一种轿车遮阳篷固定支杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轿车遮阳篷固定支杆，应用于临时搭建轿车遮阳篷。它由管座、粗套管、细套管、挂钩组成；粗套管套在管座内，两者通过凸榫连接件和凹槽连接件相连接，管座侧面开一条封闭的狭缝，钉在凸榫连接件端头上的限位钉钉头位于狭缝内；凹槽连接件另一端塞在粗套管端头内部并固定；粗套管侧向开有长狭缝和短狭缝，两者之间是横向的狭缝；细套管套在粗套管内，它的一端头钉一限位钉，钉头位于粗套管侧向的狭缝内，另一端相向的两侧面被局部剖开，尾端通过细转轴与挂钩连接杆相连接，挂钩位于挂钩连接杆末端，两者通过转轴相连，其根部成片状，被直角弯曲。具有安装容易、后续操作简便、不占额外轿车车身空间的特点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种轿车遮阳篷固定支杆所属
本技术涉及一种轿车遮阳篷固定支杆，应用于临时搭建轿车遮阳篷。
技术介绍
轿车经常会停在烈日下，致使车内的温度骤然升高。为此，人们搭建各种临时用的支架，用于固定遮阳篷的篷布。中国专利公开了题为《汽车遮阳篷》的专利(申请号为01228188.3)，固定支架搭建在车的顶部。其不足是不方便同车身相结合固定。中国专利公开了题为《汽车遮阳篷》的专利(申请号为98213167)，它的支杆被固定在相应底座上，其不足是底座要靠开车用轮子对准压着才能固定，固定及其后续操作都麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述的不足之处，提供一种方便同车身相结合固定、固定后的后续操作简单的轿车遮阳篷固定支杆。本技术的目的可以这样达到：一种轿车遮阳篷固定支杆，其特征是由管座、粗套管、细套管、挂钩组成；粗套管套在管座内，两者通过凸榫连接件和凹槽连接件相连接，凸榫连接件的凸榫位于凹槽连接件的凹槽内，凹槽两侧沿着连接件件身方向开有腰圆孔，一横向穿过并固定在凸榫上的销钉两端分别位于凹槽两侧的腰圆孔内；管座侧面开一条封闭的狭缝，钉在凸榫连接件端头上的限位钉钉头位于狭缝内；凹槽连接件另一端塞在粗套管端头内部并固定；粗套管侧向开有长狭缝和短狭缝，两者之间是横向的狭缝；细套管套在粗套管内，它的一端头钉一限位钉，钉头位于粗套管侧向的狭缝内，另一端两侧被局部剖开，尾端通过细转轴与挂钩连接杆相连接，剖开宽度与挂钩连接杆粗细相当，一侧面剖开的长度同挂钩连接杆长度相当，另一侧剖开的长度则同挂钩连接杆的粗细相当；挂钩位于挂钩连接杆末端，两者通过转轴相连；挂钩根部成片状，被直角弯曲。本技术具有如下优点：1、安装容易，只要四根支杆的管座分别固定在轿车前后保险杠左右两侧的空腔内即可；2、后续操作简便，只需从保险杠内拉出竖起来就可成为搭建篷布的支架；3、不用时各管一律套在保险杠内，因此不占轿车车身空间。4、挂钩可以做成离车顶部不少于25公分，由于其间空气流通的换热效应，也就保证了篷布具有极好的遮阳效果。附图说明附图1是本技术结构示意图图中1是管座，3是管座侧面狭缝，5是限位钉头，7是凸榫连接件，8是销钉，9是凹槽连接件，11是粗套管，13是长狭缝，15是限位钉，17是短狭缝，18是横向狭缝，21是细套管，23是细转轴，25是挂钩连接杆，27是转轴，29是-->挂钩，31是短剖开侧面，33是长剖开侧面图2是图1所示A向的示意图8是销钉，7是凸榫连接件，1是管座，9是凹槽连接件，11是粗套管图3是图1所示B向的示意图图中1是管座，7是凸榫连接件，8是销钉，9是凹槽连接件图4是图1所示C向放大后的示意图图中31是挂钩直角弯曲段，29是挂钩，25是挂钩连接杆，27是转轴具体实施方式本技术下面结合附图作进一步的说明。一种轿车遮阳篷固定支杆，它的管座(1)上开有一条封闭的狭缝(3)，凸榫连接件(7)上的限位钉头(5)位于狭缝(3)内。凸榫连接件(7)同凹槽连接件(9)用销钉(8)铰接，凹槽连接件(9)同粗套管(11)一端头相固定。凹槽连接件(9)两侧开腰圆孔，销钉(8)两端位于孔内。细套管(11)比管座(1)略长。限位钉头(5)的作用是将细套管(11)限制在管座(1)空腔内部运动而不相脱离。显然，销钉(8)在腰圆孔一端，两连接件(7、9)之间的角度能随意调整；而在腰圆孔另一端时，两者基本垂直相互锁定。细套管(21)套在粗套管(11)管管内，端头固定一限位钉(15)。限位钉(15)位于粗套管(11)上的长狭缝(13)、横向狭缝(18)、短狭缝(17)内。长、短狭缝(13、17)之间是横向的狭缝(18)。细套杆(21)另一端相对的两侧面被剖开，长剖开侧面(33)剖开的长度与挂钩连接杆(25)长度相当，短剖开侧面(31)则与挂钩连接杆(25)的粗细相当。细套杆(21)同挂钩连杆(25)用细转轴(23)连接。挂钩(29)同挂钩连接杆(27)用转轴(27)连接，挂钩(29)带一直角弯曲段(31)。安装固定时，只要将相同的所述四根支杆的管座(1)分别永久地固定在轿车车身内的前、后水平保险杠(或者装饰杠)的左、右两侧的空腔内。管座(1)可采用铁材料制作，用焊接固定在车身上。凸榫连接件(7)和凹槽连接件(9)用强度较高的材料制作，其余的用普通的工程材料制作。后续操作时，将粗(11)、细(21)套管从管座(1)空腔内相继拉出，先拉动粗套管(11)，使销钉(8)两头分别位于凹槽连接件(9)凹槽两侧腰圆孔的最外头，然后转动管(11)身使两连接件(9、7)相互垂直，再将粗套管(11)插下到位，使销钉(8)两头位于相应腰圆孔的最上方。此时细套管(11)竖立，同管座(1)相互锁定。拉动细套管(21)，限位钉(17)沿着长狭缝(13)向上运动，转动细套管(21)让限位钉(17)横向跨过横向狭缝(18)，再插下细套管(21)使限位钉(17)抵着短狭缝(15)的最下边。此时细套管(21)竖立，同粗套管(11)相互衔接固定。从细套管(21)长剖开侧面(33)处取出挂钩连杆(25)，将它绕着细转轴(23)转到短侧面(31)开口处落下，此时挂钩连杆(25)同细套管(21)相互垂直，最后再将挂钩(29)扳开，因为弯曲段的缘故，只能向外翻动略大于90度。篷布四个角可用绳子捆在挂钩(29)或挂钩连杆(25)同挂钩(29)相结合附近。拆架时，只要依序挂钩(29)、挂钩连杆(25)折在细套管(21)内，然后转动细套管(21)进而把它插在粗套管(11)内，再把粗套管(11)向上拨-->起来，经转动后水平插入管座(1)内。所以整根支杆全部隐藏在保险杠内，决不额外占据轿车空间，安装固定容易，后续操作起来极为方便。为了追求篷布的遮阳效果，粗套管(11)同细套管(21)竖立起来后的总高度应高过车顶部25公分，这样可以保证所搭建的篷布同车顶部之间有充分的空气流通，让它们将热量带走，减少太阳能流入驾驶室。为了加固篷布同挂钩之间的良好受力和遮阳效果，挂钩连杆(25)同管座(1)之间的角度相对于车内人来讲向外翻45度左右。就是说，四根管座(1)同粗套管(11)相结合处连接起来成一个矩形，四根连接杆(25)在此平面上的投影应分别大致处于矩形对角线向外延长段上。当篷布采用轻薄的材料时，前后边缘、左右两侧边缘在地面上的投影都能离开车身一小段距离，进而可以取得好的遮阳效果。同时，可用前、后两根绳子和左、右两根绳子将四根支杆捆成一个结实的整体，出现一个好的受力效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车遮阳篷固定支杆，其特征是由管座（１）、粗套管（１１）、细套管（２１）、挂钩（２９）组成；粗套管（１１）套在管座（１）内，两者通过凸榫连接件（７）和凹槽连接件（９）相连接，凸榫连接件（７）的凸榫位于凹槽连接件（９）的凹槽内，凹槽两侧沿着连接件（９）件身方向开有腰圆孔，一横向穿过并固定在凸榫上的销钉（８）两端分别位于凹槽两侧的腰圆孔内；管座（１）侧面开一条封闭的狭缝（３），钉在凸榫连接件（７）端头上的限位钉（５）钉头位于狭缝（３）内；凹槽连接件（９）另一端塞在粗套管（１１）端头内部并固定；粗套管（１１）侧向开有长狭缝（１３）和短狭缝（１７），两者之间是横向的狭缝（１８）；细套管（２１）套在粗套管（１１）内，它的一端头钉一限位钉（１５），钉头（１５）位于粗套管（１１）侧向的狭缝（１３、１７、１８）内，另一端两侧被局部剖开，尾端通过细转轴（２３）与挂钩连接杆（２５）相连接，剖开宽度与挂钩连接杆（２５）粗细相当，一侧面剖开的长度（３３）同挂钩连接杆（２５）长度相当，另一侧剖开的长度（３１）则同挂钩连接杆（２５）的粗细相当；挂钩（２９）位于挂钩连接杆（２５）末端，两者通过转轴（２７）相连；挂钩（２９）根部成片状，带一直角弯曲段（３１）。...

【技术特征摘要】
1、一种轿车遮阳篷固定支杆，其特征是由管座(1)、粗套管(11)、细套管(21)、挂钩(29)组成；粗套管(11)套在管座(1)内，两者通过凸榫连接件(7)和凹槽连接件(9)相连接，凸榫连接件(7)的凸榫位于凹槽连接件(9)的凹槽内，凹槽两侧沿着连接件(9)件身方向开有腰圆孔，一横向穿过并固定在凸榫上的销钉(8)两端分别位于凹槽两侧的腰圆孔内；管座(1)侧面开一条封闭的狭缝(3)，钉在凸榫连接件(7)端头上的限位钉(5)钉头位于狭缝(3)内；凹槽连接件(9)另一端塞在粗套管(11)端头内部并固定；粗套管(11)侧向开有长狭缝(13)和短狭缝(17)，两者之间是横向的狭缝(18)；细套管(21)套在粗套管(11)内，它的一端头钉一限位钉(15)，钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永祥，
申请(专利权)人：李永祥，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]