Independent parametric device for bending stiffness and rotating stiffness of full-motion rudder flutter model, in which rotating stiffness adjusting mechanism is set at one end of rotating shaft, bending stiffness adjusting mechanism is set at the other end of rotating shaft. In rotating stiffness adjusting mechanism, one end of rotating spring blade is installed on the other end of spring blade support, one end of decoupling needle is fixed on the other end of rotating spring blade, and the other end of decoupling needle is fixed on Installed on the rocker arm, the rocker arm is mounted on the rotating shaft, and the rotating shaft at one end of the rocker arm is mounted on the bearing support; in the bending stiffness regulating mechanism, the second bearing is located at the other end of the rotating shaft, while the second bearing is nested at one end of the bending spring sheet, and the other end of the bending spring sheet is mounted on one end of the spring sheet support; and the bending spring sheet and the rotating spring sheet are used to adjust The bending stiffness and rotating stiffness of the rudder surface can be decoupled by the decoupling needle to improve the reliability of the wind tunnel test for variable parameter flutter of the rudder surface, which has important engineering practical value.
【技术实现步骤摘要】
全动舵面颤振模型弯曲刚度与旋转刚度的独立变参装置
本专利技术涉及飞行器风洞试验
,尤其涉及一种全动舵面颤振模型弯曲刚度与旋转刚度的独立变参装置。
技术介绍
根据经典颤振理论,飞行器的颤振是结构不同阶模态在气动力作用下频率靠近引起的自激振荡。对于飞行器的全动舵面,引起颤振的两阶耦合模态通常是舵面的弯曲模态和旋转模态,分别对应舵面的弯曲刚度和旋转刚度,风洞试验时为研究该两阶模态分别对全动舵面颤振特性的影响,需对舵面的弯曲刚度和旋转刚度进行变参数颤振风洞试验。传统的风洞试验所设计的全动舵面颤振模型,通常只能模拟全动舵面旋转刚度,并在改变旋转刚度的同时会引起弯曲刚度的变化,而刚度耦合将导致颤振风洞试验变参参数不独立,进而造成试验结果的可信度降低。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题在于提供一种全动舵面颤振模型弯曲刚度与旋转刚度的独立变参装置,以解决上述
技术介绍
中的缺点。本专利技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:全动舵面颤振模型弯曲刚度与旋转刚度的独立变参装置,包括共用同一转动轴的旋转刚度调节机构与弯曲刚度调节机构、轴承支座及弹簧片支座,其中,转动轴一端设置有旋转刚度调节机构,转动轴另一端设置有弯曲刚度调节机构,旋转刚度调节机构包括旋转弹簧片、解耦针及摇臂,旋转弹簧片一端安装在弹簧片支座另一端上,解耦针一端固定在旋转弹簧片另一端,解耦针另一端安装在摇臂上,摇臂安装在转动轴上,且位于摇臂一端的转动轴安装在轴承支座上;弯曲刚度调节机构包括弯曲弹簧片与第二轴承,第二轴承设置在转动轴另一端,同时第二轴承嵌套在弯曲弹簧片一端设置的轴承安装孔内,弯曲弹簧片另一端 ...
【技术保护点】
1.全动舵面颤振模型弯曲刚度与旋转刚度的独立变参装置,其特征在于,包括共用同一转动轴的旋转刚度调节机构与弯曲刚度调节机构、轴承支座及弹簧片支座,转动轴一端设置有旋转刚度调节机构,转动轴另一端设置有弯曲刚度调节机构,旋转刚度调节机构包括旋转弹簧片、解耦针及摇臂,旋转弹簧片一端安装在弹簧片支座另一端上,解耦针一端固定在旋转弹簧片另一端,解耦针另一端安装在摇臂上,摇臂安装在转动轴上,且位于摇臂一端的转动轴安装在轴承支座上;弯曲刚度调节机构包括弯曲弹簧片与第二轴承,第二轴承设置在转动轴另一端,同时第二轴承嵌套在弯曲弹簧片一端设置的轴承安装孔内,弯曲弹簧片另一端安装在弹簧片支座一端上。
【技术特征摘要】
1.全动舵面颤振模型弯曲刚度与旋转刚度的独立变参装置,其特征在于,包括共用同一转动轴的旋转刚度调节机构与弯曲刚度调节机构、轴承支座及弹簧片支座,转动轴一端设置有旋转刚度调节机构,转动轴另一端设置有弯曲刚度调节机构,旋转刚度调节机构包括旋转弹簧片、解耦针及摇臂,旋转弹簧片一端安装在弹簧片支座另一端上,解耦针一端固定在旋转弹簧片另一端,解耦针另一端安装在摇臂上,摇臂安装在转动轴上,且位于摇臂一端的转动轴安装在轴承支座上;弯曲刚度调节机构包括弯曲弹簧片与第二轴承,第二轴承设置在转动轴另一端,同时第二轴承嵌套在弯曲弹簧片一端设置的轴承安装孔内,弯曲弹簧片另一端安装在弹簧片支座一端上。2.根据权利要求1所述的全动舵面颤振模型弯曲刚度与旋转刚度的独立变参装置,其特征在于,轴承支座与弹簧片支座安装在风洞试验用的转接板上。3.根据权利要求1所述的全动舵面颤振模型弯曲刚...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴成林,陈立勇,罗士超,亓洪玲,王钱伟,孙超,岳鹏阳,魏榕祥,项小平,彭志军,朱亲强,李朝光,
申请(专利权)人:江西洪都航空工业集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:江西,36
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