The invention discloses a multi-functional simulation engine for insulation ablation test, including a gas generator. One end of the gas generator is connected successively with a low-speed section, a medium-speed section, a high-speed section, an overload section and a plume section to form a through cavity, and the low-speed section, a medium-speed section and a high-speed section are coaxially connected. The overload section is uplifted and connected with the plume section, and the end of the overload section is provided with a jet. The air port and plume section are set at the periphery of the jet port; the inner cavities of the low speed section, the middle speed section and the high speed section are respectively fitted with specimen A, specimen B and specimen C; the lower part of the overload section is fitted with specimen D; the upper part of the overload section is fitted with specimen E; and the corresponding air outlet is fitted with specimen F in the plume section; the test piece can be detected by installing the specimen on the inner cavities of each section. And understand the ablation phenomena of each segment.
【技术实现步骤摘要】
绝热层烧蚀试验的多功能模拟发动机
本专利技术属于航天科学
领域，尤其涉及绝热层烧蚀试验的多功能模拟发动机。
技术介绍
目前，随着航天技术以及导弹武器性能的发展，各个国家都在追求自己的装备性能朝着更高、更快、更强、更灵活等多个方面发展。因此，这就对发动机有了更高的性能要求以及对极限状态的承载能力。其中，最为重要的一点就是，飞行器在做大角度机动飞行时，机体会产生一个很高的过载，由于目前固体火箭发动机采用的都是复合推进剂。其中燃烧产物会有铝等成分，这种两相流在高过载情况下会向发动机绝热层处聚集，如果绝热设计不到位，就会烧穿发动机壳体，对发动机的绝热设计是巨大的考验。因此，我们需要充分了解各个不同状态，不同条件下，固体火箭发动机绝热层的烧蚀情况，以便我们更加清晰地认识到火箭在空中飞行时，绝热层如何设计才能既保证飞行器的飞行安全性能，又可以最大限度的减少绝热设计部分的消极质量，使得飞行器可以达到最佳的性能。现有的测试装置均比较单一，无法对发动机各段位测试烧蚀现象，也无法分了解各个不同状态，不同条件下，固体火箭发动机绝热层的烧蚀情况，无法知晓火箭在空中飞行时，绝...
【技术保护点】
1.绝热层烧蚀试验的多功能模拟发动机，其特征在于，包括内部设有固体推进剂(1)和点火器(3)的燃气发生器(2)，所述燃气发生器(2)的一端依次连接有低速段(4)、中速段(5)、高速段(6)、过载段(7)和羽流段(8)并形成贯通的腔体，所述低速段(4)、中速段(5)和高速段(6)同轴线连接，所述过载段(7)向上扬起并与所述羽流段(8)同轴线连接，所述过载段(7)端部设置有喷气口(10)，所述羽流段(8)设置在喷气口(10)的外围；所述低速段(4)、中速段(5)、高速段(6)内腔均分别对应安装有试件A(41)、试件B(51)和试件C(61)，所述过载段(7)内腔的下段安装有试件...
【技术特征摘要】
1.绝热层烧蚀试验的多功能模拟发动机，其特征在于，包括内部设有固体推进剂(1)和点火器(3)的燃气发生器(2)，所述燃气发生器(2)的一端依次连接有低速段(4)、中速段(5)、高速段(6)、过载段(7)和羽流段(8)并形成贯通的腔体，所述低速段(4)、中速段(5)和高速段(6)同轴线连接，所述过载段(7)向上扬起并与所述羽流段(8)同轴线连接，所述过载段(7)端部设置有喷气口(10)，所述羽流段(8)设置在喷气口(10)的外围；所述低速段(4)、中速段(5)、高速段(6)内腔均分别对应安装有试件A(41)、试件B(51)和试件C(61)，所述过载段(7)内腔的下段安装有试件D(71)，所述过载段(7)内腔的上段安装有试件E(72)，所述羽流段(8)上对应所述喷气口(10)处设置有试件F(81)。2.根据权利要求1所述的绝热层烧蚀试验的多功能模拟发动机，其特征在于，所述羽流段(8)包括两个相互平行设置的固定件(13)，两个所述固定件(13)的一端与所述过载段(7)连接，两个所述固定件(13)通过连接件(14)相互连接，所述连接件(14)靠近所述喷气口(10)的一侧设置有绝热保护层(15)，所述试件F(81)安装在所述连接件(14)上。3.根据权利要求1或2所述的绝热层烧蚀试验的多功能模拟发动机，其特征在于，所述试件A(41)、试件B(51)、试件C(61)、试件D(71)和试件E(72)均为多个试件块，所述各试件块绕对应的腔体内壁一周均匀安装。4.根据权利要求3所述的绝热层烧蚀试验的多功能模拟发动机，其特征在于，所述低速段(4)、中速段(5)、高速段(6)和过载段(7)腔体内均设置有试件套(16)，所述试件套(16)与所述低速段(4)、中速段(5)、高速段(6)和过载段(7)间隙配合，所述试件套(16)内壁上沿其内壁贯穿设置有多个T型槽，所述T型槽均轴向设置，所述T型槽内对应配装有所述各试件块。5.根据权利要求3所述的绝热层烧蚀试验的多功能模拟发动机，其特征在于，所述各试件块的外壁还设置有试件夹(11)，所述试件夹(11)与所述T型槽相互配装，所述试件夹(11)和所述各试件块均为T型且相互配装，所述试件夹(11)用于卡入所述T型槽内，还用于卡住所述各试件块，所述各试件块的自由端凸出所述试件夹(11)的端部，所述各试件块凸出的端部用于气流对其进行烧蚀。6.根据权利要求1或2所述的绝热层烧蚀试验的多功能模拟发动机，其特征在于，所述高速段(6)的横截面为方形。...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，李效聪，马新建，赵瑜，麻栋，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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