The utility model provides a rotor structure, a permanent magnet assisted synchronous reluctance motor and an electric vehicle. The rotor structure comprises a rotor body and an outer permanent magnet. The rotor body is provided with a magnetic steel groove group, which includes an outer magnetic steel groove, and an outer magnetic steel groove consists of a plurality of magnetic steel groove sections. At least two magnetic steel groove sections in the plurality of magnetic steel groove sections are set relative to each other along the radial direction of the rotor body and are located on both sides of the vertical axis of the rotor body. The outer permanent magnet is arranged in the magnet slot section, in which the length of the outer permanent magnet is L in the two relatively arranged magnet slots and the maximum distance between the two relatively arranged magnet slots is C, in which 0.8 *C is less than L. By arranging the outer magnetic groove of the magnet groove group on the rotor body, more permanent magnets are placed in the unit rotor volume to produce larger permanent magnet torque, improve the q-axis inductance of the motor, reduce the torque ripple of the motor, reduce the vibration and noise of the motor, and improve the demagnetization ability of the motor.
【技术实现步骤摘要】
转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车
本技术涉及电机设备
，具体而言，涉及一种转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车。
技术介绍
电动汽车具有节能、环保等特点，得到了迅速的发展。现有的电动汽车驱动电机为了实现电机的高功率密度、高效率等功能，越来越多的电机采用高性能稀土永磁电机。稀土永磁电机能够实现高效率和高功率密度，主要依赖于高性能的稀土永磁体，目前应用最多的是钕铁硼稀土永磁体。但稀土是一种不可再生资源，价格较为昂贵，并且稀土价格的波动也较大，导致电动汽车驱动电机的生产成本较高，这对于推动电动汽车全面发展是非常不利的。进一步地，现有技术中了还将铁氧体永磁辅助同步磁阻电机应用于电动汽车，但该种电机存在噪声大、易退磁、效率低等问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车，以解决现有技术中电机效率低的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种转子结构包括：转子本体，转子本体上开设有磁钢槽组，磁钢槽组包括外层磁钢槽，外层磁钢槽包括多个磁钢槽段，多个磁钢槽段中至少有两个磁钢槽段沿转子本体的径向方向相对地设置并位...
【技术保护点】
1.一种转子结构，其特征在于，包括：转子本体(10)，所述转子本体(10)上开设有磁钢槽组，所述磁钢槽组包括外层磁钢槽(11)，所述外层磁钢槽(11)包括多个磁钢槽段，多个所述磁钢槽段中至少有两个所述磁钢槽段沿所述转子本体(10)的径向方向相对地设置并位于所述转子本体(10)的直轴的两侧；外层永磁体(20)，所述外层永磁体(20)设置于所述磁钢槽段内，其中，位于两个相对设置的所述磁钢槽段中的所述外层永磁体(20)的长度为L，两个相对设置的所述磁钢槽段之间的最大距离为C，其中，0.8×C≤L。
【技术特征摘要】
1.一种转子结构，其特征在于，包括：转子本体(10)，所述转子本体(10)上开设有磁钢槽组，所述磁钢槽组包括外层磁钢槽(11)，所述外层磁钢槽(11)包括多个磁钢槽段，多个所述磁钢槽段中至少有两个所述磁钢槽段沿所述转子本体(10)的径向方向相对地设置并位于所述转子本体(10)的直轴的两侧；外层永磁体(20)，所述外层永磁体(20)设置于所述磁钢槽段内，其中，位于两个相对设置的所述磁钢槽段中的所述外层永磁体(20)的长度为L，两个相对设置的所述磁钢槽段之间的最大距离为C，其中，0.8×C≤L。2.根据权利要求1所述的转子结构，其特征在于，多个所述磁钢槽段包括：第一磁钢槽段(111)，所述第一磁钢槽段(111)的第一端朝向所述转子本体(10)的转轴孔(13)延伸设置，所述第一磁钢槽段(111)的第二端朝向所述转子本体(10)的外边沿延伸设置，所述第一磁钢槽段(111)位于所述直轴的第一侧；第二磁钢槽段(112)，所述第二磁钢槽段(112)与所述第一磁钢槽段(111)相对地设置并位于与所述直轴的第一侧相对的第二侧，所述第二磁钢槽段(112)的第一端朝向所述转轴孔(13)延伸设置，所述第二磁钢槽段(112)的第二端朝向所述转子本体(10)的外边沿延伸设置。3.根据权利要求2所述的转子结构，其特征在于，所述外层磁钢槽(11)还包括：第一折槽(113)，所述第一折槽(113)的第一端与所述第一磁钢槽段(111)的第二端相连通，所述第一折槽(113)的第二端朝向所述转子本体(10)的外边沿延伸并逐渐靠近所述转子本体(10)的交轴；第二折槽(114)，所述第二折槽(114)的第一端与所述第二磁钢槽段(112)的第二端相连通，所述第二折槽(114)的第二端朝向所述转子本体(10)的外边沿延伸并逐渐靠近所述交轴。4.根据权利要求3所述的转子结构，其特征在于，所述第一折槽(113)和所述第二折槽(114)中的至少一个的宽度沿所述转子本体(10)的径向方向向外逐渐减小或逐渐增加。5.根据权利要求2所述的转子结构，其特征在于，多个所述磁钢槽段还包括：第三磁钢槽段(115)，所述第三磁钢槽段(115)的第一端与所述第一磁钢槽段(111)的第一端相连通，所述第三磁钢槽段(115)的第二端与所述第二磁钢槽段(112)的第一端相连通。6.根据权利要求5所述的转子结构，其特征在于，所述第一磁钢槽段(111)、所述第二磁钢槽段(112)形成V形结构磁钢槽，或者，所述第一磁钢槽段(111)、所述第二磁钢槽段(112)和所述第三磁钢槽段(115)形成U形结构磁钢槽。7.根据权利要求3所述的转子结构，其特征在于，所述第一折槽(113)的第二端的靠近所述转子本体(10)的外边沿处的侧壁的中点与所述第一磁钢槽段(111)的几何中心线，与所述第一折槽(113)的第二端的靠近所述转子本体(10)的外边沿处的侧壁的延长线的交点的距离为D3，所述第一磁钢槽段(111)的第二端的端部的宽度为M，其中，0.6M≤D3。8.根据权利要求7所述的转子结构，其特征在于，所述第一折槽(113)的第二端与所述转子本体(10)的外边沿之间形成第一隔磁桥，其中，0.4×M≤(H-H1)，或者，0.4×M≤(H-H1)≤2×M，M为所述第一磁钢槽段(111)的第二端的端部的宽度，H为所述第一磁钢槽段(111)的第二端至所述转子本体(10)的外边沿的距离，H1为所述第一隔磁桥的宽度。9.根据权利要求7所述的转子结构，其特征在于，0.25×M≤D1≤0.8×M，或者，0.3×M≤D1≤0.45×M，其中，M为所述第一磁钢槽段(111)的第二端的端部的宽度，D1为所述第一折槽(113)的第二端的宽度。10.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄辉，胡余生，陈彬，肖勇，童童，卢素华，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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