一种汽车车身安装可靠性试验方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车车身安装可靠性试验方法，通过使汽车以设定速度通过特定的障碍，并依据待测零部件的力矩衰减值与变形量，判定待测零部件是否满足可靠性要求；本方法可进行量化测试，测试过程较为简便，可直观评价相关性能，结果准确，且周期较短，成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身安装可靠性试验方法
本专利技术涉及汽车安装领域，尤其涉及一种汽车车身安装可靠性试验方法。
技术介绍
随着中国市场上汽车销量的不断增加，国内市场上对于汽车零部件强度及耐久性的要求同时也在不断增加，因此，需要对零部件强度及耐久性进行测试；目前，通过在零部件设计阶段进行模拟仿真分析对零部件强度进行校核，或在样车阶段通过一定里程的可靠性路试对零部件强度及耐久进行校核。但是，零部件仿真分析的弊端在于：1、需有大量的数据积累来进行仿真工况的设定，过程繁琐；2、分析人员经验需丰富才能正确的剔除干扰因素；3、不同的分析方法、不同人员分析的准确度偏差较大。而样车路试会导致：1、验证时间周期较长；2、验证成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车车身安装可靠性试验方法，以解决现有技术中的问题，可对汽车车身零部件的安装可靠性进行简便而准确的测试。本专利技术提供一种汽车车身安装可靠性试验方法，所述汽车车身安装可靠性试验方法包括：步骤1，对汽车的待测零部件按照预设扭矩进行设置，并测量待测零部件的初始坐标；步骤2，使所述汽车以设定速度通过障碍；步骤3，测量待测零部件通过障碍后的残余扭矩与当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身安装可靠性试验方法，其特征在于，所述汽车车身安装可靠性试验方法包括：步骤1，对汽车的待测零部件按照预设扭矩进行设置，并测量待测零部件的初始坐标；步骤2，使所述汽车以设定速度通过障碍；步骤3，测量待测零部件通过障碍后的残余扭矩与当前坐标；步骤4，根据预设扭矩与残余扭矩，获取待测零部件的力矩衰减值；步骤5，根据初始坐标与当前坐标，获取待测零部件的变形量；步骤6，根据力矩衰减值与变形量，判定待测零部件是否满足可靠性要求。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身安装可靠性试验方法，其特征在于，所述汽车车身安装可靠性试验方法包括：步骤1，对汽车的待测零部件按照预设扭矩进行设置，并测量待测零部件的初始坐标；步骤2，使所述汽车以设定速度通过障碍；步骤3，测量待测零部件通过障碍后的残余扭矩与当前坐标；步骤4，根据预设扭矩与残余扭矩，获取待测零部件的力矩衰减值；步骤5，根据初始坐标与当前坐标，获取待测零部件的变形量；步骤6，根据力矩衰减值与变形量，判定待测零部件是否满足可靠性要求。2.根据权利要求1所述的汽车车身安装可靠性试验方法，其特征在于，所述使所述汽车以设定速度通过障碍，具体包括：使所述汽车分别以40km/h、50km/h、60km/h的车速通过障碍。3.根据权利要求2所述的汽车车身安装可靠性试验方法，其特征在于，所述障碍包括高于路面的凸起物和低于路面的凹坑。...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜再友，宛银生，袁苑，周宁，胡西，周伟，周星，许生，袁世林，周磊，张亦伟，苗文杰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34