一种整体式催化器进气弯管及汽车排气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种整体式催化器进气弯管及汽车排气系统，其中进气弯管包括具有进气端和出气端的弯管本体，所述进气弯管还包括设置在所述弯管本体的进气端用于与汽车发动机连接的第一连接部、设置在所述弯管本体的出气端用于与催化器连接的第二连接部和设置在所述弯管本体上用于安装氧传感器的安装部，所述弯管本体、所述第一连接部、所述第二连接部及所述安装部为整体式结构。该进气弯管结构简单，进气弯管整体成型，具有结构刚度高、精度好、壁厚分布均匀、疲劳耐久和热冲击性能优异的特点，避免了焊接缺陷，使得零件质量显著提升，利于进一步总成产品的加工装配。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式催化器进气弯管及汽车排气系统
本技术涉及汽车零部件制造
，具体涉及一种整体式催化器进气弯管及汽车排气系统。
技术介绍
当前汽车产业不断追求更显著的节能和减排效果，随着国六排放标准的实施，排气系统的结构优化也势在必行。要实现更好的排放污染物转化效果，必须将三元催化器200尽可能靠近汽车发动机100的排气口，借助更高的排气温度（700℃左右）来实现氮氧化合物的无害化处理，将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器200直径远大于汽车发动机100的排气口的直径，同时排气口朝向近似水平方向，三元催化器200朝向斜后方，两者构成90°左右的夹角，从而导致连接两者的三元催化器200的进气弯管1＇有着近似“蜗牛”状的结构，一端大、一端小，并有一个很小半径的弯曲段，从而保证进气弯管1＇的两端尽可能接近。这种结构给弯管工艺带来了非常大的挑战，因此工程上通常用板材对半冲压再焊接成整体的进气弯管1＇，如图1所示。对半焊接工艺具有端口不圆、焊接前组装不便、焊接疏松漏气、焊缝部位热冲击腐蚀严重等潜在质量问题。而且，与汽车发动机连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体式催化器进气弯管，包括具有进气端和出气端的弯管本体，其特征在于：所述进气弯管还包括设置在所述弯管本体的进气端用于与汽车发动机连接的第一连接部、设置在所述弯管本体的出气端用于与催化器连接的第二连接部和设置在所述弯管本体上用于安装氧传感器的安装部，所述弯管本体、所述第一连接部、所述第二连接部及所述安装部为整体式结构。

【技术特征摘要】
1.一种整体式催化器进气弯管，包括具有进气端和出气端的弯管本体，其特征在于：所述进气弯管还包括设置在所述弯管本体的进气端用于与汽车发动机连接的第一连接部、设置在所述弯管本体的出气端用于与催化器连接的第二连接部和设置在所述弯管本体上用于安装氧传感器的安装部，所述弯管本体、所述第一连接部、所述第二连接部及所述安装部为整体式结构。2.根据权利要求1所述的整体式催化器进气弯管，其特征在于：所述弯管本体的所述进气端的中心轴线和所述出气端的中心轴线之间的夹角不大于90度。3.根据权利要求1所述的整体式催化器进气弯管，其特征在于：所述第一连接部为设置在所述弯管本体的进气端的翻边法兰。4.根据权利要求1所述的整体式催化器进气弯管，其特征在于：所述第二连接部为设置在所述弯管本体的出气端的扩口限位台阶。5.根据权利要求1所述的整体式催化器进气弯管，其特征在于：所述安装部为设...

【专利技术属性】
技术研发人员：程鹏志，葛宇龙，夏勇，周青，郑四发，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院相城，华航清宇苏州汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32