一种车载电源适配器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可以从电动汽车的电力系统中取电的车载电源适配器，其结构包括：壳体，壳体一端的车载端口中插设有车载插头，壳体另一端的外接端口中插设有外接通用插座，外接通用插座的插套与车载插头组件的插片一一对应相连，壳体的两端端部之间设置成60～170度的夹角，所述的壳体上还铰接有锁定卡钩，锁定卡钩的中心线与车载插头组件的中心线和外接通用插座的中心线位于同一个平面中，所述的锁定卡钩与壳体之间设置有卡钩复位弹簧。本实用新型专利技术的用途十分广泛。

An on-board power adapter

The utility model discloses an on-board power adapter which can take electricity from the electric power system of an electric vehicle. Its structure includes: a shell, an on-board plug is inserted in the on-board port of one end of the shell, an on-board socket is inserted in the outer port of the other end of the shell, and the socket of the on-board socket is connected with the socket of the on-board plug assembly one by one, and one end of the shell is connected with the socket of the on-board plug assembly. A locking hook is articulated on the shell, and the center line of the locking hook is located in the same plane as the center line of the plug assembly on the vehicle and the center line of the external connecting socket. The locking hook and the shell are provided with a hook reset spring. The utility model has a wide range of uses.

【技术实现步骤摘要】
一种车载电源适配器
本技术涉及到一种适配器，具体涉及到一种车载电源适配器。
技术介绍
业内人士都知道，由于传统的电动汽车都只配备有专用的车载插座，而外部设备通常只配备有常规定的通用插头，从而导致外部设备无法从电动汽车的电力系统中取电。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种可以从电动汽车的电力系统中取电的车载电源适配器。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种车载电源适配器，包括：壳体，壳体一端的车载端口中插设有车载插头组件，壳体另一端的外接端口中插设有外接通用插座组件，外接通用插座组件中的插套与车载插头组件中的插片一一对应相连，所述壳体的两端端部之间设置成60～170度的夹角，所述的壳体上还铰接有锁定卡钩，锁定卡钩的中心线与车载插头组件的中心线和外接通用插座组件的中心线位于同一个平面中，所述的锁定卡钩与壳体之间设置有卡钩复位弹簧。作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述壳体的两端端部之间的夹角在90～160度之间。作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述的壳体上挂接有与车载插头组件的插头相配合的防护帽。作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述防护帽的具体安装结构包括：软质吊带，软质吊带的一端与所述的防护帽相连，软质吊带的另一端设置有卡接头，卡接头上设置有环形卡槽，所述壳体的底部设置有与所述的环形卡槽相配合的卡口。作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述壳体在插设有外接通用插座组件的一端铰接有防护翻盖。作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述的防护翻盖与壳体之间还设置有使防护翻盖紧贴在外接端口上的扭簧。作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述的壳体中对着锁定卡钩的尾部设置有微动开关。作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述锁定卡钩的尾部设置有按压凸起部。本技术的有益效果是：本技术通过在其壳体两端分别设有车载插头组件和外接通用插座组件，外接通用插座组件的插套与车载插头组件的插片一一对应相连，这样就解决了外部设备的取电问题。此外，由于所述壳体的两端端部之间设置成60～170度的夹角，锁定卡钩的中心线与车载插头组件的中心线和外接通用插座组件的中心线位于同一个平面中，操作起来十分方便。附图说明图1是本技术所述车载电源适配器的剖视结构示意图。图2是本技术所述车载电源适配器闲置时的结构示意图。图3是本技术中的底壳的结构示意图。图4是本技术中的罩壳的结构示意图。图5是图1中A部分的放大结构示意图。图1至图5中的附图标记：1、壳体，101、底壳，102、罩壳，11、翻盖铰接柱，12、卡钩铰接柱，13、环形定位凸台，131、环形凹槽，1311、周向定位凸起部，14、环形定位凸台，141、环形凹槽，1411、周向定位凸起部，2、车载插头组件，21、环形凸起部，211、周向定位缺口，3、外接通用插座组件，31、环形凸起部，311、周向定位缺口，4、防护翻盖，5、锁定卡钩，51、钩部，52、按压凸起部，53、按压头，54、弹簧定位柱，6、卡钩复位弹簧，7、微动开关，71、触动头，8、防护帽，81、卡接头，82、软质吊带，9、指示灯，91、导光板，92、防水密封圈，10、扭簧。具体实施方式下面结合附图，详细描述本技术所述的一种车载电源适配器的具体实施方案。如图1所示，本技术所述的一种车载电源适配器，包括：壳体1，壳体1由图3所示的底壳101、以及图4所示的罩壳102对合组成，壳体1的车载端的端口中插设有车载插头组件2，其具体设置方式为：车载插头组件2上设置有两道环形定位凹槽，并且，在这两道环形定位凹槽之间形成的环形凸起部21上沿周向开设有两个周向定位缺口211，与之相对应，如图3和图4所示，所述的壳体1在靠近车载端端口的内壁上设置有两个与车载插头组件2上的环形定位凹槽相配合的环形定位凸台13，并且，在这两个环形定位凸台13之间形成的环形凹槽131上设置有与所述的周向定位缺口211一一对应配合的周向定位凸起部1311；所述的壳体1外接端的端口中插设有外接通用插座组件3，其具体设置方式为：外接通用插座组件3上设置有两道环形定位凹槽，并且，在这两道环形定位凹槽之间形成的环形凸起部31上沿周向开设有两个周向定位缺口311，与之相对应，如图3和图4所示，所述的壳体1在靠近车载外接端端口的内壁上设置有两个与外接通用插座组件3上的环形定位凹槽相配合的环形定位凸台14，并且，在这两个环形定位凸台14之间形成的环形凹槽141上设置有与所述的周向定位缺口311一一对应配合的周向定位凸起部1411；所述外接通用插座组件3中的插套与车载插头组件2中的插片一一对应相连(属于本领域的惯常技术，图中未示出)，为了握持方便，所述壳体1的两端即车载端与外接端的端部之间设置成60～165度的夹角α，该夹角α的范围优选90～160度，进一步的优选范围为135～160度，所述的壳体1上设置有翻盖铰接柱11和卡钩铰接柱12，壳体1的外接端通过翻盖铰接柱11铰接有防护翻盖4，防护翻盖4与壳体1之间还设置有使防护翻盖4紧贴在壳体1的外接端口上的扭簧10，所述的壳体1上通过卡钩铰接柱12铰接有锁定卡钩5，锁定卡钩5的尾部设置有按压凸起部52，按压凸起部52的底部设置有按压头53，所述的壳体1对着锁定卡钩5尾部的按压头53设置有微动开关7，使得微动开关7的触动头71与按压头53相对应，锁定卡钩5的中心线与车载插头组件2的中心线和外接通用插座组件3的中心线位于同一个平面中，所述的锁定卡钩5的尾部与壳体1之间设置有卡钩复位弹簧6，如图5所示，所述卡钩复位弹簧6的具体设置方式为：所述锁定卡钩5尾部的底侧设置有弹簧定位柱54，卡钩复位弹簧6套设在弹簧定位柱54上。在本实施例中，所述的壳体1上挂接有与车载插头组件2相配合的防护帽8，该防护帽8的具体安装结构包括：软质吊带82，软质吊带82的一端与所述的防护帽8相连，软质吊带82的另一端设置有卡接头81，卡接头81上设置有环形卡槽，所述的壳体1在相对于锁定卡钩5的另一侧即壳体1的底部设置有与所述卡接头81上的环形卡槽相配合的卡口，卡接头81上的环形卡槽卡接在壳体1的卡口中；所述壳体1的外接端的顶部还由内而外依次插设有指示灯9和与指示灯9相配合的导光板91，指示灯9与壳体1之间设置有防水密封圈92。实际应用时，所述车载电源适配器中的外接通用插座组件3可以包括多个通用插座，而且，这多个通用插座可以是不同规格的，例如：外接通用插座组件3可以包括两个通用插座，一个通用插座的额定电流是16安培的，另一个通用插座的额定电流是10安培的。使用时，向下按压锁定卡钩5尾部的按压凸起部52，使得锁定卡钩5的钩部51向上抬起，然后，将车载插头组件2的插头插入车辆上的车载插座中，松开按压凸起部52。如图2所示，本技术所述的车载电源适配器在闲置时，防护翻盖4在扭簧10的作用下自动将外接端端口盖住，而防护帽8需要人工将其套在车载插头组件2的插头上。综上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术实施的范围，凡依本技术权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所作的均等变化与修饰，均应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电源适配器，包括：壳体，其特征在于：所述壳体一端的车载端口中插设有车载插头组件，壳体的另一端的外接端口中插设有外接通用插座组件，外接通用插座组件中的插套与车载插头组件中的插片一一对应相连，所述壳体的两端端部之间设置成60～170度的夹角，所述的壳体上还铰接有锁定卡钩，锁定卡钩的中心线与车载插头组件的中心线和外接通用插座组件的中心线位于同一个平面中，所述的锁定卡钩与壳体之间设置有卡钩复位弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种车载电源适配器，包括：壳体，其特征在于：所述壳体一端的车载端口中插设有车载插头组件，壳体的另一端的外接端口中插设有外接通用插座组件，外接通用插座组件中的插套与车载插头组件中的插片一一对应相连，所述壳体的两端端部之间设置成60～170度的夹角，所述的壳体上还铰接有锁定卡钩，锁定卡钩的中心线与车载插头组件的中心线和外接通用插座组件的中心线位于同一个平面中，所述的锁定卡钩与壳体之间设置有卡钩复位弹簧。2.根据权利要求1所述的车载电源适配器，其特征在于：所述壳体的两端端部之间的夹角在90～160度之间。3.根据权利要求1所述的车载电源适配器，其特征在于：所述的壳体上挂接有与车载插头组件的插头相配合的防护帽。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建东，宋高军，
申请(专利权)人：张家港友诚新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32