电子节气门壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子节气门壳体，该电子节气门壳体具有一气道；其特点在于，电子节气门壳体包括次壳体和主壳体，主壳体用于安装电子节气门的阀板轴以及阀板轴驱动装置；次壳体和主壳体均具有彼此相对的第一端和第二端，次壳体设有贯穿次壳体的第一端和第二端的第一通孔，主壳体设有贯穿主壳体的第一端和第二端的第二通孔；次壳体的第一端与主壳体的第一端通过连接件可拆卸地相互连接，且第一通孔的一端与第二通孔的一端彼此连通，第一通孔与第二通孔共同构成电子节气门壳体的气道。本实用新型专利技术能够以较低成本满足不同发动机空气流量的需求。

【技术实现步骤摘要】
电子节气门壳体
本技术涉及汽车发动机进气系统的电子节气门。
技术介绍
电子节气门是现代发动机管理系统中进气系统的重要零部件之一，它通过调节安装在转轴上的阀板开度大小，控制进入发动机气缸的新鲜空气量，进而控制并调节发动机的转速和输出功率。电子节气门包括电子节气门壳体、集成传感器的塑料盖板、阀板、转轴、直流电机、齿轮传动机构和复位扭簧等部件。一般不同型号的发动机都要对应不同喉径的电子节气门，为避免零件的型号过多，电子节气门产品通常进行平台化和模块化设计，产品包含通用件和专用件，通用件一般包括直流电机、齿轮转动机构、复位扭簧等，专用件包括电子节气门壳体、阀板和转轴等。其中，电子节气门壳体是整个电子节气门的骨架，不仅包含有气道，还作为电机、齿轮传动机构和盖板等零部件的基座，此外还承担了与发动机气路连接的功能。目前，作为专用件的电子节气门壳体为整体进行设计，开模制得毛坯后机加工，通过不同的壳体气道直径来达到不同的空气流量要求，电子节气门型号的区分主要就是气道直径的差异。为搭配壳体不同直径的气道孔，阀板和转轴也不相同，需要独立配套多个系列。例如，电子节气门气道直径在40~60mm内的型号可达到5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子节气门壳体，所述电子节气门壳体具有一气道；其特征在于，所述电子节气门壳体包括次壳体和主壳体，所述主壳体用于安装电子节气门的阀板轴以及阀板轴驱动装置；所述次壳体和所述主壳体均具有彼此相对的第一端和第二端，所述次壳体设有贯穿次壳体的第一端和第二端的第一通孔，所述主壳体设有贯穿主壳体的第一端和第二端的第二通孔；所述次壳体的第一端与所述主壳体的第一端通过连接件可拆卸地相互连接，且所述第一通孔的一端与所述第二通孔的一端彼此连通，所述第一通孔与所述第二通孔共同构成所述电子节气门壳体的所述气道。

【技术特征摘要】
1.一种电子节气门壳体，所述电子节气门壳体具有一气道；其特征在于，所述电子节气门壳体包括次壳体和主壳体，所述主壳体用于安装电子节气门的阀板轴以及阀板轴驱动装置；所述次壳体和所述主壳体均具有彼此相对的第一端和第二端，所述次壳体设有贯穿次壳体的第一端和第二端的第一通孔，所述主壳体设有贯穿主壳体的第一端和第二端的第二通孔；所述次壳体的第一端与所述主壳体的第一端通过连接件可拆卸地相互连接，且所述第一通孔的一端与所述第二通孔的一端彼此连通，所述第一通孔与所述第二通孔共同构成所述电子节气门壳体的所述气道。2.根据权利要求1所述的电子节气门壳体，其特征在于，所述次壳体的第一端设有第一法兰面，所述主壳体的第一端设有与所述第一法兰面相配合的第二法兰面，所述第一法兰面通过螺纹紧固件与所述第二法兰面连接。3.根据权利要求2所述的电子节气门壳体，其特征在于，所述第一法兰面与所述第二法兰面中的一者设有定位凸起部，所述第一法兰面与所述第二法兰面中的另一者设有与所述定位凸起部凹凸配合的定位凹槽，所述定位凸起部伸入所述定位凹槽内。4.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖彦文，梁世颇，张时来，孙生明，朱跃伟，刘周和，
申请(专利权)人：浙江科博达工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33