【技术实现步骤摘要】
一种多绞车液压系统
本专利技术涉及液压控制
，特别涉及一种多绞车液压系统。
技术介绍
目前在海工平台上，通常配置多台绞车协同工作或者独立工作。主要包括平台升降绞车、牵引绞车、张力绞车和辅助绞车等，这些绞车通常是由液压系统驱动的。由海工平台上的多台绞车中有的绞车的工作优先级别较高，有些绞车的工作优先级别低。对于优先级别高的绞车需要优先驱动，因此，为了满足各个绞车的工作优先级，通常采用的方法是为每一台绞车设置一套液压系统，每套液压系统单独驱动对应的绞车工作，以满足绞车的优先级需求。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：为每台绞车设置一套液压系统，会增加海工平台的制造成本。同时当驱动多台绞车工作时，需要依次控制每台绞车对应的液压系统，操作复杂，且容易出错。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种多绞车液压系统，可以按照绞车工作优先级对绞车进行驱动，节省了平台制造成本，且操作简单，不易出错。所述技术方案如下：本专利技术提供了一种多绞车液压系统，所述液压系统包括主泵组、三个比例阀、两个电磁阀和三个液压马达，三个所述比例阀均为三位六通阀，三个所...
【技术保护点】
1.一种多绞车液压系统，其特征在于，所述液压系统包括主泵组、三个比例阀、两个电磁阀和三个液压马达，三个所述比例阀均为三位六通阀，三个所述比例阀与三个所述液压马达一一对应设置，三个所述比例阀包括第一比例阀、第二比例阀和第三比例阀，两个所述电磁阀包括第一电磁阀和第二电磁阀；所述第一比例阀的PP1口与所述主泵组的输出端连通，所述第一比例阀的PT1口与第二比例阀的PP2口连通，所述第二比例阀的PT2口与所述第三比例阀的PP3口连通，所述第三比例阀的PT3口与油箱连通；三个所述比例阀的A口均与对应的液压马达的A口连通，三个所述比例阀的B口均与对应的液压马达的B口连通，三个所述比例阀的...
【技术特征摘要】
1.一种多绞车液压系统，其特征在于，所述液压系统包括主泵组、三个比例阀、两个电磁阀和三个液压马达，三个所述比例阀均为三位六通阀，三个所述比例阀与三个所述液压马达一一对应设置，三个所述比例阀包括第一比例阀、第二比例阀和第三比例阀，两个所述电磁阀包括第一电磁阀和第二电磁阀；所述第一比例阀的PP1口与所述主泵组的输出端连通，所述第一比例阀的PT1口与第二比例阀的PP2口连通，所述第二比例阀的PT2口与所述第三比例阀的PP3口连通，所述第三比例阀的PT3口与油箱连通；三个所述比例阀的A口均与对应的液压马达的A口连通，三个所述比例阀的B口均与对应的液压马达的B口连通，三个所述比例阀的T口均与所述油箱连通；所述第一比例阀的P1口与所述主泵组的输出端连通，所述第一电磁阀的一端与所述主泵组的输出端连通，所述第一电磁阀的另一端与所述第二电磁阀的一端连通，所述第二电磁阀的另一端与所述第三比例阀的P3口连通，所述第一电磁阀的另一端还分别与所述第二比例阀的PP2口和P2口连通，所述第二电磁阀的一端还与所述第三比例阀的PP3口连通。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述主泵组包括电机和电比例阀，所述电比例阀用于对所述电机输出的液压油的压力和流量进行控制。3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述主泵组还包括安全阀，所述安全阀的进油口与所述电机的输出端连通，所述安全阀的出油口与所述油箱连通，所述安全阀的控制油口与所述安全阀的进油口连通。4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，所述安全阀的阈值根据三个所述液压马达驱动的绞车的最大工作压力和所述液压系统沿程的压力损失确定。5.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括第一二通压力补偿器和第一梭阀，所述第一二通压力补偿器的进油口与所述主泵组的输出端连通，所述第一二通压力补偿器的出油口与所述第一比例阀的P口连通，所述第一二通压力补偿器的第一控制油口与所述第一二通压力补偿器的进油口连通；所述第一梭阀的进油口与所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张三喜，丁元亮，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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