一种电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法，对车辆使用过程中的音响音量大小的影响因素，主要可分为驾驶环境声音大小及乘员个人体验需求，而在驾驶过程中，人们对音响音量的大小喜好又会随着车速的变化而变化。所以环境音量及车速，作为对音响音量大小自适应调节的主变量因子，两个变量因子的控制逻辑是并的关系，且两者的控制效果可以叠加。本发明专利技术电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法，恰好能从现有调节方式的存在问题的角度出发，避免了手动调节音响音量造成的麻烦及安全隐患，还提高了乘员的驾驶过程中的舒适愉悦感。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法
：本专利技术涉及一种电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法，其属于电动汽车

技术介绍
：目前传统意义上的车载音响的音量调节，都是通过旋钮、按键、触屏等手动调节的方式，根据车辆使用人员的喜好，进行音量调节。但这种调节方式存在以下问题：1)在车辆行驶过程中，驾驶员需要分散注意力，去手动调节音量。若在高速行驶状态下，去进行该操作，会干扰驾驶员的注意力，延长驾驶员的反应时间，这存在一定的安全隐患；2)音量大小不能根据驾驶环境情况及乘员个人体验需求，自行调节，以适应车辆乘员的驾驶体验，一定程度上降低了驾驶过程中的舒适愉悦感；
技术实现思路
：本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法，以使车辆音响音量大小，可根据驾驶员(乘员)的喜好，适应环境情况，自己调整音量。本专利技术所采用的技术方案有：一种电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法，包括如下步骤：(1)直流电源：当电动车辆上电后，直流电源接通，准备随时给音响系统及中控台供给稳定工作电流；(2)车载中控台：中控台开机后，驾驶员操作中控台，根据自己的喜好，选择是否启动“自适应音响音量大小调节模式”，此处默认选择启动，然后驾驶员从“①环境音量递增，音响声音随之递增；②环境音量递增，音响声音随之递减；③车速增加，音响声音随之增加；④车速增加，音响声音随之减小”这四个选项中，选择自己想要的控制逻辑；(3)环境声音传感器：当驾驶员希望音响声音随着环境音量变化而变化时，环境声音传感器正常工作，采集环境音量数据，并传输给(4)进行信号处理；(4)傅里叶运算器：将(3)环境声音传感器采集到的环境声音信号通过运算器进行处理，并传输处理后的信号至(5)A/D转换器；(5)A/D转换器：将经运算器处理后的模拟信号转换成数字信号，并传输到(7)车载音响中央处理器，等待信号的综合处理；(6)VCU车速信号源：当驾驶员希望音响音量大小随着车速的变化而变化时，VCU自己发送实时的车速参数至(7)车载音响中央处理器，等待信号的综合处理；(7)车载音响中央处理器：将收到的环境音量信号和车速信号，按既定的运算模式，综合处理，根据处理结果，车载音响中央处理器自行调节音量大小，从而实现音响的自适应音量调节的功能；(8)扬声器：根据自适应调节结果或者手动音量调节结果，发出相应大小的声音。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法，恰好能从现有调节方式的存在问题的角度出发，避免了手动调节音响音量造成的麻烦及安全隐患，还提高了乘员的驾驶过程中的舒适愉悦感。附图说明：图1为本专利技术电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法的流程图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。请参照图1所示，本专利技术电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法，包括如下步骤：(1)直流电源：当电动车辆上电后，直流电源接通，准备随时给车载用电器供给稳定工作电流，此处特指给音响系统及中控台进行供电；(2)车载中控台：中控台开机后，驾驶员(乘员)操作中控台，根据自己的喜好，选择是否启动“自适应音响音量大小调节模式”(此处默认选择启动)，然后驾驶员(乘员)从“①环境音量递增，音响声音随之递增；②环境音量递增，音响声音随之递减；③车速增加，音响声音随之增加；④车速增加，音响声音随之减小”这四个选项中，选择自己想要的控制逻辑；(3)环境声音传感器：当驾驶员(乘员)希望音响声音随着环境音量变化而变化时，环境声音传感器正常工作，采集环境音量数据，并传输给(4)进行信号处理；(4)傅里叶运算器：将(3)环境声音传感器采集到的环境声音信号通过运算器进行处理，并传输处理后的信号至(5)A/D转换器；(5)A/D转换器：将经运算器处理后的模拟信号转换成数字信号，并传输到(7)车载音响中央处理器，等待信号的综合处理；(6)VCU车速信号源：当驾驶员(乘员)希望音响音量大小随着车速的变化而变化时，VCU自己发送实时的车速参数至(7)车载音响中央处理器，等待信号的综合处理；(7)车载音响中央处理器：将收到的环境音量信号和车速信号，按既定的运算模式，综合处理。根据处理结果，车载音响中央处理器自行调节音量大小，从而实现音响的自适应音量调节的功能；(8)扬声器：根据自适应调节结果或者手动音量调节结果，发出相应大小的声音。本专利技术提供的电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法采用的方案中：对车辆使用过程中的音响音量大小的影响因素，主要可分为驾驶环境声音大小及乘员个人体验需求，而在驾驶过程中，人们对音响音量的大小喜好又会随着车速的变化而变化。所以环境音量及车速，作为对音响音量大小自适应调节的主变量因子，两个变量因子的控制逻辑是并的关系，且两者的控制效果可以叠加。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法，其特征在于：包括如下步骤：(1)直流电源：当电动车辆上电后，直流电源接通，准备随时给音响系统及中控台供给稳定工作电流；(2)车载中控台：中控台开机后，驾驶员操作中控台，根据自己的喜好，选择是否启动“自适应音响音量大小调节模式”，此处默认选择启动，然后驾驶员从“①环境音量递增，音响声音随之递增；②环境音量递增，音响声音随之递减；③车速增加，音响声音随之增加；④车速增加，音响声音随之减小”这四个选项中，选择自己想要的控制逻辑；(3)环境声音传感器：当驾驶员希望音响声音随着环境音量变化而变化时，环境声音传感器正常工作，采集环境音量数据，并传输给(4)进行信号处理；(4)傅里叶运算器：将(3)环境声音传感器采集到的环境声音信号通过运算器进行处理，并传输处理后的信号至(5)A/D转换器；(5)A/D转换器：将经运算器处理后的模拟信号转换成数字信号，并传输到(7)车载音响中央处理器，等待信号的综合处理；(6)VCU车速信号源：当驾驶员希望音响音量大小随着车速的变化而变化时，VCU自己发送实时的车速参数至(7)车载音响中央处理器，等待信号的综合处理；(7)车载音响中央处理器：将收到的环境音量信号和车速信号，按既定的运算模式，综合处理，根据处理结果，车载音响中央处理器自行调节音量大小，从而实现音响的自适应音量调节的功能；(8)扬声器：根据自适应调节结果或者手动音量调节结果，发出相应大小的声音。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车自适应音响音量大小调节的控制方法，其特征在于：包括如下步骤：(1)直流电源：当电动车辆上电后，直流电源接通，准备随时给音响系统及中控台供给稳定工作电流；(2)车载中控台：中控台开机后，驾驶员操作中控台，根据自己的喜好，选择是否启动“自适应音响音量大小调节模式”，此处默认选择启动，然后驾驶员从“①环境音量递增，音响声音随之递增；②环境音量递增，音响声音随之递减；③车速增加，音响声音随之增加；④车速增加，音响声音随之减小”这四个选项中，选择自己想要的控制逻辑；(3)环境声音传感器：当驾驶员希望音响声音随着环境音量变化而变化时，环境声音传感器正常工作，采集环境音量数据，并传输给(4)进行信号处理；(4)傅...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆萍，黄超，
申请(专利权)人：南京金龙新能源汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32