一种基于太阳能的粘贴式光控标线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于太阳能的粘贴式光控标线，将路面按长度等分为若干单元，每个单元设置有一个电源和光控系统，所述电源和光控系统通过导线连接路面标线，所述的路面标线布置并联的两排灯组，所述灯组通过导线连接套件并联在一起，从而实现了在各种环境下的路面标线的视认性，保障了路面行车安全，并且实现了标线损坏后的快速更换，提高了维修的效率，节约了大量的人力物力，减小了交通拥堵。

【技术实现步骤摘要】
一种基于太阳能的粘贴式光控标线
本技术涉及路面交通安全设施
，具体涉及一种可控制发光和快速更换的路面标线
技术介绍
道路标线的基本要求是反光标线应保持良好的夜间尤其是雨夜的视认性，正常使用期间，白色反光标线的逆反射系数不应低于80mcd·m-2·1x-1，黄色标线逆反射系数不应低于50mcd·m-2·1x-1。道路标线主要由一种混合玻璃珠涂料画于路面，同步在其表面再撒布一定量的玻璃珠，表层玻璃珠以沉入一半为宜，待涂料固化后即可开发交通。以涂料的颜色和玻璃圆珠对入射光线的反射来实现车道的划分和导流。该种标线主要存在以下问题：1、施工时不易控制，难以控制表层玻璃珠的下沉深度，下沉过浅则易脱落，下沉过深则反射效果较差；2、玻璃珠因其材料和形状的特殊性，其与涂料的粘结状态较差，刚施工完的标线，用手掌摩擦即可擦下一层玻璃珠，在行车碾压的时候，表层玻璃珠很快就完全脱落，严重影响标线的反光效果；3、标线的逆反射系数低于相关规范要求后维修比较麻烦，需要将已有标线清除后重新画，成本较高，对交通影响较大；4、目前通车1年以上的道路，其标线的玻璃珠几乎已全部脱落，在夜晚尤其是雨夜，只能以标线涂料的颜色来引导车道，效果极差，易导致交通事故；另因标线厚度仅为2mm，暴雨时，路表水淹没标线，驾驶员完全不能辨别标线位置，极为危险。2018年315晚会也曝光了部分道路交通标线不清晰、反光效果不好的情况，实质上，反光效果不佳不仅仅是因为使用了不合格材料，更多的是这种涂料加玻璃珠的这种组合不能满足标线的设计要求。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种基于太阳能的粘贴式光控的标线，通过标线在不良视线条件下的主动发光来达到其夜间/雨夜的视认性，引导车流安全行驶，并通过粘贴的方式来实现损坏标线的快速更换，减小对交通的影响。为实现该技术目的，本技术的方案是：一种基于太阳能的粘贴式光控标线，将路面按长度等分为若干单元，每个单元设置有一个电源和光控系统，所述电源和光控系统通过导线连接路面标线，所述的路面标线布置并联的两排灯组，所述灯组通过导线连接套件并联在一起。进一步地，所述的电源和光控系统由导杆、光照度传感器、太阳能板、蓄电池、光电控制器、以及底板和固定膨胀螺丝组成，所述光照度传感器用于采集环境光照强度，太阳能板用于收集太阳能并转换成电能存储在蓄电池内，光电控制器在光照度传感器感应到环境光照强度低于或高于某一值时，打开或关闭电源开关，让路面标线通电或断电。进一步地，所述的导线连接套件由插口和接口组成，所述的插口上设置有红色的橡胶绝缘环，橡胶绝缘环左端为正极，右端为负极，所述的接口主体为圆柱形塑料，接口上端设置有弹簧片，弹簧片和导线的正极连接，接口底部设置有圆弧形的金属弹片，金属弹片下设置有一个金属块，金属块直接和导线的负极连接。作为优选的技术方案，所述的导线埋设于沥青路面时，采用切割机对路面进行切割，埋设深度不小于5mm，埋入后采用环氧沥青进行封闭；所述的导线埋设于水泥路面时，直接埋设于水泥板的切缝里封闭即可。作为优选的技术方案，所述的灯组由若干半圆形的LED灯珠组成，LED灯珠表面为高强度高透的塑料材质制成，LED灯珠里面设置有发光芯片。作为优选的技术方案，所述的电源和光控系统安装在道路中央分隔带或路肩附近。作为优选的技术方案，所述的标线为白色或黄色橡胶类材料，并通过沥青类粘结剂粘结于路表，当标线损坏后，加热使粘结面粘结力降低后直接撕下更换即可。作为优选的技术方案，所述的标线长6m，宽15cm，厚2mm。本技术的有益效果：(1)实现在各种环境下的路面标线的视认性，保障了路面行车安全。(2)实现了工厂标准化条件下生产，保障了路面标线质量的稳定。(3)实现了标线损坏后的快速更换，提高了维修的效率，节约了大量的人力物力，减小了交通拥堵。附图说明图1为本技术的整体布置图；图2为标线的俯视图；图3为标线的侧视图；图4为标线两端的导线连接件示意图；图5为电源以及光控系统示意图。具体实施方式下面结合附图1-5和具体实施例对本技术做进一步详细说明。图1为本技术的整体布置图，行车道1之间的标线2为本技术标线，标线2通过导线3与安装在中央分隔带上的电源及光控系统4连接，行车道外侧的标线5、6均采用常规标线，在其上粘贴反光路钮即可。图2和图3为标线的俯视图和侧视图，标线2长6m，宽15cm，厚2mm，标线2上布置有并联的两排6个半圆形的LED灯珠7，LED灯珠7表面为高强度高透的塑料材质制成，可耐车辆直接撞击，灯珠7高2mm，直径在1～2cm内可选，LED灯珠7为里面是发光芯片9，可按需要设计成发黄色光或白色光。两组并联的灯组通过导线连接套件并联在一起(一组损坏的情况下，另一组不受影响)；当环境光照强度高于设置值时，标线依靠其自身的颜色进行车流引导，当光照强度低于设置值时，光控系统打开电源开关，点亮灯珠，让标线主动发光来引导车流。确保路面标线在任何环境下均具有较好的视认性，保障行车安全。图4为导线连接套件，由插口8和接口11组成，其类似于耳机接口。插口8上红色的橡胶绝缘环10可隔断正负极，橡胶绝缘环10左端为正极，右端为负极；接口11主体为圆柱形塑料，上端有弹簧片12，弹簧片12和导线的正极(图示上方线)连接，底部有圆弧形的金属弹片13，弹片13下有一个金属块14，金属块14直接和导线的负极(图示下方线)连接。图5为电源和光电控系统4，其由导杆15、光照度传感器16、太阳能板17、蓄电池18、光电控制器19、以及导杆15的底板20和固定膨胀螺丝21组成。光照度传感器16用于采集环境光照强度，太阳能板17用于收集太阳能并转换成电能存储与蓄电池18内，光电控制器19则在光照度传感器16感应到环境光照强度低于(高于)某一值时，打开(关闭)电源开关，让路面标线2通电(断电)。电源和光控系统14安装于每一个单元(一般为100m，不限定为100m)中间位置的中央分隔带上。所述电源和光控系统通过导线3与导线连接套件的接口11连接在一起；路面标线2上的插口8直接插入接口11。同样，各标线2之间也是通过导线和导线连接套件串联在一起。所述导线3埋设于路面，如为沥青路面，则采用切割机对路面进行切割，埋设深度不小于5mm，埋入后采用环氧沥青进行封闭；如为水泥路面，则直接埋设于水泥板的切缝里封闭即可。导线3一端连接连接套件接口11，一端连接图5所示的电源与光控系统。让所有部件按上述说明进行安装完成后，在光电控制系统内设置好电源开关对应的光照强度即可让整个标线系统进入工作状态。当路面标线2出现损坏后，采用加热设备对路面标线2进行加热，即可撕下标线2，更换新的标线2即可。以上所述，仅为本技术的较佳实施案例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于太阳能的粘贴式光控标线，其特征在于：将路面按长度等分为若干单元，每个单元设置有一个电源和光控系统，所述电源和光控系统通过导线连接路面标线，所述的路面标线布置并联的两排灯组，所述灯组通过导线连接套件并联在一起。

【技术特征摘要】
1.一种基于太阳能的粘贴式光控标线，其特征在于：将路面按长度等分为若干单元，每个单元设置有一个电源和光控系统，所述电源和光控系统通过导线连接路面标线，所述的路面标线布置并联的两排灯组，所述灯组通过导线连接套件并联在一起。2.根据权利要求1所述的一种基于太阳能的粘贴式光控标线，其特征在于：所述的电源和光控系统由导杆、光照度传感器、太阳能板、蓄电池、光电控制器、以及底板和固定膨胀螺丝组成，所述光照度传感器用于采集环境光照强度，太阳能板用于收集太阳能并转换成电能存储在蓄电池内，光电控制器在光照度传感器感应到环境光照强度低于或高于某一值时，打开或关闭电源开关，让路面标线通电或断电。3.根据权利要求1所述的一种基于太阳能的粘贴式光控标线，其特征在于：所述的导线连接套件由插口和接口组成，所述的插口上设置有红色的橡胶绝缘环，橡胶绝缘环左端为正极，右端为负极，所述的接口主体为圆柱形塑料，接口上端设置有弹簧片，弹簧片和导线的正极连接，接口底部设置有圆弧形的金属弹片，金属弹片下设置有一个金属块，金属块直接和导线的负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓星鹤，肖湖明，展宏图，胡杰，李苗，杨小强，王海君，詹磊，肖春发，伍宇，周勇，佘滿汉，
申请(专利权)人：广东华路交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44