一种利用三维准声子晶体减振降噪的钢轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利用三维准声子晶体减振降噪的钢轨，所述钢轨包括轨头、轨腰以及轨底，所述轨腰连接在所述轨头与所述轨底之间；所述轨腰上安装有若干个三维准声子晶体；所述三维准声子晶体由至少两种声子晶体单元拼接构成。本实用新型专利技术的优点是：钢轨轨腰处的三维准声子晶体具有弹性波禁带的特性，能够有效地阻止弹性波在钢轨中的传播，因此能够抑制钢轨轨腰处的振动，从而使得钢轨辐射噪声减少。

【技术实现步骤摘要】
一种利用三维准声子晶体减振降噪的钢轨
本技术涉及钢轨，具体涉及一种利用三维准声子晶体减振降噪的钢轨。
技术介绍
我国是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家。到2015年底，高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上。在我国政府的大力支持之下，虽然我国地域辽阔和地理条件多样，但高速铁路已基本实现了全国范围内的高效、全面的货运及客运功能，同时相对于其他交通运输方式，比如航空运输和水路运输，采用高速铁路运输方式可以使得天气影响降至最低，且调度更加灵活多变。高速铁路具有运输能力大、行驶速度快、能源消耗低、环境污染小、占地面积低、行车安全和舒适以及经济效益高等众多突出优点，因此它得到了世界各国的欢迎。同时我国高铁积极走向海外，国家领导人亲自推销，已成为“一带一路”国家重大战略的重要支撑力量。随着俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线高铁、印尼雅万高铁等项目相继开展，未来我国在发展中国家和发达国家的高速铁路市场份额将不断扩大。高速铁路在减少空气污染排放、能源消耗、土地使用，降低交通拥堵与交通安全事故等方面给国民经济发展、环境协调和人们出行带来巨大红利的同时，也不可避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用三维准声子晶体减振降噪的钢轨，所述钢轨包括轨头、轨腰以及轨底，所述轨腰连接在所述轨头与所述轨底之间；其特征在于所述轨腰上安装有若干个三维准声子晶体；所述三维准声子晶体由至少两种声子晶体单元拼接构成；所述轨腰的一侧设置有盖板并开设有若干个孔槽；所述三维准声子晶体的一端插设在所述孔槽内部，所述三维准声子晶体的另一端抵靠在所述盖板的内表面。

【技术特征摘要】
1.一种利用三维准声子晶体减振降噪的钢轨，所述钢轨包括轨头、轨腰以及轨底，所述轨腰连接在所述轨头与所述轨底之间；其特征在于所述轨腰上安装有若干个三维准声子晶体；所述三维准声子晶体由至少两种声子晶体单元拼接构成；所述轨腰的一侧设置有盖板并开设有若干个孔槽；所述三维准声子晶体的一端插设在所述孔槽内部，所述三维准声子晶体的另一端抵靠在所述盖板的内表面。2.根据权利要求1所述的一种利用三维准声子晶体减振降噪的钢轨，其特征在于所述钢轨通过扣件固定在轨枕上；在两个相邻所述扣件之间的区间内，所述钢轨的所述轨腰开设有若干个孔槽；各个所述孔槽沿所述钢轨的纵向均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种利用三维准声子晶体减振降噪的钢轨，其特征在于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯青松，孙魁，黎子荣，王威，张思皓，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西,36