高压燃料供给泵制造技术

本发明专利技术提供一种一方面能够抑制大型化和制造成本的增大、另一方面能将溢流阀机构配置在泵体的内部的高压燃料供给泵。因此，本发明专利技术的高压燃料供给泵具备：柱塞，其通过在缸体的内部往复运动来改变加压室的容积；第一孔，其从泵体的外周面朝内周侧形成；溢流阀机构，其配置于所述第一孔；以及第二孔，其与所述第一孔连通，在所述溢流阀机构已开阀的情况下，将在所述加压室内加压后的较排出阀而言靠排出侧流路的燃料送回至缓冲室或者与所述缓冲室连通的柱塞密封室，配置于所述第一孔的所述溢流阀机构的至少一部分相对于所述缸体的加压室侧最上端部而言配置在加压室侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】高压燃料供给泵
本专利技术涉及一种对内燃机的燃料喷射阀压送燃料的高压燃料供给泵，尤其涉及一种将因高压燃料供给泵的故障等而产生的异常高压燃料释放至低压侧的溢流阀的配置。
技术介绍
作为本专利技术的高压燃料泵的现有技术，有专利文献1记载的技术。根据该专利文献1，随着加压燃料的高压化，溢流阀会大型化。通过将该大型化的溢流阀设置在排出接头的内部，实现了即便加压燃料高压化、高压化高压燃料泵也不会大型化的结构。通过溢流阀，异常高压燃料被送回至加压室或低压室。现有技术文献专利文献专利文献1：WO2015/163245号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题随着加压燃料的高压化，异常高压燃料的回送目的地较理想设为低压室而不是加压室。在上述专利文献1的图7中，溢流阀配置在排出接头内。因高压燃料供给泵的故障等而产生的异常高压燃料被释放至低压侧的缓冲室。溢流阀压入固定在泵体上。但是，存在因布局上的问题而导致泵体的直径增大、长度方向的大小增大这样的问题。此外，存在泵体内部的燃料通道的处理变得复杂、加工较为复杂而成本增大这样的问题。因此，本专利技术的目的在于提供一种一方面能够抑制大型化和制造成本的增大、另一方面能将溢流阀机构配置在泵体的内部的高压燃料供给泵。解决问题的技术手段为了达成上述目的，本专利技术的高压燃料供给泵具备：柱塞，通过在缸体的内部往复运动来改变加压室的容积；第一孔，从泵体的外周面朝内周侧形成；溢流阀机构，配置于所述第一孔；以及第二孔，与所述第一孔连通，在所述溢流阀机构已开阀的情况下，将在所述加压室内加压后的较排出阀而言靠排出侧流路的燃料送回至缓冲室或者与所述缓冲室连通的柱塞密封件室，配置于所述第一孔的所述溢流阀机构的至少一部分相对于所述缸体的加压室侧最上端部而言配置在加压室侧。专利技术的效果根据本专利技术，可以提供一种一方面能够抑制大型化和制造成本的增大、另一方面将溢流阀配置在泵体的内部的高压燃料供给泵。本专利技术的其他的构成、作用、效果将在以下的实施例中进行详细说明。附图说明图1为本专利技术的第一实施例的高压燃料供给泵的纵向截面图。图2为本专利技术的第一实施例的高压燃料供给泵的从上方观察的水平方向截面图。图3为本专利技术的第一实施例的高压燃料供给泵的从不同于图1的别的方向观察的纵向截面图。图4为本专利技术的第一实施例的高压燃料供给泵的电磁吸入阀机构的放大纵向截面图，展示电磁吸入阀机构处于开阀状态的状态。图5表示运用了本专利技术的第一实施例、第二实施例的高压燃料供给泵的发动机系统的构成图。图6为本专利技术的第二实施例的高压燃料供给泵的纵向截面图。图7为本专利技术的第二实施例的高压燃料供给泵的从上方观察的水平方向截面图。图8为专利技术的第二实施例的高压燃料供给泵的从不同于图1的别的方向观察的纵向截面图。图9为本专利技术的第三实施例的高压燃料供给泵的纵向截面图。图10表示运用了本专利技术的第三实施例、第四实施例的高压燃料供给泵的发动机系统的构成图。图11为本专利技术的第四实施例的高压燃料供给泵的纵向截面图。图12为本专利技术的第五实施例的高压燃料供给泵的纵向截面图。具体实施方式下面，使用附图，对本专利技术的实施例进行详细说明。实施例1首先，使用附图，对本专利技术的第一实施例进行详细说明。图5表示发动机系统的整体构成图。被虚线围住的部分表示高压燃料供给泵(以下称为高压燃料供给泵)的主体，该虚线中展示的机构、零件表示一体地装入在泵体1中。根据来自发动机控制单元27(以下称为ECU)的信号而由燃料泵21汲取燃料箱20的燃料。该燃料被加压至恰当的馈送压力，通过吸入管路28而被送至高压燃料供给泵的低压燃料吸入口10a。从低压燃料吸入口10a通过吸入接头51之后的燃料经过压力脉动降低机构9、吸入通道10b而到达至构成容量可变机构的电磁吸入阀机构300的吸入端口31b。流入到电磁吸入阀机构300的燃料通过由吸入阀30加以开闭的吸入口而流入至加压室11。通过发动机的凸轮机构93对柱塞2施加进行往复运动的动力。通过柱塞2的往复运动，在柱塞2的下降行程中从吸入阀30吸入燃料，在上升行程中对燃料加压。燃料经由排出阀机构8被压送至安装有压力传感器26的共轨23。继而，喷射器24根据来自ECU27的信号朝发动机喷射燃料。本实施例是运用于喷射器24朝发动机的汽缸内直接喷射燃料的所谓的直喷发动机系统的高压燃料供给泵。高压燃料供给泵根据从ECU27到电磁吸入阀机构300的信号来排出所期望的供给燃料的燃料流量。图1表示本实施例的高压燃料供给泵的纵向截面图，图2为从上方观察高压燃料供给泵的水平方向截面图。此外，图3为从不同于图1的别的方向观察高压燃料供给泵的纵向截面图。图4为电磁吸入阀机构部300的放大图。如图1、3所示，本实施例的高压燃料供给泵密接固定在内燃机的高压燃料供给泵安装部90。具体而言，在设置于图2的泵体1的安装凸缘1a上形成有螺孔1b，通过在此处插入多个螺栓，安装凸缘1a得以密接、固定至内燃机的高压燃料供给泵安装部90。为了实现高压燃料供给泵安装部90与泵体1之间的密封，在泵体1上镶嵌O形圈61，防止机油漏至外部。在泵体1中安装有引导柱塞2的往复运动、与泵体1一起形成加压室11的缸体6。也就是说，柱塞2通过在缸体的内部进行往复运动来改变加压室的容积。此外，设置有用于将燃料供给至加压室11的电磁吸入阀机构300和用于将燃料从加压室11排出至排出通道的排出阀机构8。缸体6在其外周侧与泵体1相压入，进而，在固定部6a使泵体朝内周侧变形而朝图中上方挤压缸体，并以在加压室11内加压后的燃料不会在缸体6的上端面漏至低压侧的方式进行密封。在柱塞2的下端设置有将内燃机的凸轮轴上安装的凸轮93的旋转运动转换为上下运动并传递至柱塞2的挺杆92。柱塞2经由扣件15、被弹簧4压接在挺杆92上。由此，随着凸轮93的旋转运动，可以使柱塞2上下往复运动。此外，保持在密封架7的内周下端部的柱塞密封件13以可滑动地接触柱塞2的外周的状态设置在缸体6的图中下方部。由此，在柱塞2滑动时，将副室7a的燃料密封而防止流入至内燃机内部。同时，防止对内燃机内的滑动部进行润滑的润滑油(也包括机油)流入至泵体1的内部。如图2、3所示，在高压燃料供给泵的泵体1的侧面部安装有吸入接头51。吸入接头51与供给来自车辆的燃料箱20的燃料的低压管路连接，燃料从此处供给至高压燃料供给泵内部。吸入过滤器52有防止因燃料的流动而将存在于燃料箱20到低压燃料吸入口10a之间的异物吸收至高压燃料供给泵内的作用。通过低压燃料吸入口10a之后的燃料通过沿上下方向与图2所示的泵体1连通的低压燃料吸入口10b去往压力脉动降低机构9。压力脉动降低机构9配置在缓冲盖14与泵体1的上端面之间，由配置在泵体1的上端面的保持构件9a从下侧加以支承。具体而言，压力脉动降低机构9是重叠2块膜片而构成，在其内部封入0.3MPa～0.6MPa的气体，外周缘部通过焊接加以固定。因此，构成为外周缘部较薄、去往内周侧而变厚。并且，在保持构件9a的上表面形成有用于从下侧固定压力脉动降低机构9的外周缘部的凸部。另一方面，在缓冲盖14的下表面形成有用于从上侧固定压力脉动降低机构9的外周缘部的凸部。这些凸部形成为圆形状，压力脉动降低机构9被这些凸部夹住，由此得到固定。再者，缓冲盖14被压入固定至泵体1的外缘部，此时，保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压燃料供给泵，其特征在于，具备：柱塞，其通过在缸体的内部往复运动来改变加压室的容积；第一孔，其从泵体的外周面朝内周侧形成；溢流阀机构，其配置于所述第一孔；以及第二孔，其与所述第一孔连通，在所述溢流阀机构已开阀的情况下，将在所述加压室内加压后的较排出阀而言靠排出侧流路的燃料送回至缓冲室或者与所述缓冲室连通的柱塞密封室，配置于所述第一孔的所述溢流阀机构的至少一部分相对于所述缸体的加压室侧最上端部而言配置在加压室侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.27 JP 2016-1057601.一种高压燃料供给泵，其特征在于，具备：柱塞，其通过在缸体的内部往复运动来改变加压室的容积；第一孔，其从泵体的外周面朝内周侧形成；溢流阀机构，其配置于所述第一孔；以及第二孔，其与所述第一孔连通，在所述溢流阀机构已开阀的情况下，将在所述加压室内加压后的较排出阀而言靠排出侧流路的燃料送回至缓冲室或者与所述缓冲室连通的柱塞密封室，配置于所述第一孔的所述溢流阀机构的至少一部分相对于所述缸体的加压室侧最上端部而言配置在加压室侧。2.一种高压燃料供给泵，其特征在于，具备：柱塞，其通过在缸体的内部往复运动来改变加压室的容积；第一孔，其从泵体的外周面朝内周侧形成；溢流阀机构，其配置于所述第一孔；以及第二孔，其与所述第一孔连通，在所述溢流阀机构已开阀的情况下，将在所述加压室内加压后的较排出阀而言靠排出侧流路的燃料送回至缓冲室或者与所述缓冲室连通的柱塞密封室，配置于所述第一孔的所述溢流阀机构相较于所述加压室的与缸体相反一侧的最上端部而言配置在缸体侧。3.一种高压燃料供给泵，其特征在于，具备：柱塞，其通过在缸体的内部往复运动来改变加压室的容积；第一孔，其从泵体的外周面朝内周侧形成；溢流阀机构，其配置于所述第一孔；以及第二孔，其与所述第一孔连通，在所述溢流阀机构已开阀的情况下，将在所述加压室内加压后的较排出阀而言靠排出侧流路的燃料送回至缓冲室或者与所述缓冲室连通的柱塞密封室，第一孔的上端部与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：臼井悟史，齐藤淳治，菅波正幸，德尾健一郎，桥田稔，早谷政彦，山田裕之，谷贝将通，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP