一种全球机场障碍物筛选评估系统的雷达朝向控制结构技术方案

本实用新型专利技术提供一种全球机场障碍物筛选评估系统的雷达朝向控制结构，包括壳体、传动齿轮、雷达、褶皱膜、转轴、电机、轴承；壳体的前后两侧伸出水平铰接杆，通过轴承铰接在安装腔的前后内侧壁上，使雷达维持在竖直方向；传动齿轮和雷达尾部的固定齿轮啮合，通过控制步进电机带动传动齿轮，控制雷达头部在竖直面内的摆动角度。

【技术实现步骤摘要】
一种全球机场障碍物筛选评估系统的雷达朝向控制结构
本技术涉及一种飞机起降安全保障系统，特别是涉及一种全球机场障碍物筛选评估系统的雷达朝向控制结构。
技术介绍
由于飞机在机场区域内的飞行高度比较低，所以必须在机场上空划出一个区域，这个区域叫做净空区。机场能否安全有效地运行，与场址内外的地形和人工构筑物密切相关，它们可能使可用的起飞或着陆距离缩短，并使可以进行起降的气象条件的范围受到限制。因此，必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域（即在跑道两端和两侧上空为飞机起飞爬升、降落下滑和目视盘旋需要所规定的空域）提出要求，也就是净空要求，保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。机场障碍物主要影响起飞越障限制重量和安全，对机场障碍物进行评估是航空公司飞机性能工程师的日常工作，对于某些高原和地形复杂机场，还需要制定起飞一发失效应急程序和一发失效复飞程序，而超障分析是制定一发失效应急程序的重要步骤，对于保证飞行安全、提高运行效益意义重大。国内航空公司评估障碍物主要依据CCAR121部第121.189条(涡轮发动机驱动的飞机的起飞限制)：涡轮发动机驱动的飞机不得以大于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全球机场障碍物筛选评估系统的雷达朝向控制结构，其特征在于：硬件包括壳体(1)、传动齿轮(2)、雷达(3)、褶皱膜(4)、转轴(5)、电机(6)、轴承(7)；所述壳体(1)的主体为扇形壳，扇形壳的圆心处在下方，圆弧壳体在上方，扇形壳的圆心处穿有转轴(5)，将雷达(3)尾部的固定齿轮(301)铰接在扇形壳的圆心处；所述壳体(1)的扇形壳的外侧圆柱面上，前后方向均水平伸出有细圆柱形的铰接杆(101)，所述铰接杆(101)通过轴承(7)铰接在雷达安装处机身a的安装腔b的前后内壁上；所述壳体(1)的扇形壳的顶部设有传动齿轮壳(102)，所述传动齿轮(2)位于传动齿轮壳(102)内，所述传动齿轮(...

【技术特征摘要】
1.一种全球机场障碍物筛选评估系统的雷达朝向控制结构，其特征在于：硬件包括壳体(1)、传动齿轮(2)、雷达(3)、褶皱膜(4)、转轴(5)、电机(6)、轴承(7)；所述壳体(1)的主体为扇形壳，扇形壳的圆心处在下方，圆弧壳体在上方，扇形壳的圆心处穿有转轴(5)，将雷达(3)尾部的固定齿轮(301)铰接在扇形壳的圆心处；所述壳体(1)的扇形壳的外侧圆柱面上，前后方向均水平伸出有细圆柱形的铰接杆(101)，所述铰接杆(101)通过轴承(7)铰接在雷达安装处机身a的安装腔b的前后内壁上；所述壳体(1)的扇形壳的顶部设有传动齿轮壳(102)，所述传动齿轮(2)位于传动齿轮壳(102)内，所述传动齿轮(2)销接在电机(6)的输出轴(601)上，所述电机(6)螺接在传动齿轮壳(102)的外侧背面，电机(6)的输出轴(601)铰接在传动齿轮壳(102)的壳体上；所述雷达(3)的尾部设有固定齿轮(301)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨翼，
申请(专利权)人：杨翼，
类型：新型
国别省市：福建,35