一种新型共享单车电子锁自供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新型共享单车电子锁自供电装置，主要包括将机械能转换为电能的发电机、电能存储装置、若干个分布于车轮轮毂上的磁铁片、至少一个与自行车轮毂作用的传动装置和电子锁连接装置，所述传动装置主要包括磁铁轮和齿轮，车轮转动带动磁铁片转动，通过磁场力带动磁铁轮轮动，磁铁轮转动带动齿轮转动，齿轮带动发电机发电；电能存储装置与发电机和电子锁连接装置连接；电子锁连接装置包括导线和变压装置，变压装置设置于电能存储装置和电子锁之间。该装置的设计实用新型专利技术可以将共享单车使用者骑单车产生的部分机械能通过发电机转化为电能并储存起来，供应电子锁的使用，具有广泛的实际应用前景。

A New Self-power Supply Device for Shared Bicycle Electronic Lock

The utility model relates to a novel self-power supply device for shared bicycle electronic locks, which mainly comprises a generator converting mechanical energy into electric energy, an electric energy storage device, several magnet sheets distributed on the wheel hub, at least one transmission device acting on the wheel hub of the bicycle and an electronic lock connection device. The transmission device mainly comprises a magnet wheel and a gear, and the wheel rotates to drive the magnet. The magnetic field force drives the magnet wheel, the magnetic wheel drives the gear to rotate, and the gear drives the generator to generate electricity; the electric energy storage device is connected with the generator and the electronic lock connection device; the electronic lock connection device includes the wire and the transformer device, and the voltage changer device is arranged between the electric energy storage device and the electronic lock. The design and practical model of the device can convert part of the mechanical energy generated by sharing bicycle users'bicycle into electric energy through generators and store it for the use of electronic locks, which has a broad practical application prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种新型共享单车电子锁自供电装置
本技术涉及交通照明领域，具体涉及一种新型共享单车电子锁自供电装置。技术背景当前共享单车已达到数亿辆，已成为人们近距离便捷出行的必需品，这大大提高了能源的利用率，方便了上亿民众的出行，有效的改善了环境和交通问题，进而成功的提升了城市形象，成为绿色环保出行的倡导品。共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为自行车(共享单车)。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；能够最大化的利用了公共道路通过率，同时起到强身健体的作用。共享单车无疑从骨子中带有互联网基因，用户可以下载共享单车的APP，通过一系列的操作，付押金充值就可以扫码使用了。既然共享单车有互联网的基因，可以GPRS通信，GPS定位，蓝牙互联，扫码开锁，通过后台系统实现实时管理等功能，那必然有一整套的软硬件设备来支持这些功能，而这个设备就是电子锁。智能锁要有联网模块、定位模块，还要实现自动开锁的机械动作，功耗不会小，仅凭电池工作不了多久。而目前市场上用来给共享单车电子锁充电的设备主要靠集成车桩直接充电的，还有靠自蹬发电，比如摩拜，在后轮毂处有集成的发电装置，因为发电花鼓会导致一定的骑行阻力，所以早期的摩拜单车普遍反应太慢太费力。还有太阳能发电，还有几种是更换电池的，大概两年左右更换一次。目前市场上出现的类似的一些电子锁自发电装置存在阻力大，结构复杂，体积质量较大或者受光照等影响大等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是共享单车等租赁类型的自行车电子锁供电问题，提供一种新型共享单车电子锁自供电装置，用车轮转动，来带动横向的磁铁轮转动，连接发电机发电。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案是，一种新型共享单车电子锁自供电装置，主要包括将机械能转换为电能的发电机、电能存储装置、若干个分布于车轮轮毂上的磁铁片、至少一个与自行车轮毂作用的传动装置和电子锁连接装置，所述传动装置主要包括磁铁轮和齿轮，车轮转动带动磁铁片转动，通过磁场力带动磁铁轮轮动，磁铁轮转动带动齿轮转动，齿轮带动发电机发电；电能存储装置与发电机和电子锁连接装置连接；电子锁连接装置包括导线和变压装置，变压装置设置于电能存储装置和电子锁之间。进一步地，所述传动装置还包括金属杆、轴承、固定杆和外壳，所述齿轮为两个，分别为大、小齿轮，所述磁铁轮与小齿轮分别固定于金属杆的两端，轴承贯穿于金属杆并于金属杆转动连接，固定杆通过固定轴承将磁铁轮固定，大齿轮与发电机连接，大齿轮与小齿轮相互咬合，大、小齿轮设置于外壳内部。具体地，所述磁铁轮至少为一个，所述磁铁轮为圆盘状，磁铁轮由若干根条形磁铁组成。优选地，所述磁铁轮的圆心，金属杆，小齿轮，轴承圆心在一条直线上。进一步地，所述大齿轮的圆心与电机转子相连，所述发电机转子的中轴线与磁铁轮圆心，金属杆，小齿轮，轴承圆心所连成的直线平行。优选地，所述外壳固定于自行车前轮承重轴上。具体地，所述电能存储装置包括稳压器，可充电电池组和防雨外壳，所述防雨外壳设置于稳压器和可充电电池组外围；稳压器输入端连接在从电机接出的导线上，输出端连接在可充电电池组上。优选地，所述稳压器的输入电压为0-40V，通过稳压器输出电流为直流，经过可充电电池组充电保护电路输入可充电电池组中存储。具体地，轴承内环直径与金属杆直径相同，轴承与金属杆转动连接。优选地，发电机为直径为3-7cm，长度为2-10cm的发电机。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1.发电量大，可以将能量储存起来长时间使用，避免出现电子锁电量不足，无法开锁的情况。还可以为GPS定位装置等提供电能。2.产生阻力较小，不影响生活中日常的骑行体验。3.通过用磁铁轮与轮毂间相互作用来发电，保证了结构的稳定性。4.包括发电机在内的其他所有部件，在骑行过程中不产生额外噪音。5.用可充电电池进行能量的储存和提供，电压电流稳定。6.不受天气，光照环境等的影响。附图说明图1是电子锁自供电装置整体结构示意图；图2是轮毂平面结构示意图；图3是电子锁自供电装置平面结构示意图；图4是实施例1传动装置与发电机结构示意图；图5是实施例2传动装置与发电机结构示意图。其中，1-磁铁片；2-轮毂；3-传动装置；4-发电机；5-变压装置；6-可充电电池组；7-电子锁；8-稳压器；9-承重轴；10-充电保护电路；31-磁铁轮；32-金属杆；33-轴承；34-小齿轮；35-大齿轮；36-固定杆；38-外壳。具体实施方式实施例一：如图1-4所示一种新型共享单车电子锁自供电装置，主要包括将机械能转换为电能的发电机4、电能存储装置、若干个分布于车轮轮毂2上的磁铁片1、至少一个与自行车轮毂2作用的传动装置3和电子锁连接装置，所述传动装置3主要包括磁铁轮31和齿轮，车轮转动带动磁铁片1转动，通过磁场力带动磁铁轮31轮动，磁铁轮31转动带动齿轮转动，齿轮带动发电机4发电；电能存储装置与发电机4和电子锁连接装置连接；电子锁连接装置5包括导线和变压装置，变压装置5设置于电能存储装置和电子锁7之间。具体地，所述传动装置3还包括金属杆32、轴承33、固定杆36和外壳38，所述齿轮为两个，分别为大、小齿轮34，所述磁铁轮31与小齿轮34分别固定于金属杆32的两端，轴承33贯穿于金属杆32并于金属杆32转动连接，固定杆36通过固定轴承33将磁铁轮31固定，大齿轮35与发电机4连接，大齿轮35与小齿轮34相互咬合，大、小齿轮设置于外壳38内部。具体地，本实施例中，发电机4中心轴与承重轴7平行，大齿轮35位于发电机4的正上方，大齿轮35沿水平方向转动。磁铁轮31设置于外壳38外部，位于自行车轮承重轴7内侧，与车轮互相垂直。磁铁轮31与车轮互相接触。具体地，所述磁铁轮31至少为一个，所述磁铁轮31为圆盘状，磁铁轮31由若干根条形磁铁组成。本实施例中磁铁轮31为一个，传动装置3也为一个，传动装置3位于自行车轮的一侧。本实施例中，磁铁轮31的直径为2-7cm，厚度为0.2cm-3cm。金属杆32为长度为2cm左右的高硬度弹簧钢所制的圆柱型细金属杆32，轴承33为内环直径与金属杆32直径相同钢质轴承33。大齿轮35为直径为0.5cm-2cm的钢质普通齿轮。小齿轮34为直径为0.2cm-0.5mm的钢质普通齿轮。大齿轮35与小齿轮34齿数比为20：1左右。轴承33内环直径与金属杆32直径相同，轴承33与金属杆32转动连接。优选地，所述磁铁轮31的圆心，金属杆32，小齿轮34，轴承33圆心在一条直线上。更为优选地，所述大齿轮35的圆心与发电机转子相连，所述发电机4转子的中轴线与磁铁轮31圆心，金属杆32，小齿轮34，轴承33圆心所连成的直线平行。具体地，所述外壳38固定于自行车前轮承重轴7上。优选地，所述电能存储装置包括稳压器8，可充电电池组6和防雨外壳，所述防雨外壳设置于稳压器8和可充电电池组6外围；稳压器8输入端连接在从电机接出的导线上，输出端连接在可充电电池组6上。进一步地，所述稳压器8的输入电压为0-40V，通过稳压器8输出电流为直流，经过可充电电池组6充电保护电路输入可充电电池组6中存储。本实施例中，稳压器8为5v2A的小型稳压器8，可充电电池组6为2000mAh左右的小型可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型共享单车电子锁自供电装置，其特征在于，主要包括将机械能转换为电能的发电机、电能存储装置、若干个分布于车轮轮毂上的磁铁片、至少一个与自行车轮毂作用的传动装置和电子锁连接装置，所述传动装置主要包括磁铁轮和齿轮，车轮转动带动磁铁片转动，通过磁场力带动磁铁轮轮动，磁铁轮转动带动齿轮转动，齿轮带动发电机发电；电能存储装置与发电机和电子锁连接装置连接；电子锁连接装置包括导线和变压装置，变压装置设置于电能存储装置和电子锁之间。

【技术特征摘要】
1.一种新型共享单车电子锁自供电装置，其特征在于，主要包括将机械能转换为电能的发电机、电能存储装置、若干个分布于车轮轮毂上的磁铁片、至少一个与自行车轮毂作用的传动装置和电子锁连接装置，所述传动装置主要包括磁铁轮和齿轮，车轮转动带动磁铁片转动，通过磁场力带动磁铁轮轮动，磁铁轮转动带动齿轮转动，齿轮带动发电机发电；电能存储装置与发电机和电子锁连接装置连接；电子锁连接装置包括导线和变压装置，变压装置设置于电能存储装置和电子锁之间。2.如权利要求1所述的一种新型共享单车电子锁自供电装置，其特征在于，所述传动装置还包括金属杆、轴承、固定杆和外壳，所述齿轮为两个，分别为大、小齿轮，所述磁铁轮与小齿轮分别固定于金属杆的两端，轴承贯穿于金属杆并于金属杆转动连接，固定杆通过固定轴承将磁铁轮固定，大齿轮与发电机连接，大齿轮与小齿轮相互咬合，大、小齿轮设置于外壳内部。3.如权利要求2所述的一种新型共享单车电子锁自供电装置，其特征在于，所述磁铁轮至少为一个，所述磁铁轮为圆盘状，所述磁铁轮由若干条形磁铁组成。4.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小虎，程琳，曹睿，汪思奕，张丽萍，吴小平，
申请(专利权)人：浙江理工大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33