一种铁路道岔钢轨轨撑结构制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路道岔钢轨轨撑结构，通过专用HUCK螺栓将轨撑和底板永久固定，永不松动；扁头螺栓节约翼轨内侧空间，利于心轨转换，且扁头带有防转功能；形成通过轨撑对翼轨的有效固定；防松壁的设置有利于不使轨撑与翼轨的连接从螺母端松脱；轨撑的独特结构设计能确保轨撑的强度，且还能使得HUCK螺栓、扁头螺栓的安装不产生相互影响；采用轨撑上的突出部扣压翼轨轨肢上表面，形成了轨撑对翼轨有效的竖向扣压支撑；轨撑的第一端与翼轨轨腰的竖直部分接触，形成有效横向支撑；且这种连接减少与翼轨轨腰的圆弧段的接触面积，减轻了对轨撑安装修磨工作量。

A Rail Brace Structure for Railway Turnout

The invention discloses a rail brace structure for railway turnout, which fixes the rail brace and the bottom plate permanently through special HUCK bolts and never loosens; flat head bolts save the inner space of the wing rail, facilitate the transformation of the center rail, and the flat head has anti-rotation function; form effective fixing of the wing rail through rail brace; and the setting of anti-loosening wall is beneficial to preventing the connection between the rail brace and the wing rail from loosening off from the nut end; Unique structure design can ensure the strength of rail brace, and also can make the installation of HUCK bolts and flat head bolts have no interaction; the protrusion of rail brace is used to buckle the upper surface of wing rail limb, forming effective vertical buckling support for wing rail; the first end of rail brace contacts with the vertical part of wing rail waist to form effective lateral support; and this connection reduces the contact with wing rail waist. The contact area of the arc section reduces the workload of installation and grinding of the rail brace.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔钢轨轨撑结构
本专利技术涉及轨道
，具体为一种铁路道岔钢轨轨撑结构。
技术介绍
目前，我国铁路道岔拼装可动心轨辙叉翼轨的两侧均设置轨撑，目的是防止翼轨倾翻和轨距扩张，保持翼轨间框架的稳定性，轨撑的作用非常重要和关键。现有道岔中轨撑结构较为复杂，铸造毛坯，轨撑与翼轨上颚和轨肢上表面接触，机加工余量很大，现场配装打磨工作量大，外观较为粗糙，轨撑通过竖向T型螺栓与垫板连接，通过横向螺栓与翼轨连接（个别没有横向螺栓与翼轨连接），紧固件防松采用弹簧垫圈+开口销，防松效果一般等问题。为此提出一种铁路道岔钢轨轨撑结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路道岔钢轨轨撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路道岔钢轨轨撑结构，包括：底板；翼轨安装在底板上；轨撑；轨撑的第一端通过扁头螺栓与螺母横向与翼轨的轨腰固定连接，轨撑的第二端通过HUCK螺栓竖向与底板固定连接。通过专用HUCK螺栓将轨撑和底板永久固定，永不松动；扁头螺栓节约翼轨内侧空间，利于心轨转换，且扁头带有防转功能；形成通过轨撑对翼轨的有效固定。具体地，轨撑的上部为全敞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路道岔钢轨轨撑结构，其特征在于，包括：底板；翼轨安装在底板上；轨撑；轨撑的第一端通过扁头螺栓与螺母横向与翼轨的轨腰固定连接，轨撑的第二端通过HUCK螺栓竖向与底板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔钢轨轨撑结构，其特征在于，包括：底板；翼轨安装在底板上；轨撑；轨撑的第一端通过扁头螺栓与螺母横向与翼轨的轨腰固定连接，轨撑的第二端通过HUCK螺栓竖向与底板固定连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔钢轨轨撑结构，其特征在于：轨撑的上部为全敞开结构，轨撑的第一端设置有横向通孔且与全敞开结构连通；轨撑的第一端内部设置有凸出的用于卡入螺母的防松壁，扁头螺栓的螺杆从翼轨上的孔洞内穿入，再与防松壁中的螺母螺纹连接；轨撑的第二端设置有竖向通孔且与全敞开结构连通，HUCK螺栓的螺杆穿过竖向通孔用于固定连接底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海华，冯毅，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61