一种四座飞行汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种四座飞行汽车，包括汽车车身、底盘、机翼、尾撑架；汽车车身底部安装底盘；汽车车身两侧安装有机翼和收缩仓；汽车车身后端固定安装尾撑架；所述机翼为可折叠机翼，具有固定翼、中翼与外翼三段，所述固定翼与汽车车身一体，所述中翼与所述固定翼间通过折叠舒展机构相连，所述外翼与所述中翼间通过折叠直立机构相连，所述折叠舒展机构驱动所述中翼伸展和收缩，所述折叠直立机构驱动所述外翼向上转动及向下回收；本发明专利技术通过折叠舒展机构和折叠直立机构，可以使机翼折叠收缩，缩小对空间的占用；在外翼上加设螺旋桨，使其具有垂直起降的能力，减少道路环境的影响；通过航空发动机驱动旋涡风扇，增加其续航能力和航行里程。

【技术实现步骤摘要】
一种四座飞行汽车
本专利技术涉及到汽车工程和飞行器工程的交叉领域，尤其涉及到一种四座飞行汽车。
技术介绍
如今汽车已成为人类出行的主要交通工具之一。汽车在城市内短距出行方便，行驶自由灵活，但受道路环境影响大，容易堵车且速度较慢。将汽车和飞机这两项早已成熟的技术合为一体，实现地面和空中的自由出行，是人们长期以来的梦想。经过长期研究，目前已经出现了一些飞行汽车专利及商业化产品，这些设计多少有一些缺陷。斯洛伐克的Aeromobil公司于2014年推出飞行汽车——“Aeromobil3.0”，该飞行汽车具有一对可向后折叠的机翼和H型尾翼，双垂尾作为两个后轮的支撑，实现了结构的综合利用，但是其机尾较长，不可收缩，在地面行驶阶段占用较多空间，且其后轮过于靠后，起飞时机头难以抬起，起飞距离长。公告号为CN205255922U的专利中公开了一种纯电动飞行汽车，车轮和螺旋桨分别采用两种电动机驱动，但是蓄电池能量密度低，仅靠蓄电池实现地面行驶和空中飞行，续航时间短，航程较小。因此，现有技术存在缺陷和不足，需要改进。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术要解决的技术问题是结合汽车和飞机二者的功能，提出了一种四座飞行汽车，具有可折叠、不受道路环境影响的优点。本专利技术的技术方案如下：一种四座飞行汽车，包括汽车车身、底盘、机翼、尾撑架；所述汽车车身底部安装底盘；所述汽车车身两侧安装有机翼和收缩仓；所述汽车车身后端固定安装尾撑架；所述机翼为可折叠机翼，具有固定翼、中翼与外翼三段，所述固定翼与汽车车身一体，所述中翼与所述固定翼间通过折叠舒展机构相连，所述外翼与所述中翼间通过折叠直立机构相连，所述折叠舒展机构驱动所述中翼伸展和收缩，所述折叠直立机构驱动所述外翼向上转动及向下回收；当所述机翼收起时，所述折叠舒展机构驱动所述中翼收缩，同时所述折叠直立机构驱动所述外翼向下回收且所述外翼收缩至所述收缩仓内；所述汽车车身前端设有进风口，所述进风口与设置在所述汽车车身底部的通风道连接，所述尾撑架上设置旋涡风扇。进一步，所述折叠舒展机构包括连接铰链与连杆机构；所述连接铰链用来连接所述中翼与所述固定翼；其中，所述连接铰链处安装有连杆机构；所述连杆机构包括中间传动件、传动杆与驱动杆；所述中间传动件固定安装于连接铰链的铰链轴上，两根所述传动杆的传动端分别铰接于所述中间传动件两侧，两根所述传动杆的输出端分别与两根所述驱动杆的输入端铰接，两根所述驱动杆的驱动端分别与所述固定翼和所述中翼的底面间铰接。进一步，所述折叠直立机构包括旋转轴；所述旋转轴由配套设置的驱动电机驱动，所述旋转轴的输出端与所述外翼的底部固定连接，所述旋转轴的固定端与设在所述中翼上的固定件固定连接；所述旋转轴上还设有限位销，所述限位销还与设在所述中翼上并和所述固定件固定连接的限位卡位对应设置。进一步，所述旋涡风扇对应所述通风道的出风口，所述外翼上设有可折叠螺旋桨。进一步，所述底盘上安装有动力系统，包括航空发动机、旋涡风扇、电池组与前后车轮；所述航空发动机安装于所述汽车车身上方设计的发动机舱内，所述航空发动机的输出轴向后伸出发动机舱并直接连接安装于所述汽车车身后端上方的旋涡风扇，驱动旋涡风扇转动；所述前后车轮分别安装于汽车车身前后两侧，由轮毂电机驱动转动；所述汽车车身内还安装有电子设备；所述电池组具有主电池组与副电池组，均安装于所述汽车底盘上的电池舱内，用来为飞行汽车供电。更进一步，当该飞行汽车在地面行驶时，所述主电池组为车轮的轮毂电机供电以驱动飞行汽车行驶，所述副电池组除了给电子设备供电，还为轮毂电机临时供电以备用；当该飞行汽车在空中飞行时，所述主电池组不工作，由所述副电池组给电子设备供电，由所述航空发动机直接驱动旋涡风扇。有益效果：与现有技术相比，本专利技术通过折叠舒展机构和折叠直立机构，可以使机翼折叠收缩，缩小对空间的占用；在外翼上加设螺旋桨，使其具有垂直起降的能力，减少道路环境的影响；通过航空发动机驱动旋涡风扇，增加其续航能力和航行里程。附图说明为了更清楚的说明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需使用的附图作简单介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的专利名称结构示意图。附图示说明：1-汽车车身，2-尾撑架，3-收缩仓,4-固定翼,5-中翼，6-外翼，7-进风口，8-旋涡风扇。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面结合附图和具体实施例，对本专利技术进行更详细的说明。附图中给出了本专利技术的较佳的实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。如图1所示，一种四座飞行汽车，包括汽车车身1、底盘、机翼、尾撑架2；所述汽车车身1底部安装底盘；所述汽车车身1两侧安装有机翼和收缩仓3；所述汽车车身1后端固定安装尾撑架2；所述机翼为可折叠机翼，具有固定翼4、中翼5与外翼6三段，所述固定翼4与所述汽车车身1一体，所述中翼5与所述固定翼4间通过折叠舒展机构相连，所述外翼6与所述中翼5间通过折叠直立机构相连，所述折叠舒展机构驱动所述中翼5伸展和收缩，所述折叠直立机构驱动所述外翼6向上转动及向下回收；当所述机翼收起时，所述折叠舒展机构驱动所述中翼5收缩，同时所述折叠直立机构驱动所述外翼6向下回收且所述外翼6收缩至所述收缩仓内3；所述汽车车身1前端设有进风口7，所述进风口7与设置在所述汽车车身1底部的通风道连接，所述尾撑架2上设置旋涡风扇8。进一步，所述折叠舒展机构包括连接铰链与连杆机构；所述连接铰链用来连接所述中翼与所述固定翼；其中，所述连接铰链处安装有连杆机构；所述连杆机构包括中间传动件、传动杆与驱动杆；所述中间传动件固定安装于连接铰链的铰链轴上，两根所述传动杆的传动端分别铰接于所述中间传动件两侧，两根所述传动杆的输出端分别与两根所述驱动杆的输入端铰接，两根所述驱动杆的驱动端分别与所述固定翼和所述中翼的底面间铰接。进一步，所述折叠直立机构包括旋转轴；所述旋转轴由配套设置的驱动电机驱动，所述旋转轴的输出端与所述外翼的底部固定连接，所述旋转轴的固定端与设在所述中翼上的固定件固定连接；所述旋转轴上还设有限位销，所述限位销还与设在所述中翼上并和所述固定件固定连接的限位卡位对应设置。进一步，所述旋涡风扇对应所述通风道的出风口，所述外翼上设有可折叠螺旋桨。进一步，所述底盘上安装有动力系统，包括航空发动机、旋涡风扇、电池组与前后车轮；所述航空发动机安装于所述汽车车身上方设计的发动机舱内，所述航空发动机的输出轴向后伸出发动机舱并直接连接安装于所述汽车车身后端上方的旋涡风扇，驱动旋涡风扇转动；所述前后车轮分别安装于汽车车身前后两侧，由轮毂电机驱动转动；所述汽车车身内还安装有电子设备；所述电池组具有主电池组与副电池组，均安装于所述汽车底盘上的电池舱内，用来为飞行汽车供电。更进一步，当该飞行汽车在地面行驶时，所述主电池组为车轮的轮毂电机供电以驱动飞行汽车行驶，所述副电池组除了给电子设备供电，还为轮毂电机临时供电以备用；当该飞行汽车在空中飞行时，所述主电池组不工作，由所述副电池组给电子设备供电，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四座飞行汽车，其特征在于，包括汽车车身、底盘、机翼、尾撑架；所述汽车车身底部安装底盘；所述汽车车身两侧安装有机翼和收缩仓；所述汽车车身后端固定安装尾撑架；所述机翼为可折叠机翼，具有固定翼、中翼与外翼三段，所述固定翼与汽车车身一体，所述中翼与所述固定翼间通过折叠舒展机构相连，所述外翼与所述中翼间通过折叠直立机构相连，所述折叠舒展机构驱动所述中翼伸展和收缩，所述折叠直立机构驱动所述外翼向上转动及向下回收；当所述机翼收起时，所述折叠舒展机构驱动所述中翼收缩，同时所述折叠直立机构驱动所述外翼向下回收且所述外翼收缩至所述收缩仓内；所述汽车车身前端设有进风口，所述进风口与设置在所述汽车车身底部的通风道连接，所述尾撑架上设置旋涡风扇。

【技术特征摘要】
1.一种四座飞行汽车，其特征在于，包括汽车车身、底盘、机翼、尾撑架；所述汽车车身底部安装底盘；所述汽车车身两侧安装有机翼和收缩仓；所述汽车车身后端固定安装尾撑架；所述机翼为可折叠机翼，具有固定翼、中翼与外翼三段，所述固定翼与汽车车身一体，所述中翼与所述固定翼间通过折叠舒展机构相连，所述外翼与所述中翼间通过折叠直立机构相连，所述折叠舒展机构驱动所述中翼伸展和收缩，所述折叠直立机构驱动所述外翼向上转动及向下回收；当所述机翼收起时，所述折叠舒展机构驱动所述中翼收缩，同时所述折叠直立机构驱动所述外翼向下回收且所述外翼收缩至所述收缩仓内；所述汽车车身前端设有进风口，所述进风口与设置在所述汽车车身底部的通风道连接，所述尾撑架上设置旋涡风扇。2.根据权利要求1所述的一种四座飞行汽车，其特征在于，所述折叠舒展机构包括连接铰链与连杆机构；所述连接铰链用来连接所述中翼与所述固定翼；其中，所述连接铰链处安装有连杆机构；所述连杆机构包括中间传动件、传动杆与驱动杆；所述中间传动件固定安装于连接铰链的铰链轴上，两根所述传动杆的传动端分别铰接于所述中间传动件两侧，两根所述传动杆的输出端分别与两根所述驱动杆的输入端铰接，两根所述驱动杆的驱动端分别与所述固定翼和所述中翼的底面间铰接。3.根据权利要求1所述的一种四座飞行汽车，其特征在于，所述折叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗永新，
申请(专利权)人：李仲鸣，
类型：发明
国别省市：广东,44