板的上下两横梁上与所述分隔板对应分段开有纵向豁槽，将相邻的所述分隔板插入同一所述豁槽中，并将所述分隔板连接后与所述框架固定。如上述专利公开的现有收费亭结构，收费亭内部用于工作人员呼吸的空气是直接由外部环境提供的，由于道路上行驶的汽车在经过收费亭停车缴费过程中会排放有大量的尾气，这其中包含有二氧化硫、一氧化碳、二氧化碳等有害气体。当经过收费亭的车辆越多，空气中的有害气体浓度越大。如经实地检测，现有的道路收费亭内部二氧化碳含量达到0.2-0.4毫克/米3，含氧量仅在18％以下。长时间工作在这种环境中，会导致呼吸不畅、精神难以集中、易产生疲劳，严重地还会引起人体呼吸系统感染病变以及严重的脑疲劳症状，直接影响身体健康。
技术实现思路
本技术所述的具有空气过滤机构的道路收费亭，其目的旨在解决上述问题和不足而提供有在收费亭框架内层增设空气过滤机构的新型壳体-->设计，以实现收费亭内部空气先经过过滤净化、再向内部提供高含氧量的清新空气的强制对流方式，以起到保护内部工作人员身体健康的目的。所述的具有空气过滤机构的道路收费亭，其基本结构包括外层壳体，内层壳体，门体和窗体。其中，在外层壳体和内层壳体之间还设置有保温层，以保持收费亭与外部环境的温差。所述的内层壳体，是由四周侧板、顶板和地面板材构成的。所述的门体和窗体，可以实现将所述的收费亭封闭起来；当使用时也可打开，从而保证收费亭内外空气的流通。为实现本技术所述的设计目的，在所述道路收费亭的内、外层壳体之间增设有一空气过滤机构。所述的空气过滤机构，其整体可埋设在内外层壳体之间，通过单向地从外部环境中吸入空气，经过空气过滤器后，由固定管路并通过开设在内层壳体上的出气口排放至收费亭内部空间中。为避免外部环境中的有害气体不会进入到收费亭内部空间，除在使用时将门体和窗体关闭外，还可通过加大所述空气过滤机构的风机功率来提高所排放清新空气的总量和压力，从而实现所述收费亭内部空气流通的单方向性，即收费亭内部流通的空气是经由空气过滤机构吸入、并经过滤处理后而通过固定管路和出气口排放至收费亭内部的。所述的空气过滤机构，主要包括依次连接的空气过滤器，吸入式风机，风管，以及在内层壳体上所形成的出气口。空气过滤器设置有风帽和过滤器壳体，在风帽和过滤器壳体之间形成进气口。所述空气过滤器的风帽和进气口显露在收费亭外层壳体的外部。所述空气过滤器壳体内部至少设置有三层过滤网，包括有粗过滤网，用以吸附空气中较大体积的颗粒状灰尘、杂质；HEPA过滤网，用以强效净化空气中的悬浮颗粒物；催化活性炭层，用以实现高效吸附、分解有害气体的作用。空气过滤器的末端连接有吸入式风机，吸入式风机的叶片在电机驱动下产生较大的吸力，从而通过空气过滤器的进气口吸入外部空气至包括过-->滤网的过滤器壳体内。经由过滤网过滤吸附后，空气中原有的颗粒和有害气体被有效吸附和分解，则进入吸入式风机中的空气已被净化、清新，可以直接被工作人员吸入使用了。吸入式风机的侧壁连接有至少一条风管。所述的风管整体辅设在所述收费亭内、外壳体之间的夹层中。与吸入式风机一端相对应的是，在风管的另一端、即在内层壳体上设置有若干个出气口。在通常情况下，由外部环境吸入并得到净化清新的空气经由出气口排放至所述收费亭的内部空间后，最终可从收费窗口排出。由于所述空气过滤机构选用较大功率的吸入式风机，因而在收费亭内部空间形成有较大压力的内压，空气只能单方向的从收费窗口排出，从而有效地阻挡车辆尾气所排放的有害气体从收费窗口进入到收费亭内部。但是在实际使用过程中，由于道路通行车辆数量、以及外部天气的变化都会导致外界气压过大而会产生有害气体直接进入到收费亭内部。为此，本技术进一步的改进设计是在收费窗口处设置有风帘。具体地，在风管上连接有一分支管路，即形成有风帘管。所述的风帘管末端设置在收费窗口顶部、并向下形成有若干个风帘口。在风帘管路上设置有控制阀，通过操作控制阀可以实现对风帘管的开闭，从而有选择性地向收费窗口排放出经净化的空气，从而在收费窗口形成一风帘。当外界气体压力过大、或是外部环境风速过大时，为防止有害气体未经净化处理而直接进入到收费亭内部，可以打开风帘管而在收费窗口形成有起到阻断作用的风帘屏障。从所述道路收费亭应用领域的角度考虑，为实现上述具有空气净化作用的收费亭可以适应我国多种气候和地理条件地区的使用，所述的收费亭还做出以下改进设计。在所述收费亭外部设置有一富氧发生装置，富氧发生装置连接有至少一条输氧管；所述的输氧管贯穿收费亭的内、外层壳体、并在内层壳体上形成有输氧排气口。当然上述输氧管在内、外层壳体之间辅设，主要视输氧排气口位置和-->数量而定。应用上述新型壳体结构的收费亭可以适用于高海拔和空气质量较差的地区，通过上述富氧发生装置和输氧管、输氧排气口可以实现有选择地向收费亭内排入高浓度氧气，以降低高原发应或是补充氧气，对于道路收费人员的身体大有裨益。上述即是具有空气过滤机构道路收费亭的基本结构框架。综上所述，本技术所提供的新型道路收费亭，具有以下优点：1、通过增设空气过滤机构，进入所述道路收费亭的空气可有效地净化、清新，对于收费亭工作人员的保护作用直接、明显。2、特别地，对于车辆尾气中包含的二氧化硫、一氧化碳等有害气体进行分解，可以有效地提高工作质量、提高精神注意力。3、所述的空气过滤机构，其主体辅设在收费亭内、外层壳体之间，对于现有结构改动不大、内部结构连接简单、易于加工和售后维修。4、所增设的富氧发生装置还可在缺氧情况下，迅速地补充氧气、有效地缓解缺氧症状和高强度工作后的精神压力、不适感等。附图说明现结合附图对本技术做进一步的说明：图1是所述具有空气过滤机构道路收费亭的局部剖面示意图；图2是图1中收费亭的俯视剖面示意图；图3是所述空气过滤机构的结构连接示意图；图4是具有富氧发生装置的收费亭局部剖面示意图如图1-图4所示，所述的道路收费亭，具有外层壳体1，内层壳体2，窗体3，保温层4，以及空气过滤机构5，富氧发生装置6。其中，空气过滤机构5包括有，空气过滤器51，吸入式风机52，电机53，控制阀54，风管55，风帘管56，出气口57；空气过滤器51，设置有风帽511、过滤器壳体512，进气口513，粗过滤网514，HEPA过滤网515，催化活性炭层516；风帘管56的末端形成有若干个风帘口561。富氧发生装置6，通过输氧管61和输氧排气口62向收费亭排入氧气。-->其中，图2中的箭头表示的是吸入空气的流动方向。具体实施方式实施例1，如图1-图4所示，本技术所述的道路收费亭，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有空气过滤机构的道路收费亭，其基本结构包括外层壳体，内层壳体，门体和窗体，在外层壳体和内层壳体之间设置有保温层，其特征在于：在所述道路收费亭的内、外层壳体之间设置有一空气过滤机构。

【技术特征摘要】
1、一种具有空气过滤机构的道路收费亭，其基本结构包括外层壳体，内层壳体，门体和窗体，在外层壳体和内层壳体之间设置有保温层，其特征在于：在所述道路收费亭的内、外层壳体之间设置有一空气过滤机构。2、根据权利要求1所述的具有空气过滤机构的道路收费亭，其特征在于：所述的空气过滤机构，包括有依次连接的空气过滤器，吸入式风机，风管，以及在内层壳体上所形成的出气口；在空气过滤器的风帽和过滤器壳体之间形成有进气口；空气过滤器的风帽和进气口显露在收费亭外层壳体的外部。3、根据权利要求2所述的具有空气过滤机构的道路收费亭，其特征在于：所述空气过滤器壳体内部至少设置有三层过滤网，包括有粗过滤网、HEPA过滤网和...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵玉宝，
申请(专利权)人：张坤松，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]