箱型基座与桥式隧底结构动静分离承载型衬砌结构制造技术

箱型基座与桥式隧底结构动静分离承载型衬砌结构，以消除地下水对隧道衬砌底部结构的作用，确保隧道施工和运营的稳定及安全性。拱墙二次衬砌结构两侧边墙底部设置与其固结为一体的箱型基座，箱型基座具有贯通的纵向空腔作为隧道纵向排水通道。两侧箱型基座之间设置对其形成横向支承的桥式隧底结构，桥式隧底结构作为道床及列车荷载的承载结构。桥式隧底结构下部与隧底开挖面之间形成贯通的下部空间，作为隧底地下水纵向排水通道。拱墙范围排水系统与纵向空腔相连通，道床积水排泄系统与纵向空腔和下部空间相连通，隧底排水系统与下部空间相连通。

【技术实现步骤摘要】
箱型基座与桥式隧底结构动静分离承载型衬砌结构
本技术涉及隧道衬砌及排水系统构造，特别涉及一种运用于地下水发育地段或地下水受季节影响不规律地段或岩溶地区的隧道衬砌及其防排水系统构造。
技术介绍
进入二十一世纪来，我国铁路建设高速发展，时速200km以上高标准双线铁路修建越来越多。特别在西南山区，一方面，由于石灰岩地层广泛分布；另一方面，对高速铁路，线路展线受曲线半径大、地形地质条件复杂等多种因素的制约，导致岩溶隧道规模(数量及长度)迅速增加。由于岩溶及岩溶水发育具有复杂性、多样性及无规律性等特点，长大岩溶隧道修建风险特别是运营风险越来越高。近年来，宜万、沪昆、贵广等高速铁路隧道运营期间发生了若干起无砟道床变形、仰拱及填充隆起等水害事件，引起了铁路设计、施工、建设和运营各方的高度重视。经调查，既有线水害主要分为两类：(1)仰拱填充上浮变形。其表现主要为隧底结构的分层施工带来的施工缝在水压作用下的变形、扩张。①规范要求仰拱与仰拱填充应分开浇筑。此工法在仰拱与填充之间形成施工缝，但地下水通过仰拱环向施工缝渗入仰拱填充底部，约3～4m水头即可导致填充上浮。②实际施工中，为防止道床施工面被施工车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.箱型基座与桥式隧底结构动静分离承载型衬砌结构，包括拱墙初期支护结构(10)、拱墙二次衬砌结构(40)和拱墙范围防水层(20)，以及排水系统，其特征是：所述拱墙二次衬砌结构(40)两侧边墙底部设置与其固结为一体的箱型基座(42)，作为拱墙二次衬砌结构(40)的承载结构，箱型基座(42)具有贯通的纵向空腔(B)作为隧道纵向排水通道；两侧箱型基座(42)之间设置对其形成横向支承的桥式隧底结构，桥式隧底结构作为道床(43)及列车荷载的承载结构；桥式隧底结构下部与隧底开挖面之间形成贯通的下部空间(C)，作为隧底地下水纵向排水通道；所述排水系统包括拱墙范围排水系统、隧底排水系统和道床积水排泄系统，拱墙...

【技术特征摘要】
1.箱型基座与桥式隧底结构动静分离承载型衬砌结构，包括拱墙初期支护结构(10)、拱墙二次衬砌结构(40)和拱墙范围防水层(20)，以及排水系统，其特征是：所述拱墙二次衬砌结构(40)两侧边墙底部设置与其固结为一体的箱型基座(42)，作为拱墙二次衬砌结构(40)的承载结构，箱型基座(42)具有贯通的纵向空腔(B)作为隧道纵向排水通道；两侧箱型基座(42)之间设置对其形成横向支承的桥式隧底结构，桥式隧底结构作为道床(43)及列车荷载的承载结构；桥式隧底结构下部与隧底开挖面之间形成贯通的下部空间(C)，作为隧底地下水纵向排水通道；所述排水系统包括拱墙范围排水系统、隧底排水系统和道床积水排泄系统，拱墙范围排水系统与纵向空腔(B)相连通，道床积水排泄系统与纵向空腔(B)和下部空间(C)相连通，隧底排水系统与下部空间(C)相连通。2.如权利要求1所述的箱型基座与桥式隧底结构动静分离承载型衬砌结构，其特征是：所述桥式隧底结构为拱形构筑体(41)或者门形构筑体(44)。3.如权利要求1或2所述的箱型基座与桥式隧底结构动静分离承载型衬砌结构，其特征是：所述两侧箱型基座(42)底面下和下部空间(C)底面下设置找平层(11)。4.如权利要求1所述的箱型基座与桥式隧底结构动静分离承载型衬砌结构，其特征是：所述拱墙范围排水系统包括环向排水盲管(31a)和边墙泄水管(31b)，环向排水盲管(31a)沿隧道开挖方向间隔布设于无纺土工布(20a)与防水板(20b)间并于边墙下部直接引入纵向空腔(B)内；所述边墙泄水管(31b)沿隧道开挖方向间隔布设并伸入围岩一定长度，另一端伸入纵向空腔(B)内，以疏干边墙范围地下水并泄压。5.如权利要求1所述的箱型基座与桥式隧底结构动静分离承...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿伟宸，陶伟明，朱勇，张磊，林本涛，李泽龙，郑伟，钟昌桂，吴华，王加一，熊国兴，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51