【技术实现步骤摘要】
一种集装箱锁闭装置及铁路集装箱车辆
本专利技术涉及铁路集装箱车，具体地指一种集装箱锁闭装置及铁路集装箱车辆。
技术介绍
铁路多式联运车辆需要同时满足载运公路半挂车工况、载运20ft至53ft等多种规格集装箱工况，受车辆载重和限界限制，该型车采用凹底架结构，且凹底架的中部需要设置集装箱锁闭装置。目前，同类型车辆大多采用推拉翻转式锁闭装置、扭转锁装置、固定锁闭装置等多种形式，但车辆的下部空间与下部限界间距较小，无法满足既有的活动锁闭装置所需安装及操作空间。为了适应国内大力发展的多式联运装备运输需求，亟需一种结构精巧、灵活拆卸、操作方便简单的可拆卸式铁路集装箱锁闭装置。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种集装箱锁闭装置及铁路集装箱车辆，该装置通过将旋转锁头与锁座、挡座的旋转配合，可以实现集装箱锁的功能，同时避免锁头的横向移动和纵向移动，而且该装置结构精巧、灵活拆卸、操作方便简单。为实现上述目的，本专利技术所设计的集装箱锁闭装置，包括旋转锁头、锁座以及挡座，所述旋转锁头旋转设置在锁座和挡座内，所述锁座设置在挡座顶端面与其固定连接；所述旋转锁头包括由上至下依次连接的锁...
【技术保护点】
1.一种集装箱锁闭装置，其特征在于：包括旋转锁头(1)、锁座(2)以及挡座(3)，所述旋转锁头(1)旋转设置在锁座(2)和挡座(3)内，所述锁座(2)设置在挡座(3)顶端面与其固定连接；所述旋转锁头(1)包括由上至下依次连接的锁体(1.1)、旋转台(1.2)、连接柱(1.3)、纵向限位凸台(1.4)、以及横向限位凸台(1.5)；所述锁座(2)的内部设置有用于安装旋转台(1.2)的旋转孔(2.1)，所述旋转孔(2.1)的中部下方设置有用于供横向限位凸台(1.5)、纵向限位凸台(1.4)以及连接柱(1.3)依次穿过的纵向限位孔(2.2)，所述旋转锁头(1)可在外力的作用下旋转直...
【技术特征摘要】
1.一种集装箱锁闭装置，其特征在于：包括旋转锁头(1)、锁座(2)以及挡座(3)，所述旋转锁头(1)旋转设置在锁座(2)和挡座(3)内，所述锁座(2)设置在挡座(3)顶端面与其固定连接；所述旋转锁头(1)包括由上至下依次连接的锁体(1.1)、旋转台(1.2)、连接柱(1.3)、纵向限位凸台(1.4)、以及横向限位凸台(1.5)；所述锁座(2)的内部设置有用于安装旋转台(1.2)的旋转孔(2.1)，所述旋转孔(2.1)的中部下方设置有用于供横向限位凸台(1.5)、纵向限位凸台(1.4)以及连接柱(1.3)依次穿过的纵向限位孔(2.2)，所述旋转锁头(1)可在外力的作用下旋转直至纵向限位凸台(1.4)与纵向限位孔(2.2)沿长度方向的中心轴线呈垂直布置，以限制旋转锁头(1)纵向移动达到锁定状态；所述挡座(3)的内部设置有用于容纳纵向限位凸台(1.4)的容纳孔(3.1)，所述纵向限位凸台(1.4)与容纳孔(3.1)间隙配合；所述容纳孔(3.1)的中部下方设置有横向限位孔(3.2)，所述横向限位凸台(1.5)可在锁定状态下嵌入横向限位孔(3.2)内以限制旋转锁头(1)横向移动。2.根据权利要求1所述的集装箱锁闭装置，其特征在于：所述旋转孔(2.1)呈中空圆筒状，所述纵向限位孔(2.2)呈腰型孔状，所述旋转孔(2.1)的底端面与纵向限位孔(2.2)的顶端面之间设置有第一阶梯面(2.3)。3.根据权利要求2所述的集装箱锁闭装置，其特征在于：所述旋转台(1.2)呈圆柱状且可置入旋转孔(2.1)内与其旋转配合，所述旋转台(1.2)的顶端面与旋转孔(2.1)的顶端面平齐，所述旋转台(1.2)的底端面高于旋转孔(2.1...
【专利技术属性】
技术研发人员：任丽娟，陈伟，苏利杰，刘凤伟，刘翀原，李晓军，黄春雨，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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