一种电动车充电桩电力资源智能分配系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种电动车充电桩电力资源智能分配系统，包括区域配电站、配电站容量数据储存器、用电量检测头、电能分配控制器和分级充电区域；所述配电站容量数据储存器储存有所述区域配电站的变压器容量数据；用电量检测头与区域配电站的出电接口电性连接；电能分配控制器与配电站容量数据储存器、用电量检测头和分级充电区域电性连接；区域配电站与分级充电区域电性连接；电能分配控制器用于通过配电站容量数据储存器和用电量检测头的数据计算区域内电能余量，并将区域内电能余量分配至分级充电区域。本实用新型专利技术提供的一种电动车充电桩电力资源智能分配系统解决了固定车位充电桩需要进行电力资源扩容造成大量建设及使用成本的问题。

An Intelligent Distribution System of Electric Power Resources for Electric Vehicle Charging Pile

The utility model provides an intelligent distribution system for electric vehicle charging pile power resources, which comprises a regional distribution station, a capacity data storage device of the distribution station, a power consumption detection head, a power distribution controller and a graded charging area; the capacity data storage device of the distribution station stores the transformer capacity data of the regional distribution station; and the power output interface between the power consumption detection head and the regional distribution station. Sexual connection; Electrical connection between power distribution controller and distribution station capacity data storage, power consumption detection head and graded charging area; Electrical connection between regional distribution station and graded charging area; Electric energy distribution controller is used to calculate the energy margin in the area through the data of distribution station capacity data storage device and power consumption detection head, and distribute the energy margin in the area to graded charging area. Domain. The utility model provides an intelligent power resource allocation system for electric vehicle charging piles, which solves the problem of large construction and use cost caused by the expansion of power resources for fixed parking spaces charging piles.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车充电桩电力资源智能分配系统
本技术涉及充电桩电能分配
，特别涉及一种电动车充电桩电力资源智能分配系统。
技术介绍
随着民众环保意识的增强及国家对环境保护投入力度的加大，现在市场上出现了越来越多的电池动力的车辆，例如在公共交通上，电动公交车或者油电混合动力公交车已经逐步取代了先前的燃油公交车，在个人购车上，电动车也已经成为了环保出行的首选。然而，由于电动车电池容量有限，因此其行程距离受到了一定限制，保证电动车可以随时正常充电是推广电动车的必要条件，同时在电动车停放在固定车位上的时候，也要保证电动车可以正常方便地进行充电。因此，在基础设施配套建设上，需要在特定的地方例如固定车位上设置足够的电动车充电桩，然而由于正常电动车充电系统投放需要确保所有充电桩均能正常充电，因此对充电系统的供电容量要做完全保障，在此基础上需要对充电系统投放区域内的区域电力资源进行扩容，造成了大量的建设及使用成本，也因此限制了固定车位安装充电桩的可行性，进而阻碍了电动车的普及和推广。
技术实现思路
为解决上述提到的现有技术中存在的区域电力资源扩容造成大量建设使用成本的问题，本技术提供一种电动车充电桩电力资源智能分配系统，包括区域配电站、配电站容量数据储存器、用电量检测头、电能分配控制器和分级充电区域；所述配电站容量数据储存器储存有所述区域配电站的变压器容量数据；所述用电量检测头与所述区域配电站的出电接口电性连接；所述电能分配控制器与所述配电站容量数据储存器、用电量检测头和分级充电区域电性连接；所述区域配电站与所述分级充电区域电性连接，所述电能分配控制器控制所述区域配电站向所述分级充电区域传输电能；所述电能分配控制器用于通过所述配电站容量数据储存器和所述用电量检测头的数据计算区域内电能余量，并将所述区域内电能余量分配至所述分级充电区域。进一步地，所述区域配电站通过出电接口向民众用电区传输电能；所述用电量检测头设置在所述区域配电站和所述民众用电区之间，所述用电量检测头向所述电能分配控制器传输民众实时用电数据。进一步地，所述配电站容量数据储存器储存有区域配电站的变压器容量数据，所述配电站容量数据储存器可进行数据输入更新所述区域配电站的变压器容量数据；所述电能分配控制器利用所述民众实时用电数据和所述实时进电数据计算得到区域内电能余量。进一步地，所述分级充电区域包括连续的一级充电区域、二级充电区域、三级充电区域……N级充电区域，每一级充电区域包括一个或一个以上数量的充电桩，每一级充电区域通过控制开关与所述区域配电站和所述电能分配控制器电性连接；N为大于三的整数。进一步地，所述控制开关与所述电能分配控制器通讯连接，所述控制开关用于依照所述电能分配控制器传输的指令，控制开启或断开所述区域配电站向每一级充电区域传输电能。进一步地，所述电能分配控制器包括电能余量计算模块和电能余量分配模块，所述电能余量计算模块用于计算电能余量，所述电能余量分配模块用于将电能余量分配至所述分级充电区域。进一步地，所述电能分配控制器还包括通讯控制模块，所述通讯控制模块与所述电能余量分配模块电性连接，所述通讯控制模块可接收外界指令控制所述电能余量分配模块的工作状态。进一步地，所述通讯控制模块设置有网络连接器，所述网络连接器可通过无线或有线信号与互联网通讯连接。进一步地，还包括管理后台，所述管理后台通过互联网与所述网络连接器通讯连接。本技术提供的一种电动车充电桩电力资源智能分配系统，通过配电站容量数据储存器和用电量检测头获取区域配电站当前的变压器标准容量和出电电能数据，再通过电能分配控制器根据变压器标准容量数据和出电电能数据计算得到当前区域内的电能余量，将电能余量分配至分级充电区域内，同时在分级充电区域内设置不同级别的充电区域，以使其在电能余量较少时，仍能保证一部分充电桩的充电工作。本技术提供的一种电动车充电桩电力资源智能分配系统通过获取区域内电能余量的数据并进行再分配，在无需进行电力资源扩容的前提下，保证了固定车位安装充电桩的可行性，避免了出现电力资源扩容造成大量建设及使用成本的问题，在确保民众用电正常的情况下提高了固定车位充电桩的使用效率，具有促进电动车普及和推广的作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的电动车充电桩电力资源智能分配系统的结构示意图1；图2为图1的结构示意图2；图3为图1的结构示意图3图4为图1的结构示意图4。附图标记：10区域配电站20配电站容量数据储存器30用电量检测头40电能分配控制器50分级充电区域51控制开关具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。图1为本技术提供的电动车充电桩电力资源智能分配系统的结构示意图，如图1所示，包括区域配电站10、配电站容量数据储存器20、用电量检测头30、电能分配控制器40和分级充电区域50；所述配电站容量数据储存器20储存有所述区域配电站10的变压器容量数据；所述用电量检测头30与所述区域配电站10的出电接口电性连接；所述电能分配控制器40与所述配电站容量数据储存器20、用电量检测头30和分级充电区域50电性连接；所述区域配电站10与所述分级充电区域50电性连接，所述电能分配控制器40控制所述区域配电站10向所述分级充电区域50传输电能；所述电能分配控制器40用于通过所述配电站容量数据储存器20和所述用电量检测头30的数据计算区域内电能余量，并将所述区域内电能余量分配至所述分级充电区域50。优选地，所述区域配电站10通过出电接口向民众用电区传输电能；所述用电量检测头30设置在所述区域配电站10和所述民众用电区之间，所述用电量检测头30向所述电能分配控制器40传输民众实时用电数据。优选地，所述配电站容量数据储存器20储存有区域配电站10的变压器容量数据，所述配电站容量数据储存器20可进行数据输入更新所述区域配电站10的变压器容量数据；所述电能分配控制器40利用所述民众实时用电数据和所述实时进电数据计算得到区域内电能余量。优选地，所述分级充电区域50包括连续的一级充电区域、二级充电区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车充电桩电力资源智能分配系统，其特征在于：包括区域配电站（10）、配电站容量数据储存器（20）、用电量检测头（30）、电能分配控制器（40）和分级充电区域（50）；所述配电站容量数据储存器（20）储存有所述区域配电站（10）的变压器容量数据；所述用电量检测头（30）与所述区域配电站（10）的出电接口电性连接；所述电能分配控制器（40）与所述配电站容量数据储存器（20）、用电量检测头（30）和分级充电区域（50）电性连接；所述区域配电站（10）与所述分级充电区域（50）电性连接，所述电能分配控制器（40）控制所述区域配电站（10）向所述分级充电区域（50）传输电能；所述电能分配控制器（40）用于通过所述配电站容量数据储存器（20）和所述用电量检测头（30）的数据计算区域内电能余量，并将所述区域内电能余量分配至所述分级充电区域（50）。

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电桩电力资源智能分配系统，其特征在于：包括区域配电站（10）、配电站容量数据储存器（20）、用电量检测头（30）、电能分配控制器（40）和分级充电区域（50）；所述配电站容量数据储存器（20）储存有所述区域配电站（10）的变压器容量数据；所述用电量检测头（30）与所述区域配电站（10）的出电接口电性连接；所述电能分配控制器（40）与所述配电站容量数据储存器（20）、用电量检测头（30）和分级充电区域（50）电性连接；所述区域配电站（10）与所述分级充电区域（50）电性连接，所述电能分配控制器（40）控制所述区域配电站（10）向所述分级充电区域（50）传输电能；所述电能分配控制器（40）用于通过所述配电站容量数据储存器（20）和所述用电量检测头（30）的数据计算区域内电能余量，并将所述区域内电能余量分配至所述分级充电区域（50）。2.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩电力资源智能分配系统，其特征在于：所述区域配电站（10）通过出电接口向民众用电区传输电能；所述用电量检测头（30）设置在所述区域配电站（10）和所述民众用电区之间，所述用电量检测头（30）向所述电能分配控制器（40）传输民众实时用电数据。3.根据权利要求2所述的一种电动车充电桩电力资源智能分配系统，其特征在于：所述配电站容量数据储存器（20）储存有区域配电站（10）的变压器容量数据，所述配电站容量数据储存器（20）可进行数据输入更新所述区域配电站（10）的变压器容量数据；所述电能分配控制器（40）利用所述民众实时用电数据和所述变压器容量数据计算得到区域内电能余量...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟金红，
申请(专利权)人：厦门满能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35