V型发动机缸体贴合度自动检测试验机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种V型发动机缸体贴合度自动检测试验机，属于机械制造领域。包括缸体定位夹紧单元、翻转单元、测试单元、控制单元。缸体定位夹紧单元固定在翻转台上，翻转装置驱动翻转台左右翻转30°，并且使翻转台稳定保持在水平位置。翻转装置固定安装在所述试验台上。优点在于:整体结构紧凑、稳动，使用安全、可靠，刚性好，能够避免加工过程中的抖动问题。采用气动夹紧方式，提高装夹效率。一次装夹，缸体贴合度并排同时检测，提高型发动机缸体贴合度检测效率；贴合度检测采用无损检测技术，避免对缸体产生破坏报废，提高检测精度，降低检测成本。

【技术实现步骤摘要】
V型发动机缸体贴合度自动检测试验机
本技术涉及机械制造和智能检测领域，特别涉及一种V型发动机缸体贴合度自动检测试验机。
技术介绍
V型发动机缸体顶面两个平面的法线夹角是60°，贴合度测量时得让顶面的平面处于水平的位置，这就要求工装夹具能左右翻转。现有技术中，工装夹具需要两次装夹，定位误差大、费时费力、影响测量效率，不适合现代化生产的需要；而且，现有技术中，发动机缸体贴合度检测需要将发动机缸体剪切后进行贴合度检测，费时费力，影响检测效率，成本高昂，不适合现代化生产的需要。函待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种V型发动机缸体贴合度自动检测试验机，解决了现有技术存在的V型发动机缸体检测效率低、成本高昂等问题。本技术的上述目的通过以下技术方案实现：V型发动机缸体贴合度自动检测试验机，包括缸体1、定位夹紧单元2、翻转单元3、测试单元4、控制单元，所述缸体1、定位夹紧单元2固定在翻转台201上，翻转单元3驱动翻转台左右翻转30°，并且使翻转台201稳定保持在水平位置，所述翻转单元3固定安装在试验台301上，测试单元4安装在翻转单元3的横梁左支架303、横梁右支架306上。所述的定位夹紧单元2是：缸体1在翻转台上201采用一面一定位销一定位板的方式定位，所述缸体1一端面紧靠着定位板207，缸体的孔与定位销205相配合，所述定位板207与定位销205固定连接在翻转台201上表面，缸体1两侧分别安装有夹紧气缸A204、夹紧气缸B206、夹紧气缸C209、夹紧气缸D210，一端面安装紧凑型气缸A202、紧凑型气缸B203，夹紧气缸A~D、紧凑型气缸A、B都安装在所述翻转台201上，夹紧气缸A~D都带有顶端是半球形的接头，夹紧缸体时是点接触；长行程夹紧气缸208安装在测试单元4的横梁409的侧面，所述长行程夹紧气缸连接有顶端是半球形的接头，用来轴向夹紧缸体1；定位夹紧单元2在翻转台201上，随着翻转台201运动。所述的翻转单元3是：试验台301通过螺栓固定，且前后端分别安装有横梁左支架303和横梁右支架306，所述横梁左支架303通过前安装块A312和后安装块A302固定在试验台301上，所述横梁右支架306通过前安装块B308和后安装块B307固定在试验台301上，推动气缸315通过气缸支架A314、气缸支架B316固定在试验台301上，所述推动气缸315前端连接有浮动接头313，浮动接头313前端连接有推动杆A311，推动杆在横梁左支架303的孔内前后移动；长轴321安装在横梁左支架303和横梁右支架306上，长轴321前端安装有深沟球轴承A319，深沟球轴承A319一端通过端盖A317固定，端盖A317与横梁左支架303用螺钉连接在一起，中间有垫片A318，所述深沟球轴承A319另一端通过轴套A320定位，长轴321通过键322与翻转台201安装在一块，所述长轴321的后端安装有深沟球轴承B324，深沟球轴承B324一端通过轴套B323定位，另一端通过端盖B326固定，端盖B326与横梁右支架306用螺钉连接在一起，中间有垫片B325；顶起气缸A304和顶起气缸B310顶端是半球形的接头，将翻转台201顶起绕长轴321旋转30°，长轴321带动翻转台201左右翻转，所述顶起气缸A、B安装在试验台301上；当翻转台在水平位置、往左旋转30°位置、往右旋转30°位置时，推动气缸315推动推动杆A311往前移动，直至推动杆A311前端锥形块与翻转台201上的锥形孔相配合，这时翻转台201就可以在这三个位置固定；翻转台左定位块305和翻转台右定位块309固定在试验台上，翻转台201翻转到左、右30°位置时，通过翻转台左定位块305和翻转台右定位块309定位。所述的测试单元4是：横梁409通过前角块A403、后角块A404、前角块B、后角块B413固定在横梁左支架303和横梁右支架306的上表面；气缸408安装在横梁409上，气缸408前端连接有浮动接头B407，浮动接头B407前端连接有推动杆B406，推动杆B406和移动板410通过连接头固定，导杆A415、导杆B419、导杆C421分别通过联轴器A414、联轴器B417、联轴器C422与电机A412、电机B411、电机C405连接，电机A~C安装在移动板410上，超声探测头A416、超声探测头B418、超声探测头C420通过连接头分别与导杆A415、导杆B419、导杆C421连接；耦合剂水箱401放置在地面上，耦合剂通过导管402注入。所述的控制单元由处理器板卡、接口面板、接线端子、电脑主机及显示器构成。本技术的有益效果在于：V型发动机缸体顶面两个平面的法线夹角是60°，探测时得让顶面的平面处于水平的位置，这就要求工装夹具能左右翻转30°。现有技术中，工装夹具需要两次装夹，定位误差大，费时费力，影响测量效率，不适合现代化生产的需要。本技术通过气缸伸缩带动长轴转动，长轴带动翻转台左右转动30°，用试验台上的两个定位块对翻转台起定位作用，再用推动杆固定翻转台的位置。一次装夹，缸体贴合度并排同时检测，提高型发动机缸体贴合度检测效率。贴合度检测采用无损检测技术，避免对缸体产生破坏报废，提高检测精度，降低检测成本。而且，现有技术中，发动机缸体贴合度检测需要将发动机缸体剪切后进行贴合度检测，费时费力，影响检测效率，成本高昂，不适合现代化生产的需要。本技术整体结构紧凑、稳定，使用安全、可靠，刚性好，能够避免检测过程中的抖动问题。提高检测效率，降低劳动力和检测成本。采用气动夹紧方式，提高装夹效率。实用性强。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的定位夹紧单元立体结构示意图；图3为本技术的翻转试验台立体结构示意图；图4为本技术的长轴的立体结构示意图；图5为本技术的测试单元立体结构示意图。图中：1、缸体；2、定位夹紧单元；201、翻转台；202、紧凑型气缸A；203、紧凑型气缸B；204、夹紧气缸A；205、定位销；206、夹紧气缸B；207、定位板；208、长行程夹紧气缸；209、夹紧气缸C；210、夹紧气缸D；3、翻转单元；301、试验台；302、后安装块A；303、横梁左支架；304、顶起气缸A；305、翻转台左定位块；306、横梁右支架；307、后安装块B；308、前安装块B；309、翻转台右定位块；310、顶起气缸B；311、推动杆A；312、前安装块A；313、浮动接头A；314、气缸支架A；315、推动气缸；316、气缸支架B；317、端盖A；318、垫片A；319、深沟球轴承A；320、轴套A；321、长轴；322、键；323、轴套B；324、深沟球轴承B；325、垫片B；326、端盖B；4、测试单元；401、耦合剂水箱；402、导管；403、前角块A；404、后角块A；405、电机C；406、推动杆B；407、浮动接头B；408、气缸；409、横梁；410、移动板；411、电机B；412、电机A；413、后角块B；414、联轴器A；415、导杆A；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种V型发动机缸体贴合度自动检测试验机，其特征在于：包括缸体(1)、定位夹紧单元(2)、翻转单元(3)、测试单元(4)、控制单元，所述缸体(1)、定位夹紧单元(2)固定在翻转台(201)上，翻转单元（3）驱动翻转台(201)左右翻转30°，并且使翻转台(201)稳定保持在水平位置，所述翻转单元(3)固定安装在试验台(301)上，测试单元(4)安装在翻转单元(3)的横梁左支架(303)、横梁右支架(306)上。

【技术特征摘要】
1.一种V型发动机缸体贴合度自动检测试验机，其特征在于：包括缸体(1)、定位夹紧单元(2)、翻转单元(3)、测试单元(4)、控制单元，所述缸体(1)、定位夹紧单元(2)固定在翻转台(201)上，翻转单元（3）驱动翻转台(201)左右翻转30°，并且使翻转台(201)稳定保持在水平位置，所述翻转单元(3)固定安装在试验台(301)上，测试单元(4)安装在翻转单元(3)的横梁左支架(303)、横梁右支架(306)上。2.根据权利要求1所述的V型发动机缸体贴合度自动检测试验机，其特征在于：所述的定位夹紧单元(2)是：缸体(1)在翻转台上(201)采用一面一定位销一定位板的方式定位，所述缸体(1)一端面紧靠着定位板(207)，缸体的孔与定位销(205)相配合，所述定位板(207)与定位销(205)固定连接在翻转台(201)上表面，缸体(1)两侧分别安装有夹紧气缸A(204)、夹紧气缸B(206)、夹紧气缸C(209)、夹紧气缸D(210)，一端面安装紧凑型气缸A(202)、紧凑型气缸B(203)，夹紧气缸A~D、紧凑型气缸A、B都安装在所述翻转台(201)上，夹紧气缸A~D都带有顶端是半球形的接头，夹紧缸体时是点接触；长行程夹紧气缸(208)安装在测试单元(4)的横梁(409)的侧面，所述长行程夹紧气缸连接有顶端是半球形的接头，用来轴向夹紧缸体(1)；定位夹紧单元(2)在翻转台(201)上，随着翻转台(201)运动。3.根据权利要求1所述的V型发动机缸体贴合度自动检测试验机，其特征在于：所述的翻转单元(3)是：试验台(301)通过螺栓固定，且前后端分别安装有横梁左支架(303)和横梁右支架(306)，所述横梁左支架(303)通过前安装块A(312)和后安装块A(302)固定在试验台(301)上，所述横梁右支架(306)通过前安装块B(308)和后安装块B(307)固定在试验台(301)上，推动气缸(315)通过气缸支架A(314)、气缸支架B(316)固定在试验台(301)上，所述推动气缸(315)前端连接有浮动接头(313)，浮动接头(313)前端连接有推动杆A(311)，推动杆在横梁左支架(303)的孔内前后移动；长轴(321)安装在横梁左支架(303)和横梁右支架(306)上，长轴(321)前端安装有深沟球轴承A(319)，深沟球轴承A(319)一端通过端盖A(317)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱先勇，刘传喜，张哲，李城龙，何从旺，金桐彤，侯振华，黄高敏，杨嵩，谢良稳，张辉，肖雄，周运超，徐学磊，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22