The invention discloses a construction method for simultaneous pouring of rail top duct and middle plate of metro, which belongs to the field of tunnel tunneling. First, the construction of the lower side wall of the middle plate of the station is carried out to complete concrete pouring and demoulding, and then the construction of rail top duct and middle plate is carried out. The rail top duct and middle plate are constructed according to the following steps: a, rail top duct and the middle plate bracket corresponding to the rail top duct; The construction of bottom plate formwork and outer formwork of vertical wall of rail roof duct; B. Installation of middle plate bottom plate steel bar, rail roof duct vertical wall steel bar and rail roof duct floor steel bar in corresponding position with rail roof duct; C. construction of inner formwork of rail roof duct vertical wall, bottom plate template and rail roof duct position mid-plate support; d, middle plate steel bar construction; e, rail roof duct and concrete pouring; f, demolition of formwork. The invention discloses a construction method for concurrently pouring the rail top air duct and the middle plate of the subway, which ensures the concrete pouring quality of the rail top air duct vertical wall and strengthens the cohesion integrity between the rail top air duct vertical wall and the middle plate concrete.
【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨顶风道与中板同时浇注的施工方法
本专利技术属于隧道掘进领域,尤其涉及一种地铁轨顶风道与中板同时浇注的施工方法。
技术介绍
轨顶风道,即列车顶排风道,是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件,其作用主要是为列车顶部通风散热。轨顶风道主要结构包括轨顶风道竖墙和轨顶风道底板,悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。由于轨顶风道结构复杂,施工精度高,内部空间小,预留孔洞多,一直是施工作业中的难题。传统操作方法是采用后浇法进行施工,施工时,一般通过中板预留孔进行混凝土浇注,由于轨顶风道板面混凝土浇注作业空间小,而轨顶风道竖墙的高度较高、厚度较薄,混凝土浇注时难以保证质量;同时,由于轨顶风道竖墙与中板混凝土存在施工缝隙,粘结性差,轨顶风道主要靠预留钢筋承重,存在一定安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题,本专利技术提供了一种保证了轨顶风道竖墙混凝土浇筑质量,加强了轨顶风道竖墙与中板混凝土粘结整体性的地铁轨顶风道与中板同时浇注的施工方法。本专利技术是这样实现的,一种地铁轨顶风道与中板同时浇注的施工方法,先进行车站中板下侧墙施工,完成混凝土浇注,拆模;再进行轨顶风道与中板的施工,其特征在于,所述轨顶风道与中板按以下步骤进行施工,a、轨顶风道及除与轨顶风道对应位置中板的支架、底板模板及轨顶风道竖墙外模板施工:搭设除与轨顶风道对应位置中板的支架及除与轨顶风道对应位置中板底板模板,搭设轨顶风道支架、轨顶风道底板模板及轨顶风道竖墙外模板;b、制安除与轨顶风道对应位置中板底板钢筋、轨顶风道竖墙钢筋及轨顶风道底板钢筋;c、轨顶风道竖墙内模板、底板模板及轨顶风道位置中板支架施 ...
【技术保护点】
1.一种地铁轨顶风道与中板同时浇注的施工方法,先进行车站中板下侧墙(1)施工,完成混凝土浇注,拆模;再进行轨顶风道(3)与中板(2)的施工,其特征在于,所述轨顶风道(3)与中板(2)按以下步骤进行施工,a、轨顶风道(3)、除与轨顶风道对应位置中板(2‑1)的支架(4)、底板模板及轨顶风道竖墙外模板(3‑1‑1)的施工:搭设除与轨顶风道对应位置中板(2‑1)的支架(4)及除与轨顶风道对应位置中板底板模板(2‑1‑1),搭设轨顶风道支架(4)、轨顶风道底板模板(3‑2‑1)及轨顶风道竖墙外模板(3‑1‑1);b、制造并安装除与轨顶风道对应位置中板底板钢筋、轨顶风道竖墙钢筋(3‑1‑2)及轨顶风道底板钢筋(3‑2‑2);c、轨顶风道竖墙内模板(3‑1‑1‑1)、底板模板及轨顶风道位置中板支架(4‑3)施工:安装轨顶风道竖墙内模板(3‑1‑1‑1),搭设轨顶风道位置中板支架(4‑3)及轨顶风道位置中板底板模板(2‑2‑1);d、轨顶风道位置中板底板钢筋施工:绑扎轨顶风道位置中板钢筋,并在轨顶风道位置中板底板上每隔9m预留一个1m*1m的施工孔;e、轨顶风道(3)、中板(2)及轨顶风道竖墙(3‑ ...
【技术特征摘要】
1.一种地铁轨顶风道与中板同时浇注的施工方法,先进行车站中板下侧墙(1)施工,完成混凝土浇注,拆模;再进行轨顶风道(3)与中板(2)的施工,其特征在于,所述轨顶风道(3)与中板(2)按以下步骤进行施工,a、轨顶风道(3)、除与轨顶风道对应位置中板(2-1)的支架(4)、底板模板及轨顶风道竖墙外模板(3-1-1)的施工:搭设除与轨顶风道对应位置中板(2-1)的支架(4)及除与轨顶风道对应位置中板底板模板(2-1-1),搭设轨顶风道支架(4)、轨顶风道底板模板(3-2-1)及轨顶风道竖墙外模板(3-1-1);b、制造并安装除与轨顶风道对应位置中板底板钢筋、轨顶风道竖墙钢筋(3-1-2)及轨顶风道底板钢筋(3-2-2);c、轨顶风道竖墙内模板(3-1-1-1)、底板模板及轨顶风道位置中板支架(4-3)施工:安装轨顶风道竖墙内模板(3-1-1-1),搭设轨顶风道位置中板支架(4-3)及轨顶风道位置中板底板模板(2-2-1);d、轨顶风道位置中板底板钢筋施工:绑扎轨顶风道位置中板钢筋,并在轨顶风道位置中板底板上每隔9m预留一个1m*1m的施工孔;e、轨顶风道(3)、中板(2)及轨顶风道竖墙(3-1)混凝土浇注:首先从轨顶风道底板(3-2)一端向轨顶风道底板(3-2)另一端浇注轨顶风道底板(3-2),再从与轨顶风道底板浇注开始端的中板(2)对应端面开始,中板(2)同时从该端中间位置向两侧、向轨顶风道底板(3-2)浇注结束端的中板(2)对应端面浇注中板(2)底板,轨顶风道竖墙(3-1)随中板(2)底板浇注同时浇注完成;f、拆模:当混凝土达到设计强度时拆模,通过吊模封堵中板施工孔(6)。2.根据权利要求1所述的地铁轨顶风道与中板同时浇注的施工方法,其特征在于,所述步骤a中,在除与轨顶风道对应位置中板(2-1)、中板两侧轨顶风道(3)与车站结构底板(7)、中板下侧墙(1)间搭设支架(4),所述支架(4)包括横向支架(...
【专利技术属性】
技术研发人员:王天梁,杨关军,潘南江,
申请(专利权)人:中国电建集团铁路建设有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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