具有低位泄水动能的π形隧底衬砌结构制造技术

具有低位泄水动能的π形隧底衬砌结构，以消除地下水对隧道衬砌底部结构的作用，有效解决岩溶或地下水发育地区隧道仰拱上浮变形或隧底结构开裂破坏的问题，确保隧道施工和运营的稳定及安全性。包括拱墙初期支护结构、拱墙二次衬砌结构和拱墙范围防水层。隧底开挖面两侧具有深槽，于隧底开挖面上设置π形构筑体，该π形构筑体由中部底板、位于深槽内的侧底板和连接中部底板、侧底板的立板构成；所述拱墙二次衬砌结构两侧边墙底部与同侧的侧底板固结，且与同侧的立板之间形成槽型空腔，π形构筑体兼做拱墙二次衬砌结构、道床及列车荷载的承载基础，以及隧道纵向排水通道。

【技术实现步骤摘要】
具有低位泄水动能的π形隧底衬砌结构
本技术涉及隧道衬砌结构构造，特别涉及一种运用于地下水发育地段、地下水受季节影响不规律地段或岩溶地区的隧道衬砌结构构造。
技术介绍
进入二十一世纪来，我国铁路建设高速发展，时速200km以上高标准双线铁路修建越来越多。特别在西南山区，一方面，由于石灰岩地层广泛分布；另一方面，对高速铁路，线路展线受曲线半径大、地形地质条件复杂等多种因素的制约，导致岩溶隧道规模(数量及长度)迅速增加。由于岩溶及岩溶水发育具有复杂性、多样性及无规律性等特点，长大岩溶隧道修建风险特别是运营风险越来越高。近年来，宜万、沪昆、贵广等高速铁路隧道运营期间发生了若干起无砟道床变形、仰拱及填充隆起等水害事件，引起了铁路设计、施工、建设和运营各方的高度重视。目前设计的隧道大部分为有仰拱衬砌。以单洞双线隧道为例，其结构本身及排水体系均存在缺陷。首先，衬砌结构存在固有缺陷，主要表现为以下方面：(1)规范要求仰拱与仰拱填充应分开浇筑。此工法在仰拱与填充之间形成施工缝，但地下水通过仰拱环向施工缝渗入仰拱填充底部，约3～4m水头即可导致填充上浮。(2)实际施工中，为防止道床施工面被施工车辆破坏，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有低位泄水动能的π形隧底衬砌结构，包括拱墙初期支护结构(10)、拱墙二次衬砌结构(40)和拱墙范围防水层(20)，其特征是：隧底开挖面(F)两侧具有深槽，于隧底开挖面(F)上设置π形构筑体(41)，该π形构筑体(41)由中部底板(411)、位于深槽内的侧底板(412)和连接中部底板(411)、侧底板(412)的立板(413)构成；所述拱墙二次衬砌结构(40)两侧边墙底部与同侧的侧底板(412)固结，且与同侧的立板(413)之间形成槽型空腔(B)；π形构筑体(41)兼做拱墙二次衬砌结构(40)、道床及列车荷载承载基础，以及隧道纵向排水通道。

【技术特征摘要】
1.具有低位泄水动能的π形隧底衬砌结构，包括拱墙初期支护结构(10)、拱墙二次衬砌结构(40)和拱墙范围防水层(20)，其特征是：隧底开挖面(F)两侧具有深槽，于隧底开挖面(F)上设置π形构筑体(41)，该π形构筑体(41)由中部底板(411)、位于深槽内的侧底板(412)和连接中部底板(411)、侧底板(412)的立板(413)构成；所述拱墙二次衬砌结构(40)两侧边墙底部与同侧的侧底板(412)固结，且与同侧的立板(413)之间形成槽型空腔(B)；π形构筑体(41)兼做拱墙二次衬砌结构(40)、道床及列车荷载承载基础，以及隧道纵向排水通道。2.如权利要求1所述的具有低位泄水动能的π形隧底衬砌结构，其特征是：所述隧底开挖面(F)与侧底板(412)之间设置找平层...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶伟明，卿伟宸，张磊，林本涛，朱勇，李泽龙，郑伟，张慧玲，钟昌桂，孟祥磊，马德林，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51