一种减震消声钢轨制造技术

一种减震消声钢轨，包括轨头、轨腰、轨底以及发泡缓冲件。轨腰位于所轨头与轨底之间，并且轨腰的两端分别固定连接轨头与轨底。轨腰的两侧面分别粘贴连接发泡缓冲件。上述减震消声钢轨由于在轨腰的两侧面分别粘贴连接有发泡缓冲件，发泡缓冲件具有减震、吸音作用。所以火车的车轮在钢轨上行进时，产生的震动与噪音会传导到发泡缓冲件中，被发泡缓冲件吸纳，极大的降低了该钢轨的震动程度和噪音频率。

【技术实现步骤摘要】
一种减震消声钢轨
本技术涉及铁路器材领域，特别是涉及一种减震消声钢轨。
技术介绍
高速铁路为社会经济发展带来巨大推动力，与此同时，相应产生的噪声污染问题也是环境保护必须面对的重要课题。环境噪声测试数据显示,高速铁路的辐射噪声水平远远大于普速铁路,随着高速列车运行速度的提高,动车在钢轨上行驶时，钢轨受到车轮撞击上下振动更大，其噪声辐射水平也一再增大。京沪、京广等高速铁路在300km/h和350km/h典型试验速度下的车外运行辐射噪声均超过国家规定限值1dB(A)以上，现在中国又对400km/h和450km/h的运行速度进行了成功试验，实现投入运行也不会太遥远，届时运行辐射噪声程度可想而知。高速铁路现有降低辐射噪声的主要技术手段是使用声屏障,但对于高铁沿线两侧高层建筑来说,采用声屏障降噪效果有限,不能从根源上降低高铁噪声,且对城市景观有影响，旅客观光情绪也受打击。
技术实现思路
基于此，有必要针对如何降低铁路噪音问题，提供一种减震消声钢轨。一种减震消声钢轨，包括轨头、轨腰、轨底以及发泡缓冲件；所述轨腰位于所述轨头与所述轨底之间，并且所述轨腰的两端分别固定连接所述轨头与所述轨底；所述轨腰的两侧面分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震消声钢轨，其特征在于，包括轨头、轨腰、轨底以及发泡缓冲件；所述轨腰位于所述轨头与所述轨底之间，并且所述轨腰的两端分别固定连接所述轨头与所述轨底；所述轨腰的两侧面分别粘贴连接有所述发泡缓冲件；所述发泡缓冲件为发泡橡塑、发泡硅胶或发泡海绵。

【技术特征摘要】
1.一种减震消声钢轨，其特征在于，包括轨头、轨腰、轨底以及发泡缓冲件；所述轨腰位于所述轨头与所述轨底之间，并且所述轨腰的两端分别固定连接所述轨头与所述轨底；所述轨腰的两侧面分别粘贴连接有所述发泡缓冲件；所述发泡缓冲件为发泡橡塑、发泡硅胶或发泡海绵。2.根据权利要求1所述的减震消声钢轨，其特征在于，还包括护板，所述护板的表面与所述发泡缓冲件的远离所述轨腰的表面抵接，并且所述护板的两端分别连接所述轨头与所述轨底。3.根据权利要求2所述的减震消声钢轨，其特征在于，所述护板包括直板部以及弯折部，所述直板部与所述弯折部固定连接，所述直板部的表面与所述发泡缓冲件的远离所述轨腰的表面抵接，所述弯折部的表面与所述轨底的靠近所述轨头的表面抵接。4.根据权利要求3所述的减震消声钢轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱琳，黄文科，
申请(专利权)人：广州铁路职业技术学院广州铁路机械学校，
类型：新型
国别省市：广东,44