用于汽车前盖的具有安全钩的锁制造技术

本申请公开了一种用于汽车前盖的具有安全钩的锁，其中，棘轮(3)和锁闩(4)旋转装配在锁的底板(1)和罩板(2)之间。在锁的关闭位置，锁闩(4)阻挡棘轮(3)，棘轮(3)抓住盖的销(5)。安全钩(6)借助于销(7)旋转装配在棘轮(3)上。销(7)的轴线与棘轮(3)的旋转装配的轴线(8)平行。分配给安全钩(6)的弹簧(10)的一端附接至锁的底板(1)，且其另一端附接至安全钩(6)的下端。安全钩(6)设置有用于抵靠棘轮(3)的边缘搁置的第一止动件(11)。第一止动件(11)由与安全钩(6)的平面垂直地突出的弯曲的突起形成。此外，安全钩(6)设置有通过弹簧(10)的作用抵靠罩板(2)搁置的第二止动件(12)。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车前盖的具有安全钩的锁
本技术涉及锁的领域；具体地说，本技术涉及用于汽车前盖的具有安全钩的锁。
技术介绍
汽车前盖的锁上的单独旋转装配的安全钩扩大了用于该锁的总的组装后空间。此外，这样的组装后空间在安全钩的所有位置上保持相同。至少部分地克服这一缺陷的努力产生了安全钩组件的两个主要原则。这些已知原则中的第一个在于：安全钩是棘轮的整体组成部分。然而，这个解决方案引起棘轮设计的改变，具体而言，涉及该部件的复杂形状。随后，这导致了要求更高的制造技术和增加的生产成本。问题还与部件尺寸有关，因为棘轮应该提供锁所需要的力特性；相反地，安全钩不需要满足如此高的强度要求。已知原则中的第二个在于：棘轮的功能通过旋转装配在盖锁闩上的安全钩来实现。盖锁闩旋转装配在锁体中。虽然安全钩也起棘轮的功能，它还实现了锁的力功能并且其尺寸必须对应于此功能。对于锁的力特性来说，棘轮与锁体之间经由旋转装配的两个销的互锁是不利的；具体地说，这涉及到还实现盖锁上的棘轮的功能的安全钩的旋转装配和锁体中的盖锁的旋转装配。文献US2011/0025077示出了一种前盖安全关闭系统，其包括：保持爪，以允许其绕第一轴线旋转的方式设置；旋转锁闩，以允许其绕第二轴线旋转的方式设置；抓钩，能够绕第三轴线旋转；以及撞击件(striker)，其中抓钩用于配合旋转锁闩。保持爪和旋转锁闩被支撑在机动车的锁罩内。撞击件放置在机动车的前盖上，使得当前盖在关闭位置时，旋转锁闩可操作性地连接至撞击件并被保持爪保持。撞击件为基本U形并且具有中间臂。旋转锁闩为叉形并且具有凹槽，所述凹槽与中间臂的轮廓相适应。在限制状态下，凹槽容纳撞击件的中间臂。此外，旋转锁闩具有止动件，在限制状态下所述止动件与呈保持爪的齿区段形式的整体构造相接合。在该限制位置上，旋转锁闩将撞击件的中间臂可靠地容纳在其凹槽中。由于抓钩可能确实具有与旋转锁闩相同的旋转轴线但其旋转运动独立于旋转锁闩，并且由于抓钩设置有复位弹簧，所述复位弹簧将抓钩的钩带入到覆盖撞击件的运动路径并且由此准备好可以接合的位置中，因此只要没有用于消除弹簧能量的力施加到抓钩上，抓钩还能够在没有撞击件的接合而保持旋转锁闩的情况下实现其安全功能并且能够有效避免在假关闭之后前盖无意地向上翻起。抓钩的钩的外部轮廓是斜切的或弯曲的，从而使得在与抓钩接触的情况下由撞击件的关闭运动所导致的力传递给抓钩与撞击件的运动方向成直角延伸的力分量，所述力分量足以克服复位弹簧的弹簧能量达到以下程度：撞击件释放了抓钩在关闭运动中的路径。为了保持设计简单，抓钩的旋转轴线优选地与旋转锁闩的旋转轴线一致，因此位于由撞击件的运动方向所限定的线以外。优选地复位弹簧的弹簧能量被设计为使得对于给定的抓钩的旋转轴线的限定好的位置和外部轮廓，通过将前盖因此还有撞击件仅是搁置(mereresting)在抓钩的外部轮廓上，就已经通过其自重而消除该弹簧能量。如上所述的前盖安全关闭系统的布置的缺点在于：锁在盖夹的插入方向上的巨大尺寸以及如下事实——当抓钩旋转到保持位置时，抓钩的实质部分延伸超出了锁壳。
技术实现思路
本技术的目的是尽可能地解除现有技术状况的上述缺陷，以及设计一种功能可靠且对组装后空间要求低的具有安全钩的紧凑的锁。上述目的是通过用于汽车前盖的具有安全钩的锁而实现的，其中该锁具有位于底板和罩板之间的旋转配合的棘轮和锁闩；本技术的原则是：设置有弹簧的安全钩以对抗弹簧力的旋转方式绕着与棘轮的旋转装配的轴线平行的轴线装配在棘轮上，根据本技术，在关闭位置，锁闩阻挡抓住了盖销的棘轮。在优选的设计中，弹簧的一端附接至底板，且弹簧的另一端附接至安全钩的下端。为了确保锁的功能可靠，安全钩装配有用于抵靠棘轮的边缘搁置的第一止动件。在优选的设计中，所述第一止动件被制成为与安全钩的平面垂直地突出的弯曲突起的形式。为了确保锁的功能可靠，安全钩还应设置有通过弹簧的作用而抵靠罩板搁置的第二止动件。附图说明根据本技术的用于汽车前盖的具有安全钩的锁的实施例在附图中绘示出，其中各图示出了锁在各个位置中的内部机构的视图；具体地，图1处于关闭位置，图2处于打开-固定位置，图3处于打开-释放位置，图4处于打开-盖提升位置。附图标记列表1：底板2：罩板3：棘轮4：锁闩5：(盖的)销6：安全钩7：(棘轮上的安全钩的装配的)销8：(棘轮装配的)销9：(锁闩装配的)销10：(安全钩的)弹簧11：第一止动件12：第二止动件。具体实施方式在用于汽车前盖的具有安全钩6的锁的底板1和罩板2之间，棘轮3和锁闩4分别旋转装配在销8和销9上。在关闭位置(图1)，分配给棘轮3和锁闩4的弹簧(未示出)推动锁闩4与棘轮3接合。在这种接合中，锁闩4阻挡棘轮3的运动，所述棘轮3由此抓住盖的销5。装配在棘轮3上的安全钩6借助于销7能够绕着与棘轮3的旋转装配的轴线平行的轴线旋转。在该关闭位置，完整的安全钩6原则上位于底板1和罩板2之间。在这种情况下，分配给安全钩6的弹簧10为螺旋状，且弹簧10的一端附接至底板1，其另一端附接至安全钩6的下端。安全钩6设置有第一止动件11，所述第一止动件11由从安全钩6的平面垂直地突出的弯曲的突起形成。在关闭位置，第一止动件11抵靠棘轮3的边缘搁置。此外，安全钩6设置有第二止动件12。通过弹簧10的作用，该第二止动件12抵靠罩板2搁置，且其功能为保持安全钩6处于竖直位置。在将锁闩4从与棘轮3的接合中释放之后，棘轮3通过其弹簧的作用从关闭位置(图1)部分地转动至打开-固定位置(图2)，并提升盖的销5。与棘轮3一起上移的安全钩6通过其弹簧10和第二止动件12的作用保持在竖直位置，并由此阻挡盖的销5可能的向上运动——盖不能被提升。盖可从打开-释放位置(图3)被提升。为了过渡到这个位置，安全钩6通过常用的机构(未示出)，例如通过杠杆、鲍登线(Bowdencable)，绕着其在棘轮3上的旋转装配按顺时针方向部分地转动。这样的方式于是释放了盖的可以被提升的销5。在释放用于部分旋转安全钩6的机构之后，钩通过其弹簧10的作用返回，回到其第二止动件12抵靠罩板2搁置的位置。锁处于打开位置——盖被提升(图4)。在关闭盖过程中，盖的销5首先碰到安全钩6的弯曲表面，所述安全钩6开始抵抗其弹簧10的力按顺时针方向转动。在盖的销5在安全钩6的尖端上渡过之后，安全钩6通过其弹簧10的作用返回其竖直位置，并且盖的销5碰到棘轮3的臂，所述棘轮3开始转动，并且安全钩6也随之下移。在这一运动的最后阶段，棘轮3与锁闩4接合，锁闩4阻挡棘轮3。锁定机构处于关闭位置(图1)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的前盖的具有安全钩的锁，其中棘轮(3)和锁闩(4)旋转装配在所述锁的底板(1)和罩板(2)之间，在关闭位置，所述锁闩(4)阻挡所述棘轮(3)，所述棘轮(3)抓住所述盖的销(5)，其特征在于，设置有弹簧(10)的安全钩(6)以抵抗所述弹簧的力旋转的方式绕着与所述棘轮(3)的旋转装配的轴线平行的轴线装配在所述棘轮(3)上。

【技术特征摘要】
2017.03.29 CZ PV2017-1801.一种用于汽车的前盖的具有安全钩的锁，其中棘轮(3)和锁闩(4)旋转装配在所述锁的底板(1)和罩板(2)之间，在关闭位置，所述锁闩(4)阻挡所述棘轮(3)，所述棘轮(3)抓住所述盖的销(5)，其特征在于，设置有弹簧(10)的安全钩(6)以抵抗所述弹簧的力旋转的方式绕着与所述棘轮(3)的旋转装配的轴线平行的轴线装配在所述棘轮(3)上。2.根据权利要求1所述的锁，其特征在于，所述弹簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔治·拉多米尔，穆西尔·玛丽亚，
申请(专利权)人：布拉诺有限公司，
类型：新型
国别省市：捷克,CZ