双层停车设备制造技术

本发明专利技术涉及了双层停车设备，在车辆进入或退出时，车辆经过一对辊的同时，将车辆驱动轮的旋转力传达到升降部分。

【技术实现步骤摘要】
双层停车设备
本专利技术涉及一种双层停车设备，具体地说涉及将车辆的车轮旋转力作为驱动停车设备的动力源利用的双层停车设备。
技术介绍
一般来说，双层停车设备的结构是，上面板设置成相对下面板可升降，在上下面板上分别停放车辆，实现双层停车。但是，这样的以往停车设备为了升降上面板而需要另设动力源，所以存在维持管理费用高的问题。为此，开发了利用车辆的车轮旋转力来升降上面板的双层停车设备，但是为了上升停放在上面板上的车辆，需要在驾驶员乘车状态下，通过上面板上车辆的操作，上升上面板，所以不仅存在上面板上的车辆坠落的危险，而且上面板完全上升后驾驶员从已上升的车辆下车，非常烦琐。另外，需要将停放在上面板上的车辆退出时，也需要驾驶员走上完全上升的上面板上，所以不仅繁琐，而且在驾驶员乘车状态下，通过上面板上车辆的操作，下降上面板，所以存在车辆坠落的危险。为解决上述问题，本申请人已在2001年7月28日申请了专利技术名称为“双层停车设备”的韩国专利申请第10-2001-45742号。该韩国专利申请第10-2001-45742号于2001年8月30日在韩国专利公报上公开，其公开号为10-2001-82483。韩国专利申请第10-2001-45742号所述的双层停车设备是由各自具有支持板的上面框架和下面框架组成，通过作为折迭式伸缩装置的升降部分连接所述上面框架和下面框架的两侧。在所述下面框架的底部，在纵向重心的后侧具有一对半圆形垫板，在所-->述上面框架的两侧前端外侧分别具有滑块，在所述上下框架的前方地面上设置一对固定支架，在所述各个固定支架上具有一对相互分开的长孔，将各个辊的辊轴分别可旋转地插入在所述一对固定支架的一对长孔，所述各个辊的辊轴上设置链轮齿，所述各个链轮齿卷有链条，所述一对固定支架的各个外侧设置与所述一对辊的辊轴中一个辊轴相连的减速机，在所述减速机上，螺旋输出轴平行突出在所述下面框架的两侧，所述升降部分下侧一端具有螺母，所述螺母与所述输出轴吻合且随着所述输出轴的旋转沿着所述下面框架的两侧前后移动，所述升降部分上侧一端可滑动地插入在所述上面框架的滑块，所述一对辊的下面设置制动部分，在所述制动部分的底部，在纵向重心的后侧上具有一对铰链，所述铰链的铰链轴固定在所述固定支架，所述制动部分的前半部分的上面具有半径比辊的半径略大的一对半圆形槽，所述各个半圆形槽内面设置制动垫，所述制动部分设置成其后半部分的上面与所述下面框架的支持板的前端底面相连。韩国专利申请第10-2001-45742号中，由于在所述上下框架的前方地面上设置的一对固定支架之间可旋转且可制动地设置一对辊，所以在上面框架上停放第1车辆的状态下，将第2车辆的驱动轮停放在所述辊上，所述第2车辆驱动轮的旋转力经过辊、链条、减速机、螺旋输出轴以及螺母，提升升降部分，使上面框架上升。因此，在上面框架上停放的第1车辆由于在驾驶员下车后升降上面框架，所以不仅升降中不会出现车辆坠落的危险，而且驾驶员没有必要从完全上升的上面框架上下来或出车时上到完全上升的上面框架。韩国专利申请第10-2001-45742号除了这些优点之外，在车辆进出时，车辆的驱动轮需要经过由制动部分制动而停止旋转的一对辊。由于所述制动部分的工作只利用上下框架的重量进行，所以制动力小于车辆的旋转力，容易引起滑出。此时车辆的驱动轮不能经过一对辊，继续停留在一对辊之间。-->但是不能为了加大制动部分的制动力而增大上述框架的重量。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种双层停车设备，在车辆进入或退出时，车辆经过一对辊的同时，将车辆驱动轮的旋转力传达到升降部分。为达到上述目的，本专利技术的双层停车设备的结构如下：在由分别具有支持板的上面框架和下面框架组成且通过作为折迭式伸缩装置的升降部分将所述上面框架和所述下面框架的两侧连接的双层停车设备中，所述上面框架的两侧前端分别具有滑块；在所述下面框架的前端上面设置中间部分平坦而前后端边缘具有缓缓的倾斜角且前端边缘与地面相连的倾斜板；所述倾斜板的中间平坦部分与前端边缘相连的部分中截断与车轮连接部分之外的部分，形成中间部分平坦且前后端边缘倾斜的一对车轮连接部分；在所述一对车轮连接部分的各自倾斜的前后端边缘以相同间隔形成多个辊贯通孔；所述辊贯通孔用于插入多个辊，所述多个辊的一部分从下面突出，所述多个辊相对回飞棒形状的一对转动板两端可旋转，且在第1驱动轴外周围以相同间隔与所述驱动轴形成一体；在所述一对车轮连接部分的各自下面，包括所述车轮连接部分的前后长长的基板焊接固定在所述下面框架的支持板和所述倾斜板的前端边缘；在所述转动板的中心和两端之间向外设置连接板；为了使所述基板与所述转动板的前面连接板相连，固定片固定在所述基板的后面，前方制动器可滑动地插入在外周围具有线圈弹簧的轴上；为了使所述基板与所述转动板的后面连接板相连，固定片固定在所述基板的前面，后方制动器可滑动地插入在外周围具有线圈弹簧的轴上；所述前方制动器的下面具有突出部分；与所述前方制动器的突出部分相应的部分具有贯通孔，所述突出部分贯通所述贯通孔；所述后方制动器的后侧具有后面延长部分，所述延长部分在其中间具有长长的贯通孔，而在其上面具有多个棘轮；所述后方制动器的后-->面延长部分的两侧设置支柱；在所述支柱之间可转动地设置与所述棘轮吻合的爪；所述爪的末端之间可转动地向下设置杆；在所述基板上与所述杆相应的部分具有贯通孔，所述杆贯通于所述贯通孔；所述爪的末端部分具有与所述倾斜板相连的、通过线圈弹簧恢复弹性的压紧部分；用于固定所述后方制动器的轴后端设置相对所述轴后端可旋转的圆形接触部分；在所述倾斜板上与所述轴的圆形接触部分相应的部分具有直角形贯通孔；所述上面框架的前端下面固定有直角形接触片，所述直角形接触片贯通所述倾斜板的贯通孔，且其前端与所述轴的圆形接触部分接触；所述下面框架两侧的螺母之间设置横隔板；在所述横隔板的上面前端具有与所述杆的末端接触的突出部分。附图说明图1为本专利技术双层停车设备的立体图。图2为本专利技术双层停车设备的前端部分的立体图。图3为图2的主要部分的连接立体图。图4为图2的主要部分的分解立体图。图5为本专利技术双层停车设备的前端部分的正面图。图6为表示本专利技术双层停车设备的前端部分中省略输出轴的正面图。图7为本专利技术双层停车设备的升降部分的右侧下端部分的立体图。图8为图7的正面图。图9为表示将第1车辆停放在辊上的状态图。图10为表示将第1车辆停放在上面框架上的支持板上的状态图。图11为表示将第1车辆停放在上面框架上的支持板上后，将第2车辆的驱动轮停放在辊上的状态图。图12为表示图11中旋转第2车辆的驱动轮且上升上面框架的状态图。图13为表示在上面框架和下面框架上分别停放第1车辆和第2车辆的-->状态图。图14为表示将下面框架上的第2车辆后退并停放在辊上的状态图。图15为表示图14中旋转第2车辆的驱动轮且下降上面框架的状态图。图16为表示图15中将第2车辆退出后，将停放在上面框架上的第1车辆后退且停放在辊上的状态图。具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术双层停车设备。如图1所示，本专利技术的双层停车设备大体由分别具有支持板111，121的上面框架110和下面框架120组成，通过作为折迭式伸缩装置的升降部分130连接上面框架110本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层停车设备，在由分别具有支持板（１１１，１２１）的上面框架（１１０）和下面框架（１２０）组成且通过作为折迭式伸缩装置的升降部分（１３０）将所述上面框架（１１０）和所述下面框架（１２０）的两侧连接的双层停车设备中，其特征在于，所述上面框架（１１０）的两侧前端分别具有滑块（１１４）；在所述下面框架（１２０）的前端上面设置中间部分平坦而前后端边缘具有缓缓的倾斜角且前端边缘与地面相连的倾斜板（２０）；所述倾斜板（２０）的平坦中间部分与前端边缘相连的部分中截断与车轮连接部分之外的部分，形成中间部分平坦且前后端边缘倾斜的一对车轮连接部分（２１）；在所述一对车轮连接部分（２１）的各自倾斜的前后端边缘以相同间隔形成多个辊贯通孔（２１ａ）；所述辊贯通孔（２１ａ）用于插入多个辊（３５），所述多个辊（３５）的一部分从下面突出，所述多个辊（３５）相对回飞棒形状的一对转动板（３１）两端可旋转，且在第１驱动轴（３３）外周围以相同间隔与所述驱动轴（３３）形成一体；在所述一对车轮连接部分（２１）的各自下面，包括所述车轮连接部分（２１）的前后长长的基板（６０）焊接固定在所述下面框架（１２０）的支持板（１１１）和所述倾斜板（２０）的前端边缘；在所述转动板（３１）的中心和两端之间向外设置连接板（３９）；为了使所述基板（６０）与所述转动板（３１）的前面连接板（３９）相连，固定片（６１）固定在所述基板（６０）的后面，前方制动器（６７）可滑动地插入在外周围具有线圈弹簧（６３）的轴（６５）上；为了使所述基板（６０）与所述转动板（３１）的后面连接板（３９）相连，固定片（６２）固定在所述基板（６０）的前面，后方制动器（６８）可滑动地插入在外周围具有线圈弹簧（６４）的轴（６６）上；所述前方制动器（６７）的下面具有突出部分（６７１）；与所述前方制动器（６７）的突出部分（６７１）相应的部分具有贯通孔（６７３），所述突出部分（６７１）贯通于所述贯通孔（６７３）；所述后方制动器（６８）的后侧具有后面延长部分（６８０），所述延长部分（６８０）在其中间具有长长的贯通孔（６８１），而在其上面具有多个棘轮（６８３）；所述后方制动器（６８）的后面延长部分（６８０）的两侧设置支柱（６８５）；在所述支柱（６８５）之间可转动地设置与所述棘轮（６８３）吻合的爪（６８７）；所述爪（６８７）的末端之间可转动地向下设置杆（６８９）；在所述基板（６０）上与所述杆（６８９）相应的部分具有贯通...

【技术特征摘要】
KR 2003-10-24 10-2003-00748141、一种双层停车设备，在由分别具有支持板(111，121)的上面框架(110)和下面框架(120)组成且通过作为折迭式伸缩装置的升降部分(130)将所述上面框架(110)和所述下面框架(120)的两侧连接的双层停车设备中，其特征在于，所述上面框架(110)的两侧前端分别具有滑块(114)；在所述下面框架(120)的前端上面设置中间部分平坦而前后端边缘具有缓缓的倾斜角且前端边缘与地面相连的倾斜板(20)；所述倾斜板(20)的平坦中间部分与前端边缘相连的部分中截断与车轮连接部分之外的部分，形成中间部分平坦且前后端边缘倾斜的一对车轮连接部分(21)；在所述一对车轮连接部分(21)的各自倾斜的前后端边缘以相同间隔形成多个辊贯通孔(21a)；所述辊贯通孔(21a)用于插入多个辊(35)，所述多个辊(35)的一部分从下面突出，所述多个辊(35)相对回飞棒形状的一对转动板(31)两端可旋转，且在第1驱动轴(33)外周围以相同间隔与所述驱动轴(33)形成一体；在所述一对车轮连接部分(21)的各自下面，包括所述车轮连接部分(21)的前后长长的基板(60)焊接固定在所述下面框架(120)的支持板(111)和所述倾斜板(20)的前端边缘；在所述转动板(31)的中心和两端之间向外设置连接板(39)；为了使所述基板(60)与所述转动板(31)的前面连接板(39)相连，固定片(61)固定在所述基板(60)的后面，前方制动器(67)可滑动地插入在外周围具有线圈弹簧(63)的轴(65)上；为了使所述基板(60)与所述转动板(31)的后面连接板(39)相连，固定片(62)固定在所述基板(60)的前面，后方制动器(68)可滑动地插入在外周围具有线圈弹簧(64)的轴(66)上；所述前方制动器(67)的下面具有突出部分(671)；与所述前方制动器(67)的突出部分(671)相应的部分具有贯通孔(673)，所述突出部分(671)贯通于所述贯通孔(673)；所述后方制动器(68)的后侧具有后面延长部分(680)，所述延长部分(680)在其中间具有长长的贯通孔(681)，而在其上面具有多个棘轮(683)；所述后方制动器(68)的后面延长部分(680)的两侧设置支柱(685)；在所述支柱(685)之间可转动地设置与所述棘轮(683)吻合的爪(687)；所述爪(687)的末端之间可转动地向下设置杆(689)；在所述基板(60)上与所述杆(689)相应的部分具有贯通孔(691)，所述杆(69...

【专利技术属性】
技术研发人员：全载亨，
申请(专利权)人：全载亨，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]