一种交叉口自动控制护栏系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种交叉口自动控制护栏系统，包括铁轨道和控制系统,铁轨道的交汇处设有公路，公路的两侧，且铁轨道的外端设有护栏，铁轨道的内侧壁固定连接有振动传感器，护栏的下端，且公路的内部开设有护栏凹槽，护栏凹槽的内部，且护栏的下端两侧焊接连接有两组护栏支杆。该交叉口自动控制护栏系统，通过在护栏凹槽的底端加装支撑座、滑杆、滑板、第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和压缩弹簧配合使用，可在护栏底座下降时起到减震缓冲的作用，从而提高护栏下落至最低端时的稳定性，该护栏支杆的两端之间加装LED显示屏，可方便护栏上升后方便提示公路边等待的人群。

An Automatic Control Guardrail System for Intersections

The utility model discloses an automatic control guardrail system for intersections, which comprises an iron track and a control system. The intersection of the iron track is provided with a highway and two sides of the highway, and the outer end of the iron track is provided with a guardrail. The inner side wall of the iron track is fixed with a vibration sensor, and the lower end of the guardrail is connected. The inner part of the highway is provided with a guardrail groove, the inner part of the guardrail groove, and both sides of the lower end of the guardrail. Welded joints have two sets of guardrail supports. The automatic control guardrail system of the intersection can play the role of shock absorption and buffer when the base of the guardrail falls down, thereby improving the stability of the guardrail when it falls to the lowest end, by installing support base, slide bar, slide board, first support block, second support block, third support block and compression spring at the bottom of the guardrail groove, and adding LED display screen between the two ends of the guardrail support. It is convenient for the people waiting on the side of the highway to be prompted when the guardrail rises.

【技术实现步骤摘要】
一种交叉口自动控制护栏系统
本技术属于交通
，具体涉及一种交叉口自动控制护栏系统。
技术介绍
目前，在路面交通路口，当路口信号灯变红时，还会有人、车闯红灯，这种行为很容易引发交通事故，如果在每个交通路口都安排一个交通管理人员，来防止有人、车闯红灯，则需要大量的人力、物力。此外，在某些特定场合，如公路与铁路的交叉路口，会设置一种人为控制的护栏，当火车来时，人为控制使护栏放下，当没有火车来时，又人为控制使护栏升起，以方便人员、车辆通过，这种人为控制护栏的方式，也需要配一个专职人员，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交叉口自动控制护栏系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交叉口自动控制护栏系统，包括铁轨道和控制系统,铁轨道的交汇处设有公路，公路的两侧，且铁轨道的外端设有护栏，铁轨道的内侧壁固定连接有振动传感器，护栏的下端，且公路的内部开设有护栏凹槽，护栏凹槽的内部，且护栏的下端两侧焊接连接有两组护栏支杆，护栏支杆的底端焊接连接有护栏底座，护栏底座的一侧壁上固定连接有位移传感器，护栏支杆的相邻内侧壁之间固定连接有LED显示屏，护栏凹槽的内部底端固定连接有气缸，且气缸的顶部伸缩端与护栏底座的底端之间固定连接，护栏凹槽的内部底端中心位置固定连接有支撑座，支撑座的顶端两侧固定连接有两组滑杆，滑杆的上端滑动连接有滑板，滑板的顶端中心处固定连接有第一支撑块，在第一支撑块的一侧，滑板的顶端固定连接有第二支撑块，在第一支撑块的另一侧，滑板的顶端固定连接有第三支撑块，滑板的底端两侧固定连接有压缩弹簧。优选的，控制系统的内部包括有处理器模块、存储模块、控制模块，振动传感器、位移传感器和LED显示屏与处理器模块之间电性连接，处理器模块、存储模块、控制模块和气缸之间电性连接。优选的，振动传感器在铁轨道相邻内侧壁两端位置对称固定安装有两个。优选的，护栏的截面长度与护栏凹槽的顶端开口长度相等，且护栏的顶端表面镀有环氧树脂抗腐蚀层。优选的，气缸在护栏凹槽的底端共安装有两组，且分别位于支撑座的两侧位置。优选的，第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块的高度相等，且其顶端均固定连接有防滑橡胶垫。优选的，压缩弹簧共设置安装有两组，且压缩弹簧的底端与护栏凹槽的内部底端之间固定连接。优选的，支撑座的表面镀有环氧树脂抗腐蚀层。本技术的技术效果和优点：该交叉口自动控制护栏系统，通过在护栏凹槽的底端加装支撑座、滑杆、滑板、第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和压缩弹簧配合使用，可在护栏底座下降时起到减震缓冲的作用，从而提高护栏下落至最低端时的稳定性，该护栏支杆的两端之间加装LED显示屏，可方便护栏上升后方便提示公路边等待的人群。附图说明图1为本技术铁轨道与公路结构位置示意图；图2为本技术的护栏凹槽内部结构示意图；图3为本技术的A处结构放大示意图；图4为本技术控制系统的模块连接图。图中：1铁轨道、2公路、3护栏、4振动传感器、5护栏凹槽、6护栏支杆、7护栏底座、8位移传感器、9LED显示屏、10气缸、11支撑座、12滑杆、13滑板、14第一支撑块、15第二支撑块、16第三支撑块、17压缩弹簧、18控制系统。具体实施方式如图1-4所示，本技术包括铁轨道1和控制系统18,铁轨道1的交汇处设有公路2，公路2的两侧，且铁轨道1的外端设有护栏3，铁轨道1的内侧壁固定连接有振动传感器4，护栏3的下端，且公路2的内部开设有护栏凹槽5，护栏凹槽5的内部，且护栏3的下端两侧焊接连接有两组护栏支杆6，护栏支杆6的底端焊接连接有护栏底座7，护栏底座7的一侧壁上固定连接有位移传感器8，护栏支杆6的相邻内侧壁之间固定连接有LED显示屏9，护栏凹槽5的内部底端固定连接有气缸10，且气缸10的顶部伸缩端与护栏底座7的底端之间固定连接，护栏凹槽5的内部底端中心位置固定连接有支撑座11，支撑座11的顶端两侧固定连接有两组滑杆12，滑杆12的上端滑动连接有滑板13，滑板13的顶端中心处固定连接有第一支撑块14，在第一支撑块14的一侧，滑板13的顶端固定连接有第二支撑块15，在第一支撑块14的另一侧，滑板13的顶端固定连接有第三支撑块16，滑板13的底端两侧固定连接有压缩弹簧17。具体的，控制系统18的内部包括有处理器模块、存储模块、控制模块，振动传感器4、位移传感器8和LED显示屏9与处理器模块之间电性连接，处理器模块、存储模块、控制模块和气缸10之间电性连接。具体的，振动传感器4在铁轨道1相邻内侧壁两端位置对称固定安装有两个，提高振动传感器4检测的准确性。具体的，护栏3的截面长度与护栏凹槽5的顶端开口长度相等，且护栏3的顶端表面镀有环氧树脂抗腐蚀层，提高护栏3在下降时与护栏凹槽5顶端之间连接的密封性，环氧树脂抗腐蚀层提高了护栏3的顶端表面的使用寿命。具体的，气缸10在护栏凹槽5的底端共安装有两组，且分别位于支撑座11的两侧位置，提高护栏3在上升时的稳定性。具体的，第一支撑块14、第二支撑块15和第三支撑块16的高度相等，且其顶端均固定连接有防滑橡胶垫，提高护栏底座7与支撑块间接触时的稳定性。具体的，压缩弹簧17共设置安装有两组，且压缩弹簧17的底端与护栏凹槽5的内部底端之间固定连接，配合滑板13的下落，起到减震缓冲的效果。具体的，支撑座11的表面镀有环氧树脂抗腐蚀层，提高支撑座11的使用寿命。本申请使用过程如下：当火车正在驶来时，振动传感器4感测轨道的振动，从而将信号传递给处理器模块，经处理器模块分析数据后通过控制模块启动气缸10，从而推动护栏底座7向上移动，使护栏3完成防护的效果，当火车远离铁轨道1时，振动传感器4感测不到铁轨道1的振动，从而振动传感器4停止将信号传递给处理器模块，经处理器模块分析数据后通过控制模块使气缸10下降，从而使护栏3下降至护栏凹槽5的内部。该交叉口自动控制护栏系统通过在护栏凹槽5的底端加装支撑座11、滑杆12、滑板13、第一支撑块14、第二支撑块15、第三支撑块16和压缩弹簧17配合使用，可在护栏底座7下降时起到减震缓冲的作用，从而提高护栏3下落至最低端时的稳定性，该护栏支杆6的两端之间加装LED显示屏9，可方便护栏3上升后方便提示公路1边等待的人群。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交叉口自动控制护栏系统，包括铁轨道(1)和控制系统(18),其特征在于：铁轨道(1)的交汇处设有公路(2)，公路(2)的两侧，且铁轨道(1)的外端设有护栏(3)，铁轨道(1)的内侧壁固定连接有振动传感器(4)，护栏(3)的下端，且公路(2)的内部开设有护栏凹槽(5)，护栏凹槽(5)的内部，且护栏(3)的下端两侧焊接连接有两组护栏支杆(6)，护栏支杆(6)的底端焊接连接有护栏底座(7)，护栏底座(7)的一侧壁上固定连接有位移传感器(8)，护栏支杆(6)的相邻内侧壁之间固定连接有LED显示屏(9)，护栏凹槽(5)的内部底端固定连接有气缸(10)，且气缸(10)的顶部伸缩端与护栏底座(7)的底端之间固定连接，护栏凹槽(5)的内部底端中心位置固定连接有支撑座(11)，支撑座(11)的顶端两侧固定连接有两组滑杆(12)，滑杆(12)的上端滑动连接有滑板(13)，滑板(13)的顶端中心处固定连接有第一支撑块(14)，在第一支撑块(14)的一侧，滑板(13)的顶端固定连接有第二支撑块(15)，在第一支撑块(14)的另一侧，滑板(13)的顶端固定连接有第三支撑块(16)，滑板(13)的底端两侧固定连接有压缩弹簧(17)。...

【技术特征摘要】
1.一种交叉口自动控制护栏系统，包括铁轨道(1)和控制系统(18),其特征在于：铁轨道(1)的交汇处设有公路(2)，公路(2)的两侧，且铁轨道(1)的外端设有护栏(3)，铁轨道(1)的内侧壁固定连接有振动传感器(4)，护栏(3)的下端，且公路(2)的内部开设有护栏凹槽(5)，护栏凹槽(5)的内部，且护栏(3)的下端两侧焊接连接有两组护栏支杆(6)，护栏支杆(6)的底端焊接连接有护栏底座(7)，护栏底座(7)的一侧壁上固定连接有位移传感器(8)，护栏支杆(6)的相邻内侧壁之间固定连接有LED显示屏(9)，护栏凹槽(5)的内部底端固定连接有气缸(10)，且气缸(10)的顶部伸缩端与护栏底座(7)的底端之间固定连接，护栏凹槽(5)的内部底端中心位置固定连接有支撑座(11)，支撑座(11)的顶端两侧固定连接有两组滑杆(12)，滑杆(12)的上端滑动连接有滑板(13)，滑板(13)的顶端中心处固定连接有第一支撑块(14)，在第一支撑块(14)的一侧，滑板(13)的顶端固定连接有第二支撑块(15)，在第一支撑块(14)的另一侧，滑板(13)的顶端固定连接有第三支撑块(16)，滑板(13)的底端两侧固定连接有压缩弹簧(17)。2.根据权利要求1所述的一种交叉口自动控制护栏系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳丽，刘琪，谢红杰，康兰兰，
申请(专利权)人：河南建筑职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南,41