一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具，包括上模座、下模座、底板、冷却水箱、电动缸、出水口、注水口、循环水箱以及连接管，上模座安装在下模座上端面，底板安装在下模座下端面，底板下端面设置有冷却水箱，下固定板上端面设置有电动缸，冷却水箱后端面设有循环水箱，循环水箱前端面设有连接管，冷却水箱后端面下侧设有出水口，循环水箱上端面中间位置设有注水口，该设计解决了原有新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具冷却凝固功能的问题，本实用新型专利技术结构合理，便于组合安装，冷却凝固效率快。

Low Pressure Casting Die for a New Energy Vehicle Battery Box

The utility model provides a low pressure casting die for steel mould of a new energy automobile battery box body, which comprises an upper die base, a lower die base, a bottom plate, a cooling water tank, an electric cylinder, a water outlet, a water injection port, a circulating water tank and a connecting pipe. The upper die base is installed on the upper end face of the lower die base, the bottom plate is installed on the lower end face of the lower die base, and the bottom plate is provided with a cooling water tank, and the end face of the lower fixing plate is provided with electricity. A circulating water tank is arranged at the back end of the moving cylinder and the cooling water tank, a connecting pipe is arranged at the front end of the circulating water tank, a water outlet is arranged at the lower end of the back end of the cooling water tank, and a water injection nozzle is arranged at the middle position of the upper end face of the circulating water tank. The design solves the problem of cooling and solidification function of the low pressure casting die for the original new energy automobile battery box body steel mould. The structure of the utility model is reasonable, and is convenient for combination installation and cooling. The solidification efficiency is fast.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具
本技术是一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具，属于模具铸造设备

技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，低压铸造是将熔汤压进与炉子连接着的上方的模具内，熔汤是从型腔的下部慢慢开始充填，保持一段时间的压力后凝固，凝固是从产品上部开始向浇口方向转移，浇口部分凝固的时刻就是加压结束的时间，于是就凭借浇口的方向性凝固和从浇口开始的冒口压力效果得到了完美的铸件，最后当铸件冷却至固相温度以下便可从模具中取出产品。现有技术中，现有的新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具在浇注过程中会产生热量，浇注完成后的产品冷却效率较慢，影响产品成形速度，现在急需一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，便于组合安装，冷却凝固效率快。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具，包括上模座、连接杆、上模板、浇注口、下模座以及冷却机构，所述上模座安装在下模座上端面，所述上模座内侧设有上模板，所述上模座内部设有连接杆，所述上模板中间位置开设有浇注口，所述下模座下端面设有冷却机构，所述冷却机构包括底板、冷却水箱、上固定板、下固定板、电动缸、出水口、注水口、循环水箱以及连接管，所述底板安装在下模座下端面，所述底板下端面设置有冷却水箱，所述冷却水箱左端面下侧设有下固定板，所述底板左端面设有上固定板，所述下固定板上端面设置有电动缸，所述冷却水箱后端面设有循环水箱，所述循环水箱前端面设有连接管，所述冷却水箱后端面下侧设有出水口，所述循环水箱上端面中间位置设有注水口。进一步地，所述连接杆设有四个，且四个连接杆规格相同，所述下模座内部上侧开设有连接孔，且连接孔与连接杆相匹配。进一步地，所述上固定板设有四个，且四个上固定板规格相同，所述电动缸设有四个，且四个电动缸规格相同，所述下固定板设有四个，且四个下固定板规格相同。进一步地，所述出水口和注水口外表面均设有密封盖，且密封盖内表面设有密封圈。进一步地，所述连接管设有两个，且两个连接管规格相同，两个连接管分别安装在循环水箱右端面上下两侧，所述循环水箱通过两个连接管与冷却水箱相连接。进一步地，所述冷却水箱下端面设有支撑板，且支撑板下端面设有防滑垫。进一步地，所述电动缸通过导线与外接电源相连接。本技术的有益效果：本技术的一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具，因本技术添加了上模座、连接杆、上模板、浇注口、下模座以及冷却机构，该设计能够提高冷却凝固过程的效率，解决了原有新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具冷却凝固功能的问题，提高了本技术的冷却凝固的效率。因连接杆设有四个，且四个连接杆规格相同，下模座内部上侧开设有连接孔，且连接孔与连接杆相匹配，该设计提高了上模座和下模座连接的紧密型，因上固定板设有四个，且四个上固定板规格相同，电动缸设有四个，且四个电动缸规格相同，下固定板设有四个，且四个下固定板规格相同，该设计方便将冷却水箱与底板分离和贴合，因冷却水箱下端面设有支撑板，且支撑板下端面设有防滑垫，该设计提高了放置的稳定性，本技术结构合理，便于组合安装，冷却凝固效率快。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具的结构示意图；图2为本技术一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具中冷却机构的结构示意图；图3为本技术一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具中冷却水箱的剖面图；图中：1-上模座、2-连接杆、3-上模板、4-浇注口、5-下模座、6-冷却机构、61-底板、62-冷却水箱、63-上固定板、64-下固定板、65-电动缸、66-出水口、67-注水口、68-循环水箱、69-连接管。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种全封闭脱水机，包括上模座1、连接杆2、上模板3、浇注口4、下模座5以及冷却机构6，上模座1安装在下模座5上端面，上模座1内侧设有上模板3，上模座1内部设有连接杆2，上模板3中间位置开设有浇注口4，下模座5下端面设有冷却机构6。冷却机构6包括底板61、冷却水箱62、上固定板63、下固定板64、电动缸65、出水口66、注水口67、循环水箱68以及连接管69，底板61安装在下模座5下端面，底板61下端面设置有冷却水箱62，冷却水箱62左端面下侧设有下固定板64，底板61左端面设有上固定板63，下固定板64上端面设置有电动缸65，冷却水箱62后端面设有循环水箱68，循环水箱68前端面设有连接管69，冷却水箱62后端面下侧设有出水口66，循环水箱68上端面中间位置设有注水口67，该设计能够提高冷却凝固过程的效率，解决了原有新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具冷却凝固功能的问题。连接杆2设有四个，且四个连接杆2规格相同，下模座5内部上侧开设有连接孔，且连接孔与连接杆2相匹配，上固定板63设有四个，且四个上固定板63规格相同，电动缸65设有四个，且四个电动缸65规格相同，下固定板64设有四个，且四个下固定板64规格相同，出水口66和注水口67外表面均设有密封盖，且密封盖内表面设有密封圈，连接管69设有两个，且两个连接管69规格相同，两个连接管69分别安装在循环水箱68右端面上下两侧，循环水箱68通过两个连接管69与冷却水箱62相连接，冷却水箱62下端面设有支撑板，且支撑板下端面设有防滑垫，电动缸65通过导线与外接电源相连接。作为本技术的一个实施例，工作人员首先通过导线将电动缸65与外接电源相连接，电动缸65将电能转化为机械能，电动缸65伸长带动上固定板63向上移动，上固定板63向上移动带动底板61向上移动，实现底板61与冷却水箱62相分离，工作人员通过浇注口4向上模板3内部进行熔汤浇注，浇注完成后，浇注产品进行冷却凝固，工作人员切换电动缸65的工作状态，电动缸65缩回带动上固定板63向下移动，上固定板63向下移动带动底板61与冷却水箱62贴合，工作人员通过注水口67向循环水箱68内部加入冷水，冷水通过下侧连接管69流入冷却水箱62内部，冷水在冷却水箱62内部能够对下模座5进行冷却，提高了铸造产品的冷却凝固效率，加热后的水通过上侧的连接管69流入循环水箱68内部，实现循环冷却的效果，工作人员可以通过出水口66将冷却水箱62内部加热后的水松掉，提高了本技术的冷却凝固效率。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具，包括上模座、连接杆、上模板、浇注口、下模座以及冷却机构，其特征在于：所述上模座安装在下模座上端面，所述上模座内侧设有上模板，所述上模座内部设有连接杆，所述上模板中间位置开设有浇注口，所述下模座下端面设有冷却机构；所述冷却机构包括底板、冷却水箱、上固定板、下固定板、电动缸、出水口、注水口、循环水箱以及连接管，所述底板安装在下模座下端面，所述底板下端面设置有冷却水箱，所述冷却水箱左端面下侧设有下固定板，所述底板左端面设有上固定板，所述下固定板上端面设置有电动缸，所述冷却水箱后端面设有循环水箱，所述循环水箱前端面设有连接管，所述冷却水箱后端面下侧设有出水口，所述循环水箱上端面中间位置设有注水口。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具，包括上模座、连接杆、上模板、浇注口、下模座以及冷却机构，其特征在于：所述上模座安装在下模座上端面，所述上模座内侧设有上模板，所述上模座内部设有连接杆，所述上模板中间位置开设有浇注口，所述下模座下端面设有冷却机构；所述冷却机构包括底板、冷却水箱、上固定板、下固定板、电动缸、出水口、注水口、循环水箱以及连接管，所述底板安装在下模座下端面，所述底板下端面设置有冷却水箱，所述冷却水箱左端面下侧设有下固定板，所述底板左端面设有上固定板，所述下固定板上端面设置有电动缸，所述冷却水箱后端面设有循环水箱，所述循环水箱前端面设有连接管，所述冷却水箱后端面下侧设有出水口，所述循环水箱上端面中间位置设有注水口。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具，其特征在于：所述连接杆设有四个，且四个连接杆规格相同，所述下模座内部上侧开设有连接孔，且连接孔与连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冠强，
申请(专利权)人：莱芜市万金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37