装载机用双液压油箱串联增压布置结构制造技术

本实用新型专利技术公布一种装载机用双液压油箱串联增压布置结构，属于装载机技术领域。包括分置的小油箱和大油箱，小油箱的水平位置高于大油箱；所述小油箱高置在装载机后车架上部，大油箱低置在装载机后车架下部；小油箱和大油箱之间通过胶管连通。本双液压油箱串联提高了油箱中液压油的初始压力，且布置结构安全可靠，易于实现；高置的小液压油箱，尺寸较小，不影响装载机的维修方便性，而且拆装比较容易，有利于油箱的保养和清理，解决了高置的液压油箱影响装载机维修性的难题。

【技术实现步骤摘要】
装载机用双液压油箱串联增压布置结构
本技术涉及装载机
，具体是一种结构简单、方便拆装和维护保养的装载机用双液压油箱串联增压布置结构。
技术介绍
目前，国内外生产的装载机都是利用液压实现转向和工作，而液压泵又是提供液压动力的根本。对于液压泵，容易出现吸油能力不足的情况，造成这一现象的原因，除了泵自身的质量，液压油箱初始压力较低也是一个主要因素。为了提高油箱中液压油的压力，现在常用的方法是将液压油箱高置在装载机后车架的上方，但是液压油箱的体积一般较大，高置的液压油箱会影响维修的方便性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种装载机用双液压油箱串联增压布置结构。本技术通过以下技术方案实现：一种装载机用双液压油箱串联增压布置结构，其特征是：包括分置的小油箱和大油箱，小油箱的安装位置高于大油箱；所述小油箱高置在装载机后车架上部，大油箱低置在装载机后车架下部；小油箱和大油箱之间通过胶管连通。其进一步是：所述小油箱安装在装载机的后车架上，或者安装在装载机的驾驶室或台架上。所述胶管上端通过连接紧固件连通在小油箱下端，胶管下端通过连接紧固件连通在大油箱上端。所述胶管是两端带有扣压接头或带有螺纹接头的胶管。所述后车架上固定有支架，所述小油箱安装在支架上。本技术将液压油箱分成小油箱、大油箱，其中小油箱高置在装载机的后车架的支架上，大油箱放在后车架的侧面，小油箱、大油箱之间通过胶管以及连接紧固件实现串联，串联后的小油箱、大油箱提高了液压油液面高度，也就是增大了油箱中液压油的初始压力。与现有技术相比，本技术的有益效果是：双液压油箱串联提高了油箱中液压油的初始压力，且布置结构安全可靠，易于实现；高置的小液压油箱，尺寸较小，不影响装载机的维修方便性，而且拆装比较容易，有利于油箱的保养和清理，解决了高置的液压油箱影响装载机维修性的难题。附图说明图1是本技术结构示意图；图中：1、小油箱；2、支架；3、后车架；4、胶管；5、连接紧固件；6、大油箱。具体实施方式以下是本技术的一个具体实施例，现结合附图对本技术做进一步说明。如图1所示，一种装载机用双液压油箱串联增压布置结构，包括分置的小油箱1和大油箱6，小油箱1的安装位置高于大油箱6。本实施例中，小油箱1高置在装载机的后车架3上，具体的：后车架3上固定有支架2，小油箱1安装在支架2上，便于拆卸，并且由于小油箱1的体积小，不会影响装载机的维修。容易想到的是，在不与装载机其他部件相干涉的情况下，小油箱1也可安装在装载机的驾驶室或台架上，大油箱6安装在后车架的侧面。胶管4上端通过连接紧固件5连通在小油箱1下端，胶管4下端通过连接紧固件5连通在大油箱6上端，胶管4将小油箱1、大油箱6串联接通。此外，胶管4也可采用两端带有扣压接头或带有螺纹接头的胶管，以便于胶管4安装和更换、维修。上述实施例可以看出：小油箱1通过支架2高置在后车架3上，抬高了液压油箱中的液压油的高度，液压油的压力增大；由于小油箱1的尺寸较小，故所占空间小，并且容易拆卸，不会影响装载机维修保养的方便性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机用双液压油箱串联增压布置结构，其特征是：包括分置的小油箱（1）和大油箱（6），小油箱（1）的安装位置高于大油箱（6）；所述小油箱（1）高置在装载机后车架（3）上部，大油箱（6）低置在装载机后车架（3）下部；小油箱（1）和大油箱（6）之间通过胶管（4）连通。

【技术特征摘要】
1.一种装载机用双液压油箱串联增压布置结构，其特征是：包括分置的小油箱（1）和大油箱（6），小油箱（1）的安装位置高于大油箱（6）；所述小油箱（1）高置在装载机后车架（3）上部，大油箱（6）低置在装载机后车架（3）下部；小油箱（1）和大油箱（6）之间通过胶管（4）连通。2.根据权利要求1所述的装载机用双液压油箱串联增压布置结构，其特征是：所述小油箱（1）安装在装载机的后车架（3）上，或者安装在装载机的驾驶室或台架上。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴芷阳，杜峰，王赛，朱亮，汪辉，郭文明，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32