一种半挂车用盘式水冷车桥制造技术

本实用新型专利技术提供一种半挂车用盘式水冷车桥，属于半挂车技术领域。针对现有车桥的刹车盘降温方式繁琐的问题，将现有桥杆的两端对称安装分水器总成，同时，在轮毂上开设连通分水器总成内腔的通水孔，在刹车盘上开设连通轮毂通水孔的环形腔，并增设散热器，水流依次流经分水器总成、轮毂、刹车盘、轮毂、分水器总成进入散热器，形成一个水循环过程，实现对刹车盘的水冷降温，避免人工浇水降温。

A Disc Water-cooled Vehicle Bridge for Semi-trailer

The utility model provides a disc water-cooled vehicle bridge for semi-trailer, which belongs to the technical field of semi-trailer. Aiming at the tedious cooling mode of brake disc in existing bridges, water distributor assembly is installed symmetrically at both ends of the existing bridge pole. At the same time, a water outlet connecting the inner chamber of the water distributor assembly is opened on the hub, a ring cavity connecting the water outlet of the wheel hub is opened on the brake disc, and a radiator is added. Water flows through the water distributor assembly, hub, brake disc, wheel hub and water distributor assembly in turn. Radiator, forming a water circulation process, realizes the cooling of brake disc by water and avoids manual water cooling.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车用盘式水冷车桥
本技术涉及车辆运输半挂车
，具体地说是一种半挂车用盘式水冷车桥。
技术介绍
现有半挂车用盘式水冷车桥通常包括桥杆、轮毂、刹车盘、刹车片总成。在使用过程中，如果刹车片总成长时间刹车，就会导致刹车盘、轮毂过热，进而造成刹车失灵。通常，为了防止刹车盘、轮毂过热，采用人工手动控制开关进行浇水降温的方法。这种方法由司机进行操作易存在安全隐患，而提供额外劳动力会增加成本。基于此，对现有车桥的结构进行改进，设计一种半挂车用盘式水冷车桥，实现自动水冷降温，提高安全指数，延长使用寿命。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种半挂车用盘式水冷车桥，实现自动水冷降温，提高安全指数，延长使用寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种半挂车用盘式水冷车桥，其结构包括：水平布置的桥杆、对称布置于桥杆两端的分水器总成、对称布置于桥杆两端并位于分水器总成内侧的轮毂、对称布置于桥杆两端并位于轮毂内侧的刹车盘、对称布置于桥杆两端并位于刹车盘内侧的刹车片定位板、固定于刹车片定位板并与刹车盘相配合的刹车片总成。为了方便水冷工作的顺利进行：桥杆选用空心圆管结构；分水器总成、轮毂、刹车盘依次排列并密封对接后进行固定，分水器总成具有互不连通的进水腔和出水腔，轮毂具有互不连通的通水孔一和通水孔二，刹车盘内部具有环形腔，刹车盘与轮毂对接的表面对称开设有连通环形腔的进水口和出水口，分水器总成的进水腔通过轮毂的通水孔一连通刹车盘的进水口，分水器总成的出水腔通过轮毂的通水孔二连通刹车盘的出水口。车桥的结构还应该包括：布置于桥杆侧部的散热器总成，散热器总成的进水端和出水端向内伸入桥杆后相对连通分水器总成的进水腔和出水腔。在散热器的作用下，实现水流的循环使用和降温，解决现有车桥人工控制开关进行降温的问题。具体的，分水器总成的结构包括水路换向定位轴、分水器本体、密封盖。水路换向定位轴固定连接于桥杆的端部内表面，且水路换向定位轴的中心轴线重合于桥杆的中心轴线，水路换向定位轴伸入桥杆的端面开设有进水孔和出水孔，进水孔延伸至水路换向定位轴的另一个端面，出水孔延伸至水路换向定位轴的侧面。分水器本体具有中心通孔、进水腔和出水腔，分水器本体通过中心通孔套设于水路换向定位轴的外侧，且分水器本体与水路换向定位轴通过轴承连接。密封盖位于水路换向定位轴远离桥杆的端部，密封盖固定连接分水器本体的端面，且密封盖与水路换向定位轴侧面密封接触后形成连通进水孔和进水腔的空腔。上述出水孔延伸至水路换向定位轴侧面的端口位于轴承和密封盖之间，且上述出水孔延伸至水路换向定位轴侧面的端口正对出水腔的出水端口，由此保证分水器本体中进水腔和出水腔的相互独立，避免流经分水器本体进水腔的水流直接从出水腔流出。优选，进水孔为直线型通孔，出水孔为L型通孔。优选，水路换向定位轴外侧通过两个水封接触分水器本体的中心通孔内壁和密封盖，两个水封位于上述轴承和密封盖之间，且两个水封位于出水腔的出水端口两侧，进一步保证分水器本体中进水腔和出水腔的相互独立。具体的，散热器总成包括散热器一、进水管一、出水管一、供水管一、排水管一。散热器的进水端连通进水管一，进水管一远离散热器的端部连通其中一个分水器总成的出水腔，供水管一的进水端连接有水泵，供水管一的出水端连通该分水器总成的进水腔。散热器的出水端连通出水管一，出水管一远离散热器的端部连通另一个分水器总成的进水腔，排水管一的进水端连通该分水器总成的出水腔，排水管一的排水端接入外部水池或者供水管一。具体的，散热器总成包括散热器二、进水管二、出水管二、供水管二。散热器的进水端连通进水管二，进水管二远离散热器的端部分别连通两个分水器总成的出水腔，供水管二的进水端连接有水泵，供水管二的出水端分别连通两个分水器总成的进水腔。散热器的出水端连通出水管二，出水管二远离散热器的端部接入外部水池或者供水管二。优选，轮毂的通水孔一和通水孔二对称布置，实现工作的稳定性。另外，本技术还公开一种用于半挂车水冷车桥的刹车盘，其结构包括刹车盘本体，刹车盘本体内部具有环形腔，刹车盘与轮毂的接触面对称开设有连通环形腔的进水口和出水口。另外，本技术还公开一种用于半挂车水冷车桥的轮毂，这种轮毂与上述刹车盘配合使用，其结构包括轮毂本体，在此基础上，为了实现轮毂的散热，需要在轮毂本体上对称开设互不连通的通水孔一和通水孔二，以便于水流经过，防止水流在轮毂的混合，降低降温效果。同时，轮毂本体、通水孔一、通水孔二三者的中心轴线位于同一个平面内，提高轮毂工作时的稳定性。轮毂与上述刹车盘配合使用时，轮毂与刹车盘相对固定，且轮毂的通水孔一和通水孔二恰好相对连通刹车盘的进水口和出水口，从而实现刹车盘和轮毂进行水冷降温。本技术的一种半挂车用盘式水冷车桥与现有技术相比所产生的有益效果是：1）本技术的车桥实现了水循环降温，无需人工浇水降温，提高了安全指数，降低了工作强度和人工成本，还延长了车桥的使用寿命；2）另外，本技术提供的刹车盘和轮毂都可供水流通过，在与散热器总成和分水器总成配合使用时，均可以实现水冷降温。附图说明附图1是本技术的结构主视图；附图2是图1去掉刹车片总成后的A-A向剖面图；附图3是图2的左侧局部结构放大图；附图4是图1中分水器总成的放大结构右视图；附图5是图4的B-B向放大剖视图；附图6是图4中密封盖的放大结构主视图；附图7是图6的D-D向剖视图。附图8是图3中轮毂的放大结构剖视图；附图9是图1中刹车盘左视结构放大图；附图10是图9的C-C向剖视图；附图11是实施例一中散热器总成的结构示意图；附图12是实施例二中散热器总成的结构示意图；附图中各个标号表示：100、桥杆，200、分水器总成，300、轮毂，400、刹车盘，500、刹车片定位板，600、刹车片总成，700、散热器总成；210、水路换向定位轴，220、分水器本体，230、密封盖，240、水封一，250、水封二，260，深沟球轴承；211、进水孔，212、出水孔；221、进水腔，222、出水腔；231、空腔；310、通水孔一，320、通水孔二，330、轮毂本体；410、环形腔，420、进水口，430、出水口，440、刹车盘本体；710、散热器一，711、进水管一，712、出水管一，713、供水管一，714、排水管一；720、散热器二，721、进水管二，722、出水管二，723、供水管二；附图9中a、b表示对称布置在桥杆两端的水路换向定位轴。具体实施方式为了更好的说明本技术，现结合具体实施例以及说明书附图对技术方案做进一步的说明。虽然实施例中记载了这些具体的实施方式，然其并非用以限定本技术，任何所述
中具有通常知识者，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作些许的更动和润饰，故本技术的保护范围当视权利要求书所界定者为准。实施例一：如附图1所示，本实施例提供一种半挂车用盘式水冷车桥，其结构包括：水平布置的桥杆100、对称布置于桥杆100左右两端的分水器总成200、对称布置于桥杆100左右两端并位于分水器总成200内侧的轮毂300、对称布置于桥杆100左右两端并位于轮毂300内侧的刹车盘400、对称布置于桥杆100左右两端并位于刹车盘400内侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车用盘式水冷车桥，其特征在于，其结构包括：水平布置的桥杆、对称布置于桥杆两端的分水器总成、对称布置于桥杆两端并位于分水器总成内侧的轮毂、对称布置于桥杆两端并位于轮毂内侧的刹车盘、对称布置于桥杆两端并位于刹车盘内侧的刹车片定位板、固定于刹车片定位板并与刹车盘相配合的刹车片总成；所述桥杆为空心圆管结构；所述分水器总成、轮毂、刹车盘依次排列并密封对接后进行固定，所述分水器总成具有互不连通的进水腔和出水腔，所述轮毂具有互不连通的通水孔一和通水孔二，所述刹车盘内部具有环形腔，所述刹车盘与轮毂对接的表面对称开设有连通环形腔的进水口和出水口，所述分水器总成的进水腔通过所述轮毂的通水孔一连通所述刹车盘的进水口，所述分水器总成的出水腔通过所述轮毂的通水孔二连通所述刹车盘的出水口；所述车桥的结构还包括：布置于桥杆侧部的散热器总成，所述散热器总成的进水端和出水端向内伸入所述桥杆后相对连通所述分水器总成的进水腔和出水腔。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车用盘式水冷车桥，其特征在于，其结构包括：水平布置的桥杆、对称布置于桥杆两端的分水器总成、对称布置于桥杆两端并位于分水器总成内侧的轮毂、对称布置于桥杆两端并位于轮毂内侧的刹车盘、对称布置于桥杆两端并位于刹车盘内侧的刹车片定位板、固定于刹车片定位板并与刹车盘相配合的刹车片总成；所述桥杆为空心圆管结构；所述分水器总成、轮毂、刹车盘依次排列并密封对接后进行固定，所述分水器总成具有互不连通的进水腔和出水腔，所述轮毂具有互不连通的通水孔一和通水孔二，所述刹车盘内部具有环形腔，所述刹车盘与轮毂对接的表面对称开设有连通环形腔的进水口和出水口，所述分水器总成的进水腔通过所述轮毂的通水孔一连通所述刹车盘的进水口，所述分水器总成的出水腔通过所述轮毂的通水孔二连通所述刹车盘的出水口；所述车桥的结构还包括：布置于桥杆侧部的散热器总成，所述散热器总成的进水端和出水端向内伸入所述桥杆后相对连通所述分水器总成的进水腔和出水腔。2.根据权利要求1所述的一种半挂车用盘式水冷车桥，其特征在于,所述分水器总成包括水路换向定位轴、分水器本体、密封盖；所述水路换向定位轴固定连接于所述桥杆的端部内表面，且所述水路换向定位轴的中心轴线重合于所述桥杆的中心轴线，所述水路换向定位轴伸入所述桥杆的端面开设有进水孔和出水孔，所述进水孔延伸至所述水路换向定位轴的另一个端面，所述出水孔延伸至所述水路换向定位轴的侧面；所述分水器本体具有中心通孔、进水腔和出水腔，所述分水器本体通过中心通孔套设于所述水路换向定位轴的外侧，且所述分水器本体与所述水路换向定位轴通过轴承连接；所述密封盖位于所述水路换向定位轴远离所述桥杆的端部，所述密封盖固定连接所述分水器本体的端面，且所述密封盖与所述水路换向定位轴侧面密封接触后形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：关成元，陈雪，
申请(专利权)人：关成元，陈雪，
类型：新型
国别省市：山东,37