一种转摆型无震动道岔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转摆型无震动道岔，包括轨道本体，所述轨道本体连接处的中间部位通过道岔摆动轨铁固定螺栓固定安装有道岔摆动过桥轨铁，所述轨道本体连接处上端通过连接件固定连接端部与道岔摆动过桥轨铁连接的道岔过桥轨铁压紧锥铁，所述轨道本体的与道岔摆动过桥轨铁连接处的一侧固定安装有轨铁导向拉杆。该装置结构设计简单合理，操作简单，把十字形岔道变轨方法由原来的跳跃型改变为摆动变换轨道位置，安全稳定，降低对机车轮轴的损伤，加大铁路的转弯半径提高列车通过时速，减少震动，适用范围广，有利于推广和普及。

A rotary pendulum type no vibration turnout

The utility model discloses a swing type vibration switch, comprising a rail body, at the junction of the rail. The middle part of the swing rail turnout through fixed bolt fixed rail swing bridge a fork, the rail body connecting part of the upper end through a connecting piece is fixedly connected with the end part is connected with the switch rail swing bridge the iron rail turnout bridge cone pressing the track iron body junction and swing bridge switch rail is fixed on one side of the installation of rail guide rod. The device has simple and reasonable structure, simple operation, the cross fork transfer method to change the original by jumping into swing transform track position, safety and stability, reduce the damage of locomotive axle, increase the turning radius of railway trains through improving speed, reduce vibration, wide application range, is conducive to the promotion and popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种转摆型无震动道岔
本技术属于道岔
，具体涉及一种转摆型无震动道岔。
技术介绍
目前在我国铁路建设中，所使用的道岔设备基本上都是X型道岔，这一种类型的道岔在使用当中存在一定程度的设计缺陷，当车轮经过的时候震动大，对机车的轮轴造成不同程度的损伤，特别是道岔本身岔道接触部分，由于道岔部分与车轮部分接触面积太小，使道岔部分产生严重的屈服变形，严重影响道岔的使用寿命，由于这些缺陷存在使列车的通过速度大大降低，随着我国铁路机车技术的不断提高，速度也在不断提高，随着人们生活水平的不断提高，乘坐火车也要求更稳更舒适，更安静，但这又给铁路建设带来新的技术难题，这是目前我国铁路运输中急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转摆型无震动道岔，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转摆型无震动道岔，包括轨道本体，所述轨道本体连接处的中间部位通过道岔摆动轨铁固定螺栓固定安装有道岔摆动过桥轨铁，所述轨道本体连接处上端通过连接件固定连接端部与道岔摆动过桥轨铁连接的道岔过桥轨铁压紧锥铁，所述轨道本体的与道岔摆动过桥轨铁连接处的一侧固定安装有轨铁导向拉杆。优选的，所述轨道本体的两侧均设有过桥轨铁安装凹槽，且轨道本体的顶部下端设有导向拉杆安装孔。优选的，所述道岔摆动过桥轨铁的大头处的顶端和表面分别设有压紧锥铁工作凹槽和过桥轨铁安装孔。优选的，所述道岔摆动过桥轨铁的小头端和与之接触对应的轨道本体均为燕尾型。本技术的技术效果和优点：该转摆型无震动道岔，结构设计简单合理，操作简单，把十字形岔道变轨方法由原来的跳跃型改变为摆动变换轨道位置，安全稳定，降低对机车轮轴的损伤，加大铁路的转弯半径提高列车通过时速，减少震动，适用范围广，有利于推广和普及。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术道岔摆动过桥轨铁的结构示意图；图3为本技术轨道本体的侧视图。图中：1道岔摆动过桥轨铁、11过桥轨铁安装孔、12压紧锥铁工作凹槽、13连接件、14导向拉杆安装孔、15过桥轨铁安装凹槽、2道岔摆动轨铁固定螺栓、3道岔过桥轨铁压紧锥铁、4轨铁导向拉杆、5轨道本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种转摆型无震动道岔，包括轨道本体5，所述轨道本体5的两侧均设有过桥轨铁安装凹槽15，且轨道本体5的顶部下端设有导向拉杆安装孔14，所述轨道本体5连接处的中间部位通过道岔摆动轨铁固定螺栓2固定安装有道岔摆动过桥轨铁1，所述道岔摆动过桥轨铁1的小头端和与之接触对应的轨道本体5均为燕尾型，所述道岔摆动过桥轨铁1的大头处的顶端和表面分别设有压紧锥铁工作凹槽12和过桥轨铁安装孔11，所述轨道本体5连接处上端通过连接件13固定连接端部与道岔摆动过桥轨铁1连接的道岔过桥轨铁压紧锥铁3，所述轨道本体5的与道岔摆动过桥轨铁1连接处的一侧固定安装有轨铁导向拉杆4。该转摆型无震动道岔，工作时，通过道岔摆动过桥轨铁1的小头端和与之接触对应的轨道本体5均为燕尾型，在轨铁导向拉杆4的推力作用下，道岔摆动过桥轨铁1与轨道本体5紧密结合，在燕尾结构的作用下，道岔摆动过桥轨铁1底面工作面与轨道本体5结合的工作面紧密结合，达到道岔摆动过桥轨铁1稳定的目的，通过道岔摆动过桥轨铁1的大头段部通过道岔摆动轨铁固定螺栓2固定和两组轨道本体5接触处上端的中间部位设计道岔过桥轨铁压紧锥铁3稳定机构，在道岔工作时由轨铁导向拉杆4将道岔过桥轨铁压紧锥铁3推到相应的位置后，由道岔过桥轨铁压紧锥铁3向前推对道岔摆动过桥轨铁1产生压力，使底部工作面紧密相连，达到变向稳固目的，该装置结构设计简单合理，操作简单，安全稳定，降低对机车轮轴的损伤，加大铁路的转弯半径提高列车通过时速，减少震动，适用范围广，有利于推广和普及。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转摆型无震动道岔，包括轨道本体（5），其特征在于：所述轨道本体（5）连接处的中间部位通过道岔摆动轨铁固定螺栓（2）固定安装有道岔摆动过桥轨铁（1），所述轨道本体（5）连接处上端通过连接件（13）固定连接端部与道岔摆动过桥轨铁（1）连接的道岔过桥轨铁压紧锥铁（3），所述轨道本体（5）的与道岔摆动过桥轨铁（1）连接处的一侧固定安装有轨铁导向拉杆（4）。

【技术特征摘要】
1.一种转摆型无震动道岔，包括轨道本体（5），其特征在于：所述轨道本体（5）连接处的中间部位通过道岔摆动轨铁固定螺栓（2）固定安装有道岔摆动过桥轨铁（1），所述轨道本体（5）连接处上端通过连接件（13）固定连接端部与道岔摆动过桥轨铁（1）连接的道岔过桥轨铁压紧锥铁（3），所述轨道本体（5）的与道岔摆动过桥轨铁（1）连接处的一侧固定安装有轨铁导向拉杆（4）。2.根据权利要求1所述的一种转摆型无震动道岔，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋长安，
申请(专利权)人：宋长安，
类型：新型
国别省市：河南,41