【技术实现步骤摘要】
一种新型方形减震器
:本技术涉及减震器
，特别是涉及一种新型方形减震器。
技术介绍
：减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，目前，传统的减震器设计不够合理，只能对单一方向进行减震，减震效果不够显著。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种新型方形减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，该装置整体采用方形体结构，不仅结构简单，而且稳固，第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧横向安装，且第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧之间均设置有隔板，提升横向减震效果，并与第四弹簧配合，能够全方位减震，减震效果更加显著，并且设置橡胶垫，缓冲效果更好，设计更加合理化，体积小，安装使用更加简单，实用性更强。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括安装板架和减震箱体，安装板架左端固定有第一支撑立柱，安装板架右端固定有第二支撑立柱，第一支撑立柱和第二支撑立柱分别固定在安装板架左右两侧，第一支撑立柱上侧固定有第...
【技术保护点】
1.一种新型方形减震器，包括安装板架（1）和减震箱体（2），其特征在于，安装板架（1）左端固定有第一支撑立柱（3），安装板架（1）右端固定有第二支撑立柱（4），第一支撑立柱（3）和第二支撑立柱（4）分别固定在安装板架（1）左右两侧，第一支撑立柱（3）上侧固定有第一立杆（5），第二支撑立柱（4）上侧固定有第二立杆（6），且第一立杆（5）和第二立杆（6）之间设置有横杆（7），横杆（7）左端设置有紧固螺母（8），横杆（7）上设置有第一弹簧（9），第一弹簧（9）右侧设置有第二弹簧（10），第二弹簧（10）右侧设置有第三弹簧（11），且第一弹簧（9）、第二弹簧（10）和第三弹簧（11...
【技术特征摘要】
1.一种新型方形减震器，包括安装板架（1）和减震箱体（2），其特征在于，安装板架（1）左端固定有第一支撑立柱（3），安装板架（1）右端固定有第二支撑立柱（4），第一支撑立柱（3）和第二支撑立柱（4）分别固定在安装板架（1）左右两侧，第一支撑立柱（3）上侧固定有第一立杆（5），第二支撑立柱（4）上侧固定有第二立杆（6），且第一立杆（5）和第二立杆（6）之间设置有横杆（7），横杆（7）左端设置有紧固螺母（8），横杆（7）上设置有第一弹簧（9），第一弹簧（9）右侧设置有第二弹簧（10），第二弹簧（10）右侧设置有第三弹簧（11），且第一弹簧（9）、第二弹簧（10）和第三弹簧（11）均固定在第一立杆（5）和第二立杆（6）之间，第一支撑立柱（3）内部固定有固定板（12），固定板（12）右侧设置有连接杆（13），减震箱体（2）底部固定有底板（14），减震箱体（2）上侧固定有压板（15），底板（14）和压板（15）分别固定在减震箱体（2）的上下两侧，压板（15）顶部设置有顶板（16），且压板（15）和顶板（16...
【专利技术属性】
技术研发人员：盖永刚，
申请(专利权)人：青岛海泰科机械钢构有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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