一种车用锂电池用的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用锂电池用的连接结构，包括连接板，所述连接板的一侧设置有第一安装板，所述第一安装板上设置有第一固定杆和第一安装孔，所述第一安装孔位于第一固定杆的一侧，所述第一固定杆上设置有第一橡胶圈，所述连接板的另一侧设置有第二安装板，所述第二安装板上设置有第二固定杆和第二安装孔，所述第二固定杆上设置有第二橡胶圈，本实用新型专利技术设置了第一固定块、弹簧、挤压板和第二固定块，挤压板为导电材质，当锂电池高度过高时，弹簧受到挤压，然后弹簧带动挤压板往上移动，可适应不同高度的锂电池，第一固定块和第二固定块便于固定弹簧，解决了锂电池用连接结构不适用每个锂电池的问题。

A Connecting Structure for Lithium Batteries for Vehicles

The utility model discloses a connection structure for lithium batteries for automobiles, which comprises a connecting plate, one side of which is provided with a first installation plate, the first installation plate is provided with a first fixed rod and a first installation hole, the first installation hole is located on one side of the first fixed rod, the first fixed rod is provided with a first rubber ring, and the other side of the connecting plate is provided with a first rubber ring. The second mounting plate is provided with a second fixing rod and a second mounting hole, and the second fixing rod is provided with a second rubber ring. The utility model has a first fixing block, a spring, an extrusion plate and a second fixing block. The extrusion plate is made of conductive material. When the height of the lithium battery is too high, the spring is extruded, and then the spring drives the extrusion plate upward to move, so that it can adapt to not. For lithium batteries of the same height, the first fixed block and the second fixed block are easy to fix the spring, thus solving the problem that the connection structure for lithium batteries is not suitable for each lithium batteries.

【技术实现步骤摘要】
一种车用锂电池用的连接结构
本技术属于锂电池
，具体涉及一种车用锂电池用的连接结构。
技术介绍
锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，所以，锂电池长期没有得到应用，随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求，锂电池随之进入了大规模的实用阶段，锂电池（Lithiumbattery）是指电化学体系中含有锂（包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物）的电池，锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池，锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂，锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的，锂电池芯过充到电压高于4.2V后，会开始产生副作用，过充电压愈高，危险性也跟着愈高，锂电芯电压高于4.2V后，正极材料内剩下的锂原子数量不到一半，此时储存格常会垮掉，让电池容量产生永久性的下降，如果继续充电，由于负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂金属会堆积于负极材料表面。但是目前市场上的车用锂电池用的连接结构，在使用时存在一些缺陷，锂电池用连接结构不适用每个锂电池，且锂电池连接结构不便于拆卸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用锂电池用的连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的锂电池用连接结构不适用每个锂电池，且锂电池连接结构不便于拆卸的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用锂电池用的连接结构，包括连接板，所述连接板的一侧设置有第一安装板，所述第一安装板上设置有第一固定杆和第一安装孔，所述第一安装孔位于第一固定杆的一侧，所述第一固定杆上设置有第一橡胶圈，所述连接板的另一侧设置有第二安装板，所述第二安装板上设置有第二固定杆和第二安装孔，所述第二安装孔位于第二固定杆的一侧，所述第二固定杆上设置有第二橡胶圈，所述连接板的下方设置有第一固定块和第二固定块，所述第二固定块位于第一固定块的一侧，所述第一固定块和第二固定块的下方均设置有弹簧，两个所述弹簧的下方设置有挤压板。优选的，所述第一安装孔的直径与第二安装孔的直径相同。优选的，所述第一固定块和第一固定杆均为正方体结构，且第一固定块的长和宽与第一固定杆的长和宽相等。优选的，所述第一安装板和第二安装板均与连接板焊接固定连接。优选的，所述挤压板为长方体结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术设置了第一固定块、弹簧、挤压板和第二固定块，挤压板为导电材质，当锂电池高度过高时，弹簧受到挤压，然后弹簧带动挤压板往上移动，可适应不同高度的锂电池，第一固定块和第二固定块便于固定弹簧，解决了锂电池用连接结构不适用每个锂电池的问题。（2）本技术设置了第一固定杆、第二固定杆、第一橡胶圈和第二橡胶圈，当使用人员拆卸连接板时，先将第一安装板和第二安装上的固定螺栓拆卸掉，然后通过第一固定杆和第二固定杆可直接将连接板取掉，避免第一安装板和第二安装板上的毛刺和不规则的边缘伤到使用人员的手，第一橡胶圈和第二橡胶圈起到防滑的作用，解决了锂电池连接结构不便于拆卸的问题。附图说明图1为本技术的外观图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的侧视图。图中：1-连接板、2-第一固定块、3-第一固定杆、4-第一安装板、5-弹簧、6-挤压板、7-第二固定杆、8-第二安装板、9-第一安装孔、10-第二安装孔、11-第一橡胶圈、12-第二橡胶圈、13-第二固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车用锂电池用的连接结构，包括连接板1，连接板1的一侧设置有第一安装板4，第一安装板4上设置有第一固定杆3和第一安装孔9，第一安装孔9位于第一固定杆3的一侧，第一固定杆3上设置有第一橡胶圈11，第一橡胶圈11起到防滑的作用，连接板1的另一侧设置有第二安装板8，第二安装板8上设置有第二固定杆7和第二安装孔10，第一安装孔9和第二安装孔10便于连接板1的安装，第二安装孔10位于第二固定杆7的一侧，第二固定杆7上设置有第二橡胶圈12，连接板1的下方设置有第一固定块2和第二固定块13，第一固定块2和第二固定块13便于固定弹簧5，第二固定块13位于第一固定块2的一侧，第一固定块2和第二固定块13的下方均设置有弹簧5，两个弹簧5的下方设置有挤压板6。为了便于连接板1的安装，本实施例中，优选的，第一安装孔9的直径与第二安装孔10的直径相同。为了便于挤压板6的安装，本实施例中，优选的，第一固定块2和第一固定杆3均为正方体结构，且第一固定块2的长和宽与第一固定杆3的长和宽相等。为了便于第一安装板4和第二安装板8与连接板1之间更为牢固，本实施例中，优选的，第一安装板4和第二安装板8均与连接板1焊接固定连接。为了便于适应不同的锂电池，本实施例中，优选的，挤压板6为长方体结构。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，使用人员先通过第一安装孔9和第二安装孔10将连接板1安装到锂电池上，当锂电池高度过高时，弹簧5受到挤压，然后弹簧5带动挤压板6往上移动，可适应不同高度的锂电池，第一固定块2和第二固定块13便于固定弹簧5，当使用人员拆卸连接板1时，先将第一安装板4和第二安装8上固定螺栓拆卸掉，然后通过第一固定杆3和第二固定杆7可直接将连接板1取掉，避免第一安装板4和第二安装板上8上的毛刺和不规则的边缘伤到使用人员的手，第一橡胶圈11和第二橡胶圈12起到防滑的作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用锂电池用的连接结构，包括连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）的一侧设置有第一安装板（4），所述第一安装板（4）上设置有第一固定杆（3）和第一安装孔（9），所述第一安装孔（9）位于第一固定杆（3）的一侧，所述第一固定杆（3）上设置有第一橡胶圈（11），所述连接板（1）的另一侧设置有第二安装板（8），所述第二安装板（8）上设置有第二固定杆（7）和第二安装孔（10），所述第二安装孔（10）位于第二固定杆（7）的一侧，所述第二固定杆（7）上设置有第二橡胶圈（12），所述连接板（1）的下方设置有第一固定块（2）和第二固定块（13），所述第二固定块（13）位于第一固定块（2）的一侧，所述第一固定块（2）和第二固定块（13）的下方均设置有弹簧（5），两个所述弹簧（5）的下方设置有挤压板（6）。

【技术特征摘要】
1.一种车用锂电池用的连接结构，包括连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）的一侧设置有第一安装板（4），所述第一安装板（4）上设置有第一固定杆（3）和第一安装孔（9），所述第一安装孔（9）位于第一固定杆（3）的一侧，所述第一固定杆（3）上设置有第一橡胶圈（11），所述连接板（1）的另一侧设置有第二安装板（8），所述第二安装板（8）上设置有第二固定杆（7）和第二安装孔（10），所述第二安装孔（10）位于第二固定杆（7）的一侧，所述第二固定杆（7）上设置有第二橡胶圈（12），所述连接板（1）的下方设置有第一固定块（2）和第二固定块（13），所述第二固定块（13）位于第一固定块（2）的一侧，所述第一固定块（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴檑，韩卉，孙嘉悦，
申请(专利权)人：南京晶能新能源智能汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32