【技术实现步骤摘要】
一种应用于飞机驾驶舱的显示触控交互系统
本专利技术涉及飞机
，尤其涉及一种应用于飞机驾驶舱的显示触控交互系统。
技术介绍
现有技术中，飞机驾驶舱的操作面板上有上百个实体操作控件(包括按钮和旋钮)，它们在驾驶舱中占据了较大的空间。这上百个操作控件中，通常只有几十个会被经常使用，而大部分的只在某些飞行场景中偶尔使用。这种实体操作控件的操作面板，一方面导致了驾驶舱空间的浪费，另一方面，使得飞行员操作任务繁重。目前，搭载触摸屏的产品已经融入了我们生活的方方面面。触摸式的电子飞行包(EFB)也被带进了民机驾驶舱，并且受到越来越多飞行员的喜爱。触摸屏的大屏化、窄边框设计，令防误问题日益凸显。而操控者一方面需要良好的操控体验势必需要提高触控屏幕的灵敏度，但高灵敏度触控屏，却又更容易出现误触。所以说，触控屏的进步，使触控屏防误触设计的重要性进一步显现出来。如果这一问题不彻底解决，对于将安全放在第一位的民航系统来说，带触摸屏的飞机上天就会遥遥无期。在其他领域，譬如手机和平板电脑虽然存在一定的防误触设计，例如边缘防误技术和压力传感屏蔽触控点等防误触设计。但是，在飞机驾驶舱中，触...
【技术保护点】
1.一种应用于飞机驾驶舱的显示触控交互系统，其特征在于，包括驾驶舱顶部前方控制界面、驾驶舱顶部后方控制界面、中央操纵台前方第一控制界面、中央操纵台前方第二控制界面和中央操纵台后方控制界面；所述驾驶舱顶部前方控制界面、驾驶舱顶部后方控制界面、中央操纵台前方第一控制界面、中央操纵台前方第二控制界面和中央操纵台后方控制界面中的至少一个包括二位滑动控件；所述二位滑动控件包括：滑块、滑道、分别设置在滑道两端的ON位和OFF位以及APU自检进度条；所述二位滑动控件用于，在侦听到用户对位于所述OFF位的滑块的按压事件满足预设按压条件时，使所述滑块从不可动模式切换为可动模式，且使所述滑块的...
【技术特征摘要】
1.一种应用于飞机驾驶舱的显示触控交互系统，其特征在于，包括驾驶舱顶部前方控制界面、驾驶舱顶部后方控制界面、中央操纵台前方第一控制界面、中央操纵台前方第二控制界面和中央操纵台后方控制界面；所述驾驶舱顶部前方控制界面、驾驶舱顶部后方控制界面、中央操纵台前方第一控制界面、中央操纵台前方第二控制界面和中央操纵台后方控制界面中的至少一个包括二位滑动控件；所述二位滑动控件包括：滑块、滑道、分别设置在滑道两端的ON位和OFF位以及APU自检进度条；所述二位滑动控件用于，在侦听到用户对位于所述OFF位的滑块的按压事件满足预设按压条件时，使所述滑块从不可动模式切换为可动模式，且使所述滑块的显示效果从第一视觉效果变为第二视觉效果；所述二位滑动控件还用于，在侦听到用户对处于可动模式的滑块的滑动事件时，使所述滑块跟随用户的触摸路径进行滑动；所述二位滑动控件还用于，在侦听到所述滑块到达所述ON位时，生成APU自检指令并显示所述APU自检进度条，使所述滑块从可动模式切换为不可动模式，使所述滑块的显示效果从第二视觉效果变为第一视觉效果，使所述ON位的显示字符从“ON”变为“Start”。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述二位滑动控件还用于，当所述APU自检顺利完成，则使所述滑块的视觉效果从第一视觉效果变为第三视觉效果，使所述ON位的显示字符从“Start”变为“ON”；当所述APU自检存在故障，则使所述滑块的视觉效果从第一视觉效果变为第四视觉效果，使所述ON位的显示字符从“Start”变为“Fail：XX”，其中XX为故障码。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述滑块的显示效果从第一视觉效果变为第二视觉效果包括以下两种情况中的任一种或两种：所述滑块的颜色从第一颜色变为第二颜色；所述滑块的亮度值从第一亮度值变为第二亮度值。4.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其中，所述驾驶舱顶部前方控制界面、驾驶舱顶部后方控制界面、中央操...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊谕涵，张炯，蒋欣，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心，中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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