一种航空蓄电池起动车中的限压装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空蓄电池起动车中的限压装置，该限压装置并接于电池供电的输出接触器上，当电池电压高于标准要求时，输出接触器断开，限压装置串联在供电回路中，通过主动调整限压装置的压降，保证输出不高于标准要求；当电池电压降低到标准要求范围内时，限压装置的控制电路主动闭合输出接触器，直接将限压装置旁路。本发明专利技术能够有效解决蓄电池组供电时存在的空载或轻载输出供电电压较高问题，是保证电池供电符合较高标准要求的一种简单的、可靠的、低成本的解决方案。

A Voltage Limiting Device for Aircraft Battery Starter

The invention discloses a voltage limiting device in an aircraft battery starter. The voltage limiting device is connected to the output contactor of battery power supply. When the battery voltage is higher than the standard requirement, the output contactor is disconnected, and the voltage limiting device is connected in series in the power supply circuit. By actively adjusting the voltage drop of the voltage limiting device, the output is guaranteed not to be higher than the standard requirement when the battery voltage is reduced to the standard requirement. In the enclosure, the control circuit of the voltage limiting device actively closes the output contactor and directly bypasses the voltage limiting device. The invention can effectively solve the problem of high no-load or light-load output power supply voltage when the battery group is powered, and is a simple, reliable and low-cost solution to ensure that the battery power supply meets the requirements of higher standards.

【技术实现步骤摘要】
一种航空蓄电池起动车中的限压装置
本专利技术属于飞机外部供电电源领域，特别涉及了一种航空蓄电池起动车中的限压装置。
技术介绍
飞机在地面(舰面)通电检查、维护和启动发动机时需要采用飞机外部电源供电。现有飞机外部电源(或称“保障电源”、“地面电源”)系统主要有28V直流、270V直流、115V/400Hz单相、115V/200V/400Hz三相等多种供电形式。其中28V直流主要应用于直升机、中小型飞机的保障。随着国家军事实力的发展和通用航空技术的发展，28V直流供电系统的需求和应用将越来越多。同时，先进飞机也对270V高压直流外部供电系统提出了需求。目前的飞机外部供电电源系统主要有静变电源、柴油发电机组、蓄电池系统等几种方式，其中蓄电池供电系统安装在起动车上，通过起动车行驶到工作位进行供电。采用蓄电池供电的飞机外部保障电源系统具有独特的优点：1、采用较少或不使用复杂电子/电气装置，直接给飞机供电，供电可靠性高、电磁兼容性好；2、不依赖于电网供电，在机场或野外环境不需要从电网取电，独立性好、使用灵活性高；3、相比采用生物/化学燃料的发电机供电方式，噪音小、污染少、供电准备时间短。但采用蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空蓄电池起动车中的限压装置，所述航空蓄电池起动车包括第一蓄电池组、第二蓄电池组、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器，第一蓄电池组的负极与第二蓄电池组的负极之间经第二接触器的开关相连，第一蓄电池组的正极经第三接触器的开关与起动车的低压输出端相连，第二蓄电池组的正极经第四接触器的开关与起动车的高压输出端相连，第一蓄电池组的负极与航空蓄电池起动车的负输出端相连，第一接触器的开关为单刀双掷开关，该单刀双掷开关的动端与第一蓄电池组的正极，该单刀双掷开关的常闭端与第二蓄电池组的的正极相连，该单刀双掷开关的常开端与第二蓄电池组的的负极相连，第二接触器的开关为常闭开关，第一接触器与第二接...

【技术特征摘要】
1.一种航空蓄电池起动车中的限压装置，所述航空蓄电池起动车包括第一蓄电池组、第二蓄电池组、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器，第一蓄电池组的负极与第二蓄电池组的负极之间经第二接触器的开关相连，第一蓄电池组的正极经第三接触器的开关与起动车的低压输出端相连，第二蓄电池组的正极经第四接触器的开关与起动车的高压输出端相连，第一蓄电池组的负极与航空蓄电池起动车的负输出端相连，第一接触器的开关为单刀双掷开关，该单刀双掷开关的动端与第一蓄电池组的正极，该单刀双掷开关的常闭端与第二蓄电池组的的正极相连，该单刀双掷开关的常开端与第二蓄电池组的的负极相连，第二接触器的开关为常闭开关，第一接触器与第二接触器同时受机控信号S/P控制，当机控信号S/P为高电平时，第一接触器和第二接触器动作，第三接触器和第四接触器的开关为常开开关，第三接触器与第四接触器同时受起动车的输出控制信号SW2控制，当输出控制信号SW2接地时，第三接触器和第四接触器动作；其特征在于：所述限压装置并接在第三接触器的开关两端，将机控信号S/P引入限压装置，输出控制信号SW2经过限压装置中一组受控干接点SW1/SW2后，输出SW1信号作为第三接触器和第四接触器的控制信号，同时增加一个BYPASS信号作为主动启停限压装置的信号，所述限制装置包括功率电路和控制电路，当控制电路检测到负载端电压高于设定值H1时，调整功率电路的导通电压，使得输出电压满足标准要求；当控制电路检测到电池电压低于设定值H2时，限压装置通过干接点SW1/SW2控制第三接触器和第四接触器吸合，此时限压装置被第三接触器旁路，负载由蓄电池组直接供电。2.根据权利要求1所述航空蓄电池起动车中的限压装置，其特征在于：所述功率电路包括串联接触器和n条功率支路，每条功率支路包括彼此串联的功率电阻和场效应管，n条功率支路并联，每条功率支路的一端经串联接触器的开关与电池端相连，其另一端与负载端相连，n为大于等于1的整数，串联接触器的控制线圈的一端与电池端相连，其另一端与信号SW2相连，串联接触器的开关为常开开关。3.根据权利要求2所述航空蓄电池起动车中的限压装置，其特征在于：所述控制电路包括限压反馈电路，所述限压反馈电路包括第一运算放大器、第二运算放大器、第三运算放大器和第一三极管，所述第一运算放大器的正输入端输入负载端采样电压，第一运算放大器的负输入端连接第一运算放大器的输出端，第二运算放大器的负输入端连接第一运算放大器的输出端，第二运算放大器的正输入端输入第一基准电压，第二运算放...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈伟，丰瀚麟，臧春霞，
申请(专利权)人：南京麦格安倍电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32