一种主支撑架与车架的连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种主支撑架与车架的连接装置，包括主支撑架衬套和密封圈，车架上设置有固定孔，主支撑架上设置有支撑座，支撑座上开设有空腔，主支撑架衬套内置在空腔中，密封圈为两个且分别设置在主支撑架衬套的圆柱面的左右两侧，将空腔的内壁与主支撑架衬套的外壁之间的润滑油密封。其中，密封圈能够密封润滑油，阻止灰尘进入主撑滑动缝隙中，并利用主支撑架衬套与主撑安装支撑座之间相对滑动，保证主撑的在驻车时由于润滑充分，阻尼缓冲可起到静音、省力、主撑使用寿命长等特点。避免传统主撑由于灰尘进入主撑安装支撑座中产生卡滞、异响，并且，可避免灰尘进入主撑机构，正常情况下磨损的只有密封圈，维修更换方便，只需更换橡胶密封圈。

A Connecting Device between Main Support Frame and Car Frame

The invention discloses a connecting device between the main support frame and the frame, which includes the bushing and sealing ring of the main support frame, a fixed hole on the frame, a support seat on the main support frame, a cavity on the support seat, an inner cavity of the main support frame bushing, two sealing rings on the left and right sides of the cylinder surface of the main support frame bushing respectively, and the inner wall of the cavity and the main support. Lubricant seals between the outer walls of the bracket bushing. Among them, the sealing ring can seal lubricating oil, prevent dust from entering the sliding gap of the main support, and use the relative sliding between the main support bushing and the main support mounting support seat to ensure that the main support in parking due to adequate lubrication, damping buffer can play a quiet, labor-saving, long service life of the main support and so on. Avoid the stagnation and abnormal noise of the traditional main support due to dust entering the main support mounting support seat, and avoid dust entering the main support mechanism. Under normal circumstances, only the sealing ring is worn out. It is convenient to repair and replace, and only the rubber sealing ring needs to be replaced.

【技术实现步骤摘要】
一种主支撑架与车架的连接装置
本专利技术涉及连接装置
，尤其涉及一种主支撑架与车架的连接装置。
技术介绍
现有主支撑架与车架的连接，也就是主撑的安装结构，主支撑架安装在车架上，该安装结构的缺陷主要有：1、主撑安装支撑座直接与安装螺栓相接触，在主撑转转时，与螺栓产生摩擦，可导致螺栓主撑安装支撑座磨损；2、螺栓固定时需要调整螺栓预紧力，如果零部件尺寸存在细微偏差，可导致主撑旋转不灵活；3、主撑中润滑油没有密封，时间久时，可导致润滑油流失或消耗，起不到润滑作用；4、由于没有密封橡胶阻尼，泥沙、灰尘易进入主撑安装支撑座之间，引起卡滞或异响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种主支撑架与车架的连接装置，以提高润滑效果，延长使用寿命，避免由于灰尘进入产生卡滞、异响。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种主支撑架与车架的连接装置，包括主支撑架衬套和密封圈，所述车架上设置有固定孔，所述主支撑架上设置有支撑座，所述支撑座上开设有空腔，所述主支撑架衬套内置在所述空腔中，所述密封圈为两个且分别设置在所述主支撑架衬套的圆柱面的左右两侧，将所述空腔的内壁与所述主支撑架衬套的外壁之间的润滑油密封。优选的，上述密封圈为阻尼橡胶密封圈。优选的，上述主支撑架衬套上开设有用于容纳两个所述密封圈的凹槽。优选的，上述主支撑架衬套与所述空腔为间隙配合。优选的，上述连接杆为螺杆，所述固定孔为通孔。优选的，上述连接杆为螺纹杆，所述固定孔为螺纹孔。优选的，上述主支撑架衬套的外端面上设置有外展的环形壁，所述环形壁卡在所述支撑座的外壁面上。优选的，上述环形壁与所述支撑座的外壁面之间设置有摩擦垫。本专利技术提供的主支撑架与车架的连接装置，包括主支撑架衬套和密封圈，所述车架上设置有固定孔，所述主支撑架上设置有支撑座，所述支撑座上开设有空腔，所述主支撑架衬套内置在所述空腔中，所述密封圈为两个且分别设置在所述主支撑架衬套的圆柱面的左右两侧，将所述空腔的内壁与所述主支撑架衬套的外壁之间的润滑油密封。其中，密封圈能够密封润滑油，阻止灰尘进入主撑滑动缝隙中，并利用主支撑架衬套与主撑安装支撑座之间相对滑动，保证主撑的在驻车时由于润滑充分，阻尼缓冲可起到静音、省力、主撑使用寿命长等特点。避免传统主撑由于灰尘进入主撑安装支撑座中产生卡滞、异响，并且，可避免灰尘进入主撑机构，正常情况下磨损的只有密封圈，维修更换方便，只需更换橡胶密封圈。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的主支撑架与车架的连接装置的结构示意图；图2为图1的A-A剖视结构示意图；图3为图1的B-B剖视结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的主支撑架与车架的连接装置的爆炸结构示意图。上图1-图4中：支撑座1、车架2、密封圈3、主支撑架衬套4、连接杆5、摩擦垫6、主支撑架7。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1-图4，图1为本专利技术实施例提供的主支撑架与车架的连接装置的结构示意图；图2为图1的A-A剖视结构示意图；图3为图1的B-B剖视结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的主支撑架与车架的连接装置的爆炸结构示意图。本专利技术实施例提供的主支撑架与车架的连接装置，包括主支撑架衬套4和密封圈3，车架2上设置有固定孔，主支撑架7上设置有支撑座1，支撑座1上开设有空腔，主支撑架衬套4内置在空腔中，密封圈3为两个且分别设置在主支撑架衬套4的圆柱面的左右两侧，将空腔的内壁与主支撑架衬套4的外壁之间的润滑油密封。其中，密封圈3能够密封润滑油，阻止灰尘进入主撑滑动缝隙中，并利用主支撑架衬套4与主撑安装的支撑座1之间相对滑动，保证主撑的在驻车时由于润滑充分，阻尼缓冲可起到静音、省力、主撑使用寿命长等特点。避免传统主撑由于灰尘进入主撑安装支撑座中产生卡滞、异响，并且，可避免灰尘进入主撑机构，正常情况下磨损的只有密封圈3，维修更换方便，只需更换橡胶密封圈。其中，密封圈3为阻尼橡胶密封圈。主支撑架衬套4上开设有用于容纳两个密封圈3的凹槽。主支撑架衬套4与空腔为间隙配合。具体的，连接杆5可以为螺杆，固定孔为通孔。或者是，连接杆5可以为螺纹杆，固定孔为螺纹孔。其中，主支撑架衬套4的外端面上设置有外展的环形壁，环形壁卡在支撑座1的外壁面上。环形壁与支撑座1的外壁面之间设置有摩擦垫6。本专利技术实施例提供的主支撑架与车架的连接装置，为橡胶阻尼防尘圈主撑与车架安装机构，是利用橡胶密封圈装配在主支撑架衬套4中，与主撑安装支撑座间隙配合，保证主撑安装支撑座与主支撑架衬套4旋转灵活。在主支撑架7绕主支撑架衬套4旋转过程中，主支撑架衬套4通过安装固定螺栓与车架1固定。在主撑旋转过程中，橡胶密封圈起到密封主支撑架衬套4和支撑座1的润滑油的作用，保证其不外流损耗，同时由于橡胶缓冲作用，可保证主撑在旋转过程中不与主支撑架衬套4零部件发生磨损，延长主撑的使用周期。同时，由于橡胶密封圈的存在，其还起到消除主支撑架衬套4和支撑座1之间产生异响等不良现象的作用。本专利技术实施例提供的主支撑架与车架的连接装置，充分利用阻尼橡胶密封圈密封润滑油、阻止灰尘进入主撑滑动缝隙中，阻尼消声特性点，并利用主支撑架衬套4与主撑安装支撑座之间相对滑动，保证主撑的在驻车时由于润滑充分，阻尼缓冲可起到静音、省力、主撑使用寿命长等特点。避免传统主撑由于灰尘进入主撑安装支撑座中产生卡滞、异响。摩擦垫6的主要作用为在轴向方向上，避免主支撑架衬套4和支撑座1之间产生摩擦，起摩擦缓转移过度作用。本专利技术实施例提供的主支撑架与车架的连接装置：1、充分利用阻尼橡胶密封圈与主支撑架衬套4和主撑安装支撑座之间形成的密闭油腔结构，保证主撑在驻车时形成良好的润滑，同时由于螺栓与主支撑架衬套4之间为固定连接，可避免螺栓磨损。2、由于有重合的润滑和橡胶阻尼，可起到驻车省力，静音等特性。3、结构精巧，润滑效果和耐久性好；4、可避免灰尘进入主撑机构，正常情况下磨损的只有橡胶密封圈，维修更换方便，只需更换橡胶密封圈。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主支撑架与车架的连接装置，其特征在于，包括主支撑架衬套和密封圈，所述车架上设置有固定孔，所述主支撑架上设置有支撑座，所述支撑座上开设有空腔，所述主支撑架衬套内置在所述空腔中，所述密封圈为两个且分别设置在所述主支撑架衬套的圆柱面的左右两侧，将所述空腔的内壁与所述主支撑架衬套的外壁之间的润滑油密封。

【技术特征摘要】
1.一种主支撑架与车架的连接装置，其特征在于，包括主支撑架衬套和密封圈，所述车架上设置有固定孔，所述主支撑架上设置有支撑座，所述支撑座上开设有空腔，所述主支撑架衬套内置在所述空腔中，所述密封圈为两个且分别设置在所述主支撑架衬套的圆柱面的左右两侧，将所述空腔的内壁与所述主支撑架衬套的外壁之间的润滑油密封。2.如权利要求1所述的主支撑架与车架的连接装置，其特征在于，所述密封圈为阻尼橡胶密封圈。3.如权利要求1所述的主支撑架与车架的连接装置，其特征在于，所述主支撑架衬套上开设有用于容纳两个所述密封圈的凹槽。4.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，宋跃柯，王昌伟，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33