The sound control module is configured to perform at least one of the following based on the type of Road on which the vehicle is driving and the smoothness of the road: determining the first frequency and the first increase when the first amplitude of the microphone signal is increased; and reducing the second frequency and the first decrease when the second amplitude of the microphone signal is reduced. The audio driver module is configured to receive a microphone signal from a vehicle's microphone; generate an adjusted microphone signal by at least one of the following: increasing the first amplitude of the microphone signal at the first frequency based on the first increase; and reducing the second amplitude of the microphone signal at the second frequency based on the first decrease; and generating the adjusted microphone signal based on the adjusted microphone signal. No. 3 applies electricity to the loudspeaker of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
基于道路特性和车辆操作的音频控制系统和方法引言本章节提供的信息是为了总体地呈现本公开的上下文的目的。在本章节以及本说明书的各方面中描述的指出姓名的专利技术人的工作所进行的程度并不表明其在本申请提交时作为现有技术，从未明示或暗示其被承认为本申请的现有技术。本公开涉及车辆音频系统，并且更具体地涉及用于基于车辆下方的道路的特性在乘客舱内产生音频的系统和方法。一些车辆包括具有内燃机和传动系的常规动力系，其在车辆操作期间通常发出声音。许多消费者已经开始依赖这些正常的声音作为适当车辆功能的标志。对于某些消费者，这些正常声音的变化可指示内燃机和/或传动系可能与预期不同。一些消费者可能会对不同类型的车辆应当有何种正常声音有所期望。例如，消费者可能会期望来自“高性能”车辆的某些声音，同时可能不会预期来自其它类型的车辆的一些声音。缺少预期声音可能会损害用户对车辆的享受。存在非预期声音也可能会损害用户对车辆的享受。
技术实现思路
在某个特征中，描述了一种车辆的音频控制系统。道路模块被配置为确定车辆正在行驶的道路的类型以及道路的光滑度，并且基于道路的类型和道路的光滑度来设定道路信号的状态。声音...
【技术保护点】
1.一种车辆的音频控制系统，包括：道路模块，其被配置为确定所述车辆正在行驶的道路的类型以及所述道路的光滑度，并且基于所述道路的所述类型和所述道路的所述光滑度来设定道路信号的状态；声音控制模块，其被配置为基于所述道路信号的所述状态来进行以下至少一项：确定增大麦克风信号的第一幅值时的第一频率和第一增大量；以及确定减小所述麦克风信号的第二幅值时的第二频率和第一减小量；以及音频驱动器模块，其被配置为：从所述车辆的麦克风接收所述麦克风信号；通过以下至少一项产生调整后的麦克风信号：基于所述第一增大量来增大所述麦克风信号在所述第一频率下的所述第一幅值；以及基于所述第一减小量来减小所述麦克...
【技术特征摘要】
2017.06.26 US 15/6331101.一种车辆的音频控制系统，包括：道路模块，其被配置为确定所述车辆正在行驶的道路的类型以及所述道路的光滑度，并且基于所述道路的所述类型和所述道路的所述光滑度来设定道路信号的状态；声音控制模块，其被配置为基于所述道路信号的所述状态来进行以下至少一项：确定增大麦克风信号的第一幅值时的第一频率和第一增大量；以及确定减小所述麦克风信号的第二幅值时的第二频率和第一减小量；以及音频驱动器模块，其被配置为：从所述车辆的麦克风接收所述麦克风信号；通过以下至少一项产生调整后的麦克风信号：基于所述第一增大量来增大所述麦克风信号在所述第一频率下的所述第一幅值；以及基于所述第一减小量来减小所述麦克风信号在所述第二频率下的所述第二幅值；并且基于所述调整后的麦克风信号向所述车辆的扬声器施加电力。2.根据权利要求1所述的音频控制系统，其中：所述声音控制模块被配置为基于所述道路信号的所述状态来进行以下两项：确定增大所述麦克风信号的所述第一幅值时的所述第一频率和所述第一增大量；以及减小所述麦克风信号的所述第二幅值时的所述第二频率和所述第一减小量；并且所述音频驱动器模块被配置为通过以下两项来产生所述调整后的麦克风信号：基于所述第一增大量来增大所述麦克风信号在所述第一频率下的所述第一幅值；以及基于所述第一减小量来减小所述麦克风信号在所述第二频率下的所述第二幅值。3.根据权利要求2所述的音频控制系统，其中所述声音控制模块被配置为基于音频模式的状态来确定所述第一频率、所述第一增大量、所述第二频率和所述第一减小量。4.根据权利要求3所述的音频控制系统，其中：当所述音频模式处于第一状态时：所述声音控制模块被配置为基于悬架加速度信号在第一预定频率范围内的第一增大量来确定所述第一频率和所述第一增大量；并且所述声音控制模块被配置为基于所述悬架加速度信号在第二预定频率范围内的第二增大量来确定所述第二频率和所述第一减小量；并且当所述音频模式处于第二状态时：所述声音控制模块被配置为基于所述悬架加速度信号在第...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·C·瓦列里，S·M·赖利，R·C·小巴罗，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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