电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池包和电动汽车制造技术

本公开涉及一种电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池包和电动汽车，该电池盖板组件包括盖板、电极端子、电流中断结构和散热部，电极端子设置在盖板上，并包括电极内端子和电极外端子，电极内端子和电极外端子通过电流中断结构电连接，该电流中断结构能够在气体的气压作用下断开电极内端子和电极外端子之间的电连接，其中，散热部用于对电流中断结构进行散热。当电流中断结构有电流流经时，该散热部能迅速将电流中断装置上的因其自身内阻产生的焦耳热分散到周围，降低该电流中断结构的自身的工作温度，避免电流中断结构上的薄弱的连接位置因高温熔断，进而避免在车辆急加速等工况下电流中断结构流经大电流时使电池误失效。

Battery Cover Module, Single Battery, Battery Module, Power Battery Pack and Electric Vehicle

The present disclosure relates to a battery cover panel assembly, a monomer battery, a battery module, a power battery pack and an electric vehicle. The battery cover panel assembly comprises a cover plate, an electrode terminal, a current interruption structure and a heat dissipation part. The electrode terminal is arranged on the cover plate, and includes an inner terminal and an outer terminal of the electrode. The inner terminal and the outer terminal of the electrode are electrically connected by a current interruption structure. The breaking structure can disconnect the electrical connection between the inner terminal and the outer terminal of the electrode under the action of gas pressure. The heat dissipation part is used to heat the current breaking structure. When there is current flowing through the current interruption structure, the heat sink can quickly disperse the Joule heat generated by the internal resistance of the current interruption device to the surrounding area, reduce the working temperature of the current interruption structure itself, avoid the weak connection position of the current interruption structure because of high temperature fusing, and then avoid the current interruption structure flowing through the high current under the conditions of rapid acceleration of vehicles. Battery failure by mistake.

【技术实现步骤摘要】
电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池包和电动汽车
本公开涉及电池领域，具体地，涉及一种电池盖板组件、使用该电池盖板组件的单体电池、包括该单体电池的电池模组、包括该电池模组的动力电池和包括该动力电池的电动汽车。
技术介绍
现有的电池的电极端子可以分为电极内端子和电极外端子，其中电极内端子用于与电芯电连接，电极外端子用于与负载或者其他单体电池等相连，实现单体电池的电芯的电流的输入和输出。为了提高电池的安全性能，防止过充等引起电池热失控而引发电池燃烧、爆炸等严重的安全问题，现有的电池在电极内端子和电极外端子之间通过电流中断结构电连接，该电流中断结构能够在气压作用下被拉断，从而断开单体电池的电流的输入和输出。为了更灵敏地响应电池内部的变化，可以通过在电流中断结构上设置薄弱部或者连接点例如焊接点面积减少的方式等，以便于电流中断结构的拉断，但电池在正常充放电或快速充放电时，其本身及其结构件均会因自身内阻而出现发热，导致温度升高，特别是动力电池，过电流中断结构的电流较大，薄弱部及连接点电阻大，发热现象更严重，如果控制不好，易造成电流中断结构在正常充放电时熔断失效。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种能够避免电流中断结构流经大电流时造成电池误失效的电池盖板组件、使用该电池盖板组件的单体电池、包括该单体电池的电池模组、包括该电池模组的动力电池包和包括该动力电池包的电动汽车。本公开提供一种电池盖板组件，包括盖板、电极端子、电流中断结构和散热部，所述电极端子设置在所述盖板上，并包括电极内端子和电极外端子，所述电极内端子和所述电极外端子通过所述电流中断结构电连接，该电流中断结构能够在气体的气压作用下断开所述电极内端子和所述电极外端子之间的电连接，其中，所述散热部用于对所述电流中断结构进行散热。可选地，所述散热部靠近所述电流中断结构设置，和/或，所述散热部设置在所述电流中断结构上。可选地，所述电流中断结构包括电连接在所述电极内端子和所述电极外端子之间的翻转件，在所述气压作用下，所述翻转件动作以断开所述电极内端子和所述电极外端子之间的电连接，所述翻转件的外周缘密封安装到所述盖板上。可选地，所述翻转件通过过渡环与所述盖板密封连接，所述翻转件的外周缘封接在所述过渡环上，所述散热部包括位于所述过渡环上的第一散热部。可选地，所述过渡环上形成有空腔，所述第一散热部容纳于所述空腔中。可选地，所述过渡环上形成有封闭的所述空腔。可选地，所述空腔形成为与所述翻转件同轴设置的环形空腔，所述第一散热部填充于所述环形空腔内。可选地，所述环形空腔与所述过渡环同轴设置。可选地，所述翻转件上还覆盖有覆盖件，所述覆盖件与所述翻转件电连接以形成所述电极外端子。可选地，所述过渡环的外端面形成有L型止口，所述翻转件的外周缘嵌入支撑在所述L型止口上，且所述覆盖件密封连接到所述L型止口上。可选地，所述电流中断结构还包括固定在所述电极内端子的外端面上的导电件，所述翻转件电连接在所述到导电件上，并且所述导电件上形成有能够在所述气体的气压作用下断开的刻痕，所述刻痕围绕所述导电件和所述翻转件的连接点设置。可选地，所述散热部包括靠近所述刻痕设置且与所述刻痕同轴设置的第二散热部。可选地，所述电极内端子由沿内外方向延伸的极柱形成。可选地，所述散热部为相变材料。可选地，所述相变材料为碱及碱土卤化物、硫酸盐、硝酸盐、硫酸盐、碳酸盐、醋酸盐、Al-Si、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu、无机熔盐、石蜡、聚烯烃、聚烯醇、聚烯酸、层状钙铁矿、Li2SO4、KHF2、季戊四醇、新戊二醇、三羟甲氨基乙烷、交联高密度聚乙烯中的至少一者。本公开还提供一种单体电池，该单体电池包括外壳、容纳于该外壳内的电芯，所述单体电池为本公开提供的电池盖板组件，所述电池盖板组件封装所述外壳。本公开还提供一种电池模组，所述电池模组内设置有本公开提供的所述的单体电池。本公开还提供一种动力电池包，包括包体和设置在该包体内的电池模组，所述电池模组为本公开提供的电池模组。本公开还提供一种电动汽车，该电动汽车设置有本公开提供的动力电池包。通过上述技术方案，通过在电池盖板组件上设置散热部，当电流中断结构有电流流经时，该散热部能迅速将电流中断装置上的因其自身内阻产生的焦耳热分散到周围，降低该电流中断结构的自身的工作温度，避免电流中断结构上的薄弱的连接位置因高温熔断，进而避免在车辆急加速等工况下电流中断结构流经大电流时使电池误失效。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的第一种示例性实施方式提供的电池盖板组件的立体剖视图；图2是根据本公开的第二种示例性实施方式提供的电池盖板组件的立体剖视图。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是以相应附图的图面方向为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。其中，本文中涉及外端、内端、内外方向的描述，例如内端子、外端子，内端面、外端面是沿极柱的轴向方向相对于电池的内外而言的，而相对于环状件的“内、外”，例如外周缘则是沿径向方向相对于该环状件的中心而定义的。如图1和图2所示，本公开提供了电池盖板组件、使用该电池盖板组件的单体电池、使用该单体电池的电池模组、使用该电池模组的动力电池包和使用该动力电池包的电动汽车的技术方案。其中，单体电池还包括外壳、容纳于该外壳内的电芯，并且该盖板组件封装该外壳，多个单体电池通过串联或并联成电池模组，并可以置于电池包内而形成动力电池包。此外，除动力电池包领域外，本中提供的各种技术方案还可以广泛应用于其他的电池领域中。另外，本公开中的电池盖板组件既可以为能够装配到单体电池的壳体上以构成单体电池的组件总成，也可以为与单体电池内的例如电芯的其他部分构成不可分割的整体结构的局部结构，本公开对此不作限制，均属于本公开的保护范围之中。为了清楚本公开的技术方案，本公开通过两种实施方式进行说明。但不限于这两种实施方式，并且该两种实施方式中的特征可以继续任意组合或替换。其中在本公开的第一种和第二种实施方式中，所提供的电池盖板组件可以包括盖板100、200以及设置于盖板100、200上的电极端子，电极端子又可以包括电极内端子101、201和电极外端子102、202，其中电极内端子101、201用于与电芯电连接，电极外端子102、202用于与其他单体电池或电池模组等相连，实现单体电池的电芯的电流的输入和输出。为了起到安全作用，在电极内端子101、201和电极外端子102、202之间通过电流中断结构电连接，该电流中断结构能够在气压作用下断开电极内端子101、201和电极外端子102、202之间的电连接，从而断开单体电池的电流的输入和输出。在本公开的各种示例性实施方式中，该电流中断结构可以直接安装在电极端子上。具体地，该电流中断结构位于电极内端子101、201和电极外端子102、202之间，此时可以将电流中断结构或者电极本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池盖板组件，其特征在于，包括盖板(100)、电极端子、电流中断结构和散热部(103)，所述电极端子设置在所述盖板(100)上，并包括电极内端子(101)和电极外端子(102)，所述电极内端子(101)和所述电极外端子(102)通过所述电流中断结构电连接，该电流中断结构能够在气体的气压作用下断开所述电极内端子(101)和所述电极外端子(102)之间的电连接，其中，所述散热部(103)用于对所述电流中断结构进行散热。

【技术特征摘要】
1.一种电池盖板组件，其特征在于，包括盖板(100)、电极端子、电流中断结构和散热部(103)，所述电极端子设置在所述盖板(100)上，并包括电极内端子(101)和电极外端子(102)，所述电极内端子(101)和所述电极外端子(102)通过所述电流中断结构电连接，该电流中断结构能够在气体的气压作用下断开所述电极内端子(101)和所述电极外端子(102)之间的电连接，其中，所述散热部(103)用于对所述电流中断结构进行散热。2.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，所述散热部(103)靠近所述电流中断结构设置，和/或，所述散热部(103)设置在所述电流中断结构上。3.根据权利要求2所述的电池盖板组件，其特征在于，所述电流中断结构包括电连接在所述电极内端子(101)和所述电极外端子(102)之间的翻转件(104)，在所述气压作用下，所述翻转件(104)动作以断开所述电极内端子(101)和所述电极外端子(102)之间的电连接，所述翻转件(104)的外周缘密封安装到所述盖板(100)上。4.根据权利要求3所述的电池盖板组件，其特征在于，所述翻转件(104)通过过渡环(105)与所述盖板(100)密封连接，所述翻转件(104)的外周缘封接在所述过渡环(105)上，所述散热部(103)包括位于所述过渡环(105)上的第一散热部(1031)。5.根据权利要求4所述的电池盖板组件，其特征在于，所述过渡环(105)上形成有空腔，所述第一散热部(1031)容纳于所述空腔中。6.根据权利要求5所述的电池盖板组件，其特征在于，所述过渡环(105)上形成有封闭的所述空腔。7.根据权利要求6所述的电池盖板组件，其特征在于，所述空腔形成为与所述翻转件(104)同轴设置的环形空腔，所述第一散热部(1031)填充于所述环形空腔内。8.根据权利要求7所述的电池盖板组件，其特征在于，所述环形空腔与所述过渡环(105)同轴设置。9.根据权利要求4所述的电池盖板组件，其特征在于，所述翻转件(104)上还覆盖有覆盖件(107)，所述覆盖件(107)与所述翻转...

【专利技术属性】
技术研发人员：王信月，蒋露霞，胡世超，鲁鹏，程晗，杨珂利，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44