一种全封闭电动车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及车体框架技术领域，尤其是涉及一种全封闭电动车车架。该车架整体采用一体式连接的车前架、车底架、车后架和车顶支架，减少繁杂的各个连接件，在车前架上至少设置有雨刷电机安装位、暖风机安装位、多媒体组件安装位，功能齐全，且智能化程度高。其中的L型中主梁自车前架的上端贯通延伸至车底架的尾部，结构更加紧凑稳定，抗冲击力更强，提高车架的安全性。电池仓包括前电池仓和后电池仓，这样可以有效地解决了续航里程短的问题。同时还在车后架的两端下方分别设置有减震器，可提高乘客的舒适度；在后座椅架的上方增加第二横向固定杆，对应在第二横向固定杆的两端吊装有两个拉手结构，具有方便乘客抓取的作用，设计合理。

A Fully Closed Electric Vehicle Frame

The utility model relates to the technical field of car body frame, in particular to a fully enclosed electric vehicle frame. The front frame, the chassis, the rear frame and the roof bracket of the vehicle are connected in an integral way, which reduces the complicated connecting parts. At least wiper motor mounting position, heater mounting position and multimedia component mounting position are set on the front frame. The functions are complete and the intellectualization degree is high. The L-type middle main girder extends from the upper end of the front frame to the rear of the chassis, which makes the structure more compact and stable, has stronger impact resistance and improves the safety of the chassis. The battery bunker includes the front battery bunker and the rear battery bunker, which can effectively solve the problem of short range. At the same time, there are shock absorbers under the two ends of the rear frame, which can improve the comfort of passengers. A second horizontal fixing rod is added above the rear seat frame, and two handle structures are hoisted at the two ends of the second horizontal fixing rod, which is convenient for passengers to grasp, and the design is reasonable.

【技术实现步骤摘要】
一种全封闭电动车车架
本技术涉及车体框架
，尤其是涉及一种全封闭电动车车架。
技术介绍
目前，电动车车架结构设计的好坏直接影响到整车的安全性能。车架是跨接在车体上的框架式结构，一般由数根纵梁和横梁组成。车架的功用是支撑、连接车体的各总成，使各总成保持相对正确的位置。车架必须具有足够的强度和刚度以承受车体的载荷和从车轮传来的冲击。在相关技术中，例如：专利文献(ZL201420195486.4)公开了一种活动连接拆卸式三轮电动车车架。这种活动连接拆卸式三轮电动车车架各个零部件均采用分体式连接，需要到销售点进行现在安装，操作繁杂；而且，这种活动连接拆卸式三轮电动车车架整体结构不稳定，安全性差；同时，这种活动连接拆卸式三轮电动车车架功能单一，存在诸如续航里程短、各个元器件布置不合理的技术问题。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本申请的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全封闭电动车车架，以解决现有技术中存在的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供一种全封闭电动车车架，其包括一体式连接的车前架、车底架、车后架和车顶支架；所述车前架上至少设置有雨刷电机安装位、暖风机安装位、多媒体组件安装位；所述车前架与所述车底架之间设置有L型中主梁，所述L型中主梁自所述车前架的上端贯通延伸至所述车底架的尾部；所述车底架设置有电池仓和座椅架，所述座椅架包括前座椅架和后座椅架，所述电池仓包括前电池仓和后电池仓，所述前电池仓设置于所述前座椅架的下方，所述后电池仓设置于所述后座椅架的下方，所述前座椅架和所述后座椅架均与所述车底架固定连接；所述车后架的两端下方分别设置有减震器，所述车后架设置于所述后座椅架的外围；所述车顶支架上设置有第一横向固定杆和第二横向固定杆，所述第一横向固定杆设置于所述前座椅架的上方，所述第二横向固定杆设置于所述后座椅架的上方，所述第二横向固定杆的两端吊装有两个拉手结构。作为一种进一步的技术方案，所述车前架包括：第一前竖管、第二前竖管和前横杆；所述第一前竖管与所述第二前竖管之间通过所述前横杆连接，所述第一前竖管的侧面设置有第一侧部围杆，所述第二前竖管的侧面设置有第二侧部围杆；所述前横杆的中部连接有车头套，所述车头套的下端与所述L型中主梁的上端连接，所述雨刷电机安装位、暖风机安装位、多媒体组件安装位分别设置于所述前横杆上。作为一种进一步的技术方案，所述车底架包括：第一连接杆组和第二连接杆组；所述第一连接杆组包括：第一下连接杆和第一上连接杆；其中，所述第一下连接杆的前端与所述第一前竖管的下端连接，所述第一下连接杆的后端与所述车后架的一端连接；所述第一上连接杆的前端与所述第一侧部围杆的下端连接，所述第一上连接杆的后端与所述车后架的一端连接；所述第二连接杆组包括：第二下连接杆和第二上连接杆；其中，所述第二下连接杆的前端与所述第二前竖管的下端连接，所述第二下连接杆的后端通过第二倾斜杆与所述车后架的另一端连接；所述第二上连接杆的前端与所述第二侧部围杆的下端连接，所述第二上连接杆的后端与所述车后架的另一端连接；所述第一下连接杆与第二下连接杆之间设置有若干个纵横交叉分布的底部横梁和底部纵梁，所述底部横梁和底部纵梁围成用于固定前电池仓和后电池仓的承载构件。作为一种进一步的技术方案，所述L型中主梁的上端与所述前横杆连接，所述L型中主梁的下端自所述电池仓的底部穿过且与所述车底架最后端的底部横梁连接。作为一种进一步的技术方案，所述车后架包括：回转杆、第一倾斜杆和第二倾斜杆；所述回转杆的一端通过第一倾斜杆与所述第一下连接杆的后端连接；所述回转杆的另一端通过第二倾斜杆与所述第二下连接杆的后端连接。作为一种进一步的技术方案，所述回转杆一端设置有一减震器，所述回转杆的另一端设置有另一减震器。作为一种进一步的技术方案，所述车顶支架包括：顶棚杆、第一支撑杆和第二支撑杆；所述顶棚杆呈弯曲设置，所述顶棚杆的前端下部分别连接于所述前横杆的两端；所述第一支撑杆的上端连接于所述顶棚杆的后端一侧，所述第一支撑杆的下端与所述回转杆的一端连接；所述第二支撑杆的上端连接于所述顶棚杆的后端另一侧，所述第二支撑杆的下端与所述回转杆的另一端连接。作为一种进一步的技术方案，所述车底架的两侧均设置有电动窗门构件。作为一种进一步的技术方案，所述后座椅架的下方设置有控制系统安装位。采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术提供一种全封闭电动车车架，整体采用一体式连接的车前架、车底架、车后架和车顶支架，采用一体式连接的结构相比于可拆卸式的结构而言，可无需再在销售点进行组装，整车发货即可使用，减少繁杂的各个连接件，利于推广与应用。本技术提供一种全封闭电动车车架，在车前架上至少设置有雨刷电机安装位、暖风机安装位、多媒体组件安装位，功能齐全，且智能化程度高。本技术提供一种全封闭电动车车架，在车前架与车底架之间设置有L型中主梁，L型中主梁自车前架的上端贯通延伸至车底架的尾部，这种结构整体更加紧凑稳定，抗冲击力更强，提高车架的安全性。本技术提供一种全封闭电动车车架，其中电池仓包括前电池仓和后电池仓，这样可以有效地解决了续航里程短的问题，设计新颖且独特。本技术提供一种全封闭电动车车架，还在车后架的两端下方分别设置有减震器，可提高乘客的舒适度；同时，在后座椅架的上方增加第二横向固定杆，对应在第二横向固定杆的两端吊装有两个拉手结构，具有方便乘客抓取的作用，功能齐全，设计合理。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的全封闭电动车车架装配状态的侧视图；图2为本技术提供的全封闭电动车车架装配状态的前视图。图标：1-前横杆；2-第二前竖管；3-第一前竖管；4-L型中主梁；5-第一上连接杆；6-前电池仓；7-前座椅架；8-第一下连接杆；9-后座椅架；10-后电池仓；11-减震器；12-控制系统安装位；13-第一倾斜杆；14-回转杆；15-第二倾斜杆；16-顶棚杆；17-第一支撑杆；18-第二支撑杆；19-第二下连接杆；20-第二上连接杆；21-多媒体组件安装位；22-暖风机安装位；23-雨刷电机安装位。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全封闭电动车车架，其特征在于，包括一体式连接的车前架、车底架、车后架和车顶支架；所述车前架上至少设置有雨刷电机安装位、暖风机安装位、多媒体组件安装位；所述车前架与所述车底架之间设置有L型中主梁，所述L型中主梁自所述车前架的上端贯通延伸至所述车底架的尾部；所述车底架设置有电池仓和座椅架，所述座椅架包括前座椅架和后座椅架，所述电池仓包括前电池仓和后电池仓，所述前电池仓设置于所述前座椅架的下方，所述后电池仓设置于所述后座椅架的下方，所述前座椅架和所述后座椅架均与所述车底架固定连接；所述车后架的两端下方分别设置有减震器，所述车后架设置于所述后座椅架的外围；所述车顶支架上设置有第一横向固定杆和第二横向固定杆，所述第一横向固定杆设置于所述前座椅架的上方，所述第二横向固定杆设置于所述后座椅架的上方，所述第二横向固定杆的两端吊装有两个拉手结构。

【技术特征摘要】
1.一种全封闭电动车车架，其特征在于，包括一体式连接的车前架、车底架、车后架和车顶支架；所述车前架上至少设置有雨刷电机安装位、暖风机安装位、多媒体组件安装位；所述车前架与所述车底架之间设置有L型中主梁，所述L型中主梁自所述车前架的上端贯通延伸至所述车底架的尾部；所述车底架设置有电池仓和座椅架，所述座椅架包括前座椅架和后座椅架，所述电池仓包括前电池仓和后电池仓，所述前电池仓设置于所述前座椅架的下方，所述后电池仓设置于所述后座椅架的下方，所述前座椅架和所述后座椅架均与所述车底架固定连接；所述车后架的两端下方分别设置有减震器，所述车后架设置于所述后座椅架的外围；所述车顶支架上设置有第一横向固定杆和第二横向固定杆，所述第一横向固定杆设置于所述前座椅架的上方，所述第二横向固定杆设置于所述后座椅架的上方，所述第二横向固定杆的两端吊装有两个拉手结构。2.根据权利要求1所述的全封闭电动车车架，其特征在于，所述车前架包括：第一前竖管、第二前竖管和前横杆；所述第一前竖管与所述第二前竖管之间通过所述前横杆连接，所述第一前竖管的侧面设置有第一侧部围杆，所述第二前竖管的侧面设置有第二侧部围杆；所述前横杆的中部连接有车头套，所述车头套的下端与所述L型中主梁的上端连接，所述雨刷电机安装位、暖风机安装位、多媒体组件安装位分别设置于所述前横杆上。3.根据权利要求2所述的全封闭电动车车架，其特征在于，所述车底架包括：第一连接杆组和第二连接杆组；所述第一连接杆组包括：第一下连接杆和第一上连接杆；其中，所述第一下连接杆的前端与所述第一前竖管的下端连接，所述第一下连接杆的后端与所述车后架的一端连接；所述第一上连接杆的前端与所述第一侧部围杆的下端连接，所述第一上连接杆的后端与所述车后架的一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋鹏飞，
申请(专利权)人：宋鹏飞，
类型：新型
国别省市：北京,11