用于高光泽度耐候性聚碳酸酯装饰应用的低应力附接制造技术

车身组件包括全部或部分由第一聚合物材料制成的第一主体。第一聚合物材料包括聚碳酸酯，并且具有等于或大于80光泽度单位的60度光泽度。第一主体限定车身组件的最外表面。第一主体可以是外部装饰部件，如格栅部分，并且可以是黑色。车身组件还包括联接(例如化学结合)至第一主体的第二主体。第二主体可以是支撑主体，该支撑主体配置为支撑外部装饰部件并且全部或部分由第二聚合物材料制成。第二聚合物材料不同于第一聚合物材料，并且第一主体的最外表面背离第二主体。

【技术实现步骤摘要】
用于高光泽度耐候性聚碳酸酯装饰应用的低应力附接引言本专利技术涉及用于高光泽度耐候性聚碳酸酯装饰应用的低应力附接。如轿车的车辆通常包括装饰性外部应用。作为装饰性外部应用的非限制性示例，车辆有时包括格栅和其他外部装饰零件，如扰流器、机罩通风口、挡泥板通风口、贴花和牌照。
技术实现思路
聚碳酸酯若受到0.5％或更大的应力，当暴露于各种化学品(例如醇、洗车化学品等)时会出现裂纹和/或裂缝。这种裂纹和裂缝称为环境应力开裂(ESC)。根据美国材料试验协会(ASTM)D833文件，应力开裂是“由于拉伸应力小于其短期机械强度引起的塑料外部或内部裂缝”。ESC是一种应力开裂，发生在当聚合物暴露于如醇、表面活性剂、皂等表面活性润湿剂中时。聚合物抵抗环境应力开裂的能力称为抗环境应力开裂(ESCR)。在某些实施例中，车身组件包括全部或部分由第一聚合物材料制成的第一主体。车身组件是如汽车的车辆的一部分。第一聚合物材料包括聚碳酸酯(PC)，并且具有等于或大于80光泽度单位的60度光泽度。第一主体限定车身组件的最外表面。第一主体可以是外部装饰部件，如格栅部分，并且可以是黑色。例如，整个第一主体可以是黑色。车身组件还包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身组件，包括：包括第一聚合物材料的第一主体，其中所述第一聚合物材料包括聚碳酸酯，所述第一主体限定所述车身组件的最外表面，所述第一聚合物材料在所述最外表面处具有等于或大于80光泽度单位的60度光泽度；化学结合至所述第一主体的第二主体，其中所述第二主体包括第二聚合物材料，所述第二聚合物材料不同于所述第一聚合物材料，并且所述第一主体的所述最外表面背离所述第二主体；以及其中所述第一聚合物材料具有第一熔体质量流率，所述第二聚合物材料具有第二熔体质量流率，并且所述第二熔体质量流率小于所述第一熔体质量流率。

【技术特征摘要】
2017.06.16 US 15/6252351.一种车身组件，包括：包括第一聚合物材料的第一主体，其中所述第一聚合物材料包括聚碳酸酯，所述第一主体限定所述车身组件的最外表面，所述第一聚合物材料在所述最外表面处具有等于或大于80光泽度单位的60度光泽度；化学结合至所述第一主体的第二主体，其中所述第二主体包括第二聚合物材料，所述第二聚合物材料不同于所述第一聚合物材料，并且所述第一主体的所述最外表面背离所述第二主体；以及其中所述第一聚合物材料具有第一熔体质量流率，所述第二聚合物材料具有第二熔体质量流率，并且所述第二熔体质量流率小于所述第一熔体质量流率。2.如权利要求1所述的车身组件，其中所述第一主体的特征在于所述第一主体的所述最外表面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·J·皮克特，R·小达洛斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US