用于铣刨机尾门的液压控制回路制造技术

本发明专利技术提出了一种用于铣刨机尾门的液压控制回路，包括：恒压油源，压力控制阀，其连接在恒压油源的主进油通道上；主换向阀，其设在主进油通道上，连接在压力控制阀之后；尾门油缸，其连接铣刨机尾门，通过尾门油缸的伸缩控制尾门的上下浮动；第一控制通道和第二控制通道，均与主换向阀连接；当主换向阀处于第一工作位置时，通过第一控制通道控制进入尾门油缸的有杆腔与无杆腔的油液进而实现尾门的上下浮动控制；当主换向阀处于第二工作位置时，通过第二控制通道控制进入尾门油缸的有杆腔与无杆腔的油液进而实现尾门的上下浮动控制。该回路能实现尾门上升和尾门下降功能，减小行驶阻力，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
用于铣刨机尾门的液压控制回路
本专利技术属于路面养护机械及其应用
，尤其涉及一种用于铣刨机尾门的液压控制回路。
技术介绍
为了适应道路养护事业的蓬勃发展，养护机械也在发生着日新月异的变化。铣刨机作为道路养护机械行业的关键设备，它的发展状况直接关系到道路养护的施工质量和效率。铣刨机在施工时，铣刨鼓高速旋转切削路面，铣削料大部分由输料系统运出铣刨室，剩余的颗粒较小的铣削料残留在铣刨室。铣刨鼓尾门受尾门油缸向下的力作用在铣刨后的路面上，随着设备前进，尾门下端设置的刮刀会带走剩余颗粒较小的铣削料。目前市面上各品牌的铣刨机都采用了这种技术，该技术在解决漏料问题的同时也带来了其它问题，例如尾门刮刀在工作时会将铣刨后的路面花纹破坏，降低了后续摊铺沥青时的粘附力，另外尾门刮刀工作时会增加铣刨机设备的行驶阻力，大大降低设备工作效率。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本专利技术提出了一种用于铣刨机尾门的液压控制回路，该回路能实现尾门上升和尾门下降功能，可以根据不同的工况调整尾门浮动状态，从而减轻或消灭对铣刨花纹的破坏，减小行驶阻力，提高工作效率。为了实现以上专利技术目的，一方面，本专利技术提出了一种用于铣刨机尾门的液压控制回路，包括：恒压油源，压力控制阀，其连接在恒压油源的主进油通道上；主换向阀，其设在主进油通道上，连接在压力控制阀之后；尾门油缸，其连接铣刨机尾门，通过尾门油缸的伸缩控制尾门的上下浮动；第一控制通道和第二控制通道，均与主换向阀连接，且第一控制通道和第二控制通道构造成：当主换向阀处于第一工作位置时，通过第一控制通道控制进入尾门油缸的有杆腔与无杆腔的油液进而实现尾门的上下浮动控制；当主换向阀处于第二工作位置时，通过第二控制通道控制进入尾门油缸的有杆腔与无杆腔的油液进而实现尾门的上下浮动控制。在本专利技术中，通过主换向阀的工作位置配合第一控制通道和第二控制通道，可实现尾门上升和尾门下降功能，并可根据不同的工况调整尾门浮动状态。而在一些工况下，尾门上浮动状态下能够减轻或者消灭对铣刨花纹的破坏。同时在行驶时，由于刮刀上浮后，带走铣削料的同时不会直接插入铣刨花纹内，减小了行驶阻力，提高整体工作效率，减少了尾门液缸克服阻力的损耗，也更加节能。在一种实施方案中，所述第一控制通道上设有Y型控制阀，当Y型控制阀处于Y型机能位置处，Y型控制阀的油口A与油口B分别与Y型控制阀的油口T连通，油口T连通主进油通道，Y型控制阀的油口A与尾门油缸的无杆腔连接，Y型控制阀的油口B与尾门油缸的有杆腔连接，Y型控制阀的油口P与恒压油源连接并处于截止状态。在一种实施方案中，所述Y型控制阀的油口B与尾门油缸的有杆腔之间的管路上设有保压锁定阀和溢流阀，在尾门上浮时，溢流阀控制进入尾门油缸的有杆腔的进油压力；在尾门下浮时，保压锁定阀对尾门油缸的压力起保压锁定作用。在一种实施方案中，所述Y型控制阀采用中位机能为Y型的三位四通电磁换向阀；在所述主换向阀处于第一工作位置，且Y型控制阀处于中位时，尾门处于缓慢下浮状态；在所述主换向阀处于第一工作位置，且Y型控制阀处于第一位置时，尾门处于快速顶升状态；在所述主换向阀处于第一工作位置，且Y型控制阀处于第二位置时，尾门处于快速下浮状态。在一种实施方案中，所述保压锁定阀采用两位三通电磁球阀。在一种实施方案中，所述第二控制通道上设有换向截止阀，当主换向阀位于第二工作位置时，主换向阀的进油通道经换向截止阀进入尾门油缸的有杆腔实现尾门的上浮动。在一种实施方案中，在主换向阀位于第一工作位置时，换向截止阀截断尾门油缸的有杆腔的油液直接流向油箱的通道。在一种实施方案中，所述第一控制通道和第二控制通道设在一个集成阀块上。通过集成阀块减少了进出油管的数量以及接口，使得整体结构更简洁、可靠。另一方面，本专利技术还公开了一种用于铣刨机尾门的液压控制回路，包括：恒压油源，压力控制阀，其设在恒压油源的主进油通道上；主换向阀，其设在主进油通道上，连接在压力控制阀之后；至少两个尾门油缸，其连接铣刨机尾门，通过尾门油缸的伸缩控制尾门的上下浮动；第一控制通道和第二控制通道，其与主换向阀连接，并设置为：通过主换向阀、第一控制通道和第二控制通道来控制进入尾门油缸的有杆腔与无杆腔的油液进而实现尾门的上下浮动控制。在一种实施方案中，所述第一控制通道和第二控制通道设在一个集成阀块上，所述第一控制通道上设有三位四通Y型控制阀，并在Y型控制阀的油口B与尾门油缸的有杆腔之间的管路上设有保压锁定阀和溢流阀；所述第二控制通道上设有换向截止阀，所述第一控制通道在主换向阀位于第一工作位置时，实现对尾门油缸的上下浮动控制；所述第二控制通道在主换向阀位于第二工作位置时，实现对尾门油缸的上浮动控制。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术通过设置两条控制通道，实现尾门的上浮控制和下浮控制。尤其是由于实现了尾门的上浮控制，可以提升刮刀所在的位置，从而减轻或者消灭刮刀在工作的同时对铣刨后的路面花纹的破坏。另外，通过主控制阀可实现尾门上下浮动的切换，通过Y型控制阀可实现尾门油缸浮动状态的切换，通过保压锁定阀可实现对尾门油缸的锁定，从而满足不同工况的需要以及实现尾门浮动到某个位置的锁定。另外，本专利技术通过巧妙的液压回路设置，不仅减少了阀、零部件以及管路的使用数量，而且使得尾门整体工作更可靠、更灵活。附图说明下面将结合附图来对本专利技术的优选实施例进行详细地描述，在图中：图1所示为本专利技术的用于铣刨机尾门的液压控制回路的其中一种实施例的工作原理图。附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。具体实施方式为了使本专利技术的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。专利技术人在专利技术过程中注意到，在铣刨鼓尾门受尾门油缸向下的力作用在铣刨后的路面上并随着铣刨机前进时，尾门下端的刮刀带走剩余颗粒较小的铣削料，但同时尾门刮刀工作时会将铣刨后的路面花纹破坏，降低了后续摊铺沥青时的粘附力。另外尾门刮刀工作时会增加铣刨机设备的行驶阻力，降低设备工作效率。针对以上不足，本专利技术的实施例提出了一种用于铣刨机尾门的液压控制回路，下面进行详细说明。如图1显示了本专利技术的用于铣刨机尾门的液压控制回路的其中一种实施例的液压原理示意图。在该实施例中，本专利技术的用于铣刨机尾门的液压控制回路主要包括：恒压油源5、压力控制阀11、主换向阀7、第一尾门油缸18、第一控制通道和第二控制通道。其中，压力控制阀11、主换向阀7均连接在恒压油源5的主进油通道4上，主换向阀7设在压力控制阀11之后，并通过第一管路9与压力控制阀11连接。第一控制通道通过第二管路2、第二控制通道通过第三管路6连接在主换向阀7之后。且第一控制通道和第二控制通道构造成：当主换向阀7处于第一工作位置(图1中为右侧，主换向阀7的油口P连通油口A)时，通过第一控制通道控制进入第一尾门油缸18的有杆腔与无杆腔的油液进而实现尾门的上下浮动控制。当主换向阀7处于第二工作位置(图1中为左侧，主换向阀7的油口P连通油口B)时，通过第二控制通道控制进入第一尾门油缸18的有杆腔与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铣刨机尾门的液压控制回路，其特征在于，包括：恒压油源，压力控制阀，其连接在恒压油源的主进油通道上；主换向阀，其设在主进油通道上，连接在压力控制阀之后；尾门油缸，其连接铣刨机尾门，通过尾门油缸的伸缩控制尾门的上下浮动；第一控制通道和第二控制通道，均与主换向阀连接，且第一控制通道和第二控制通道构造成：当主换向阀处于第一工作位置时，通过第一控制通道控制进入尾门油缸的有杆腔与无杆腔的油液进而实现尾门的上下浮动控制；当主换向阀处于第二工作位置时，通过第二控制通道控制进入尾门油缸的有杆腔与无杆腔的油液进而实现尾门的上下浮动控制。

【技术特征摘要】
1.一种用于铣刨机尾门的液压控制回路，其特征在于，包括：恒压油源，压力控制阀，其连接在恒压油源的主进油通道上；主换向阀，其设在主进油通道上，连接在压力控制阀之后；尾门油缸，其连接铣刨机尾门，通过尾门油缸的伸缩控制尾门的上下浮动；第一控制通道和第二控制通道，均与主换向阀连接，且第一控制通道和第二控制通道构造成：当主换向阀处于第一工作位置时，通过第一控制通道控制进入尾门油缸的有杆腔与无杆腔的油液进而实现尾门的上下浮动控制；当主换向阀处于第二工作位置时，通过第二控制通道控制进入尾门油缸的有杆腔与无杆腔的油液进而实现尾门的上下浮动控制。2.根据权利要求1所述的回路，其特征在于，所述第一控制通道上设有Y型控制阀，当Y型控制阀处于Y型机能位置处，Y型控制阀的油口A与油口B分别与Y型控制阀的油口T连通，油口T连通主进油通道，Y型控制阀的油口A与尾门油缸的无杆腔连接，Y型控制阀的油口B与尾门油缸的有杆腔连接，Y型控制阀的油口P与恒压油源连接并处于截止状态。3.根据权利要求2所述的回路，其特征在于，所述Y型控制阀的油口B与尾门油缸的有杆腔之间的管路上设有保压锁定阀和溢流阀，在尾门上浮时，溢流阀控制进入尾门油缸的有杆腔的进油压力；在尾门下浮时，保压锁定阀对尾门油缸的压力起保压锁定作用。4.根据权利要求3所述的回路，其特征在于，所述Y型控制阀采用中位机能为Y型的三位四通电磁换向阀；在所述主换向阀处于第一工作位置，且Y型控制阀处于中位时，尾门处于缓慢下浮状态；在所述主换向阀处于第一工作位置，且Y型控制阀处于第一位置时，尾门处于快速顶升状态；在所述主换...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克乔，陈伟，张鑫，肖震，姚强，
申请(专利权)人：北京天顺长城液压科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11