一种动力电池系统技术方案

本发明专利技术涉及一种动力电池系统，包括电池模块系统和与所述电池模块系统电连接的高低压控制回路，所述电池模块系统包括一系列并联的电池模块，所述高低压控制回路包括主控单元、监控单元、电流检测单元、总正接插件、总负接插件、总正开关、过流保护单元、通讯接插单元，所述总正开关包括至少两个彼此并联的总正开关。本发明专利技术的动力电池系统在保证电池组装的安全同时又实现降低电池成本。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池系统
本专利技术涉及一种动力电池系统，涉及一种基于低压电机的动力电池系统。
技术介绍
在全球能源短缺和全球环境保护的呼声日益高涨，提倡清洁能源的大背景下，我国积极推进新能源汽车的发展。据新能源汽车市场统计分析，新能源汽车销量正逐年攀升。现阶段国内的新能源汽车一般都是采用高压低容量的动力电池，整个电池系统的成本较高，同时对电池组装工人和司机也存在一定的安全风险。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种动力电池系统，包括电池模块系统和与所述电池模块系统电连接的高低压控制回路，所述电池模块系统包括一系列并联的电池模块，所述高低压控制回路包括主控单元、监控单元、电流检测单元、总正接插件、总负接插件、总正开关、过流保护单元、通讯接插单元，所述总正开关包括至少两个彼此并联的总正开关。进一步地，电池模块系统包括电池模块连接接插件、更换点电池模块窗口。进一步地，所述高低压控制回路还包括预充电阻和预充开关，所述预充电阻和所述预充开关串联并和所述总正开关并联。进一步地，所述主控单元包括用于给主控单元供电的备用电源。进一步地，所述主控单元具有自学习功能。本专利技术的动力电池系统电压低于国家规定的安全电压，对工人还是用户，都有较高的安全性；不仅提高整车的安全系数，方便发生事故以后救援人员的迅速抢救，还降低了相关安全成本，比如说电池或整个电动汽车绝缘保护的成本，工作人员高压安全培训的成本。附图说明图1是本专利技术动力电池系统的电路原理图；图2是本专利技术动力电池系统的电池模块系统的示意图。具体实施方式下面结合附图具体实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示，本专利技术的动力电池系统包括电池模块系统1、高低压控制回路2，高低压控制回路2与电池模块系统1电连接，电池模块系统1包括一系列并联的电池模块3，高低压控制回路2包括主控单元4、监控单元5、电流检测单元6、总正接插件7、总负接插件8、总正开关9、过流保护单元10、通讯接插单元11、预充电阻12、预充开关13，总正开关9包括至少两个彼此并联的总正开关9a、9b。电池模块1通过总正接插件7、总负接插件8实现对外负载(如汽车)供电，主控单元4、监控单元5与电池模块1电连接，主控单元4通过通讯接插单元11实现对外负载(如汽车)的信息处理，电流检测单元6、过流保护单元10、总正开关9、预充电阻12、预充开关13串联在供电总正电路中，预充电阻12和预充开关13串联后与总正开关9并联。电池模块系统1整个模块为一串，有多个电池模块并联后形成，可以增加电池系统的容量并满足低压电机电压要求。如图2所示，电池模块系统1包括电池模块连接接插件14、更换点电池模块窗口15，当用户某个电池模块出现损坏时，用户可自主购买电池模块自行更换，只需打开更换点电池模块窗口15，把原来的电池模块抽出，把新电池模块通过主控单元上位机控制其电压值，经行充放电操作，降低压差，当把压差控制在规定范围内时，把新的电池模块插入，便可完成电池模块的更换；用户也可以采购相应电池模块作为备用电池使用，以便车辆没电时，替换电池，保证车辆有足够的电量度过难关；用户可根据后期路况的需要给电池升级，增加容量；降低生产成本，提高工作效率，有效减少动力电池的组装工序，动力电池的装配使用时间只有传统电池的1/2。本专利技术电池模块系统相比传统电池模块系统，串数大大减少，从而对监控单元4电压采集要求和线束要求较低，可以有效节省监控单元4和线束成本.当汽车启动时，主控单元4自检，当电池模块系统1无故障时，电池预充开关13闭合进行预充，可有效降低总正开关9由于冲击电流过大而导致过流损坏。预充完成后，主控单元4会断开预充开关13，停止预充，主控单元4会闭合总正开关9，确认系统无故障时，电池按实际工作需要输出电流。本专利技术的总正开关9可以选用多个高过流规格的开关并联，由于市场高压检测回路和辅助触点检测回路，不能同时检测多个-开关，本专利技术通过辅助触点串联成一路，减少主控单元4检测总正开关9难度，通过一路辅助触点检测，便可实现对三路总正开关9监控。主控单元4具有自带备用电源的功能，一旦外部电源停止供电，主控单元4启用备用电源，监控数据便不会丢失，可以实现对电池数据的实时监控及存储，当电池出现故障时，也可以根据监控数据，查找分析故障点的位置，对于电池维护具有较高的便利性。另外，本专利技术的电池GPS监控功能，实时把电池的电压、电流、温度、SOC、低压报警等信息，实时传递给用户APP端，用户根据实时电池信息，对电池进行合理的充放电等操作，当电池出现故障时也可以实现对其及时定点维修，可有效延长电池寿命。本专利技术的主控单元4具有自学习功能，主控单元4可根据用户的习惯控制充电速率，根据用户的习惯限制放电速率，可以使电池对不同的路况和环境有较高的适应性，从而实现对电池更优、更可靠、更安全的管控。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池系统，包括电池模块系统和与所述电池模块系统电连接的高低压控制回路，所述电池模块系统包括一系列并联的电池模块，所述高低压控制回路包括主控单元、监控单元、电流检测单元、总正接插件、总负接插件、总正开关、过流保护单元、通讯接插单元，所述总正开关包括至少两个彼此并联的总正开关。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池系统，包括电池模块系统和与所述电池模块系统电连接的高低压控制回路，所述电池模块系统包括一系列并联的电池模块，所述高低压控制回路包括主控单元、监控单元、电流检测单元、总正接插件、总负接插件、总正开关、过流保护单元、通讯接插单元，所述总正开关包括至少两个彼此并联的总正开关。2.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述池模块系统包括电池模...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛月赞，王大伟，潘耀强，王玉龙，邵兴宇，孙猛，
申请(专利权)人：浙江新创能源有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33