The utility model relates to a device for adjusting the temperature of an automobile compartment, which comprises an adjusting controller, a generating unit and a cooling unit respectively arranged in the car compartment. The generating unit comprises a first thermal conductive layer, a thermoelectric sheet, a second thermal conductive layer and a radiator arranged from top to bottom. The cooling unit comprises a phase change material energy storage pad and a circulating ventilation fan, and a phase change material energy storage pad is arranged in the car. On the inner wall of the carriage, the top surface of the first heat conduction layer is set close to the high temperature end parts of the car. The electrode output end of the thermoelectric sheet is connected with the power supply end of the circulating ventilation fan through a relay, and the control end of the relay is connected with the regulating controller. Compared with the prior art, the utility model can reduce the temperature of the carriage when parking outdoors in summer or prevent the sudden drop of the temperature of the carriage when parking outdoors in winter, and increase the comfort feeling when entering the carriage for driving.
【技术实现步骤摘要】
一种调节汽车车厢温度的装置
本技术涉及汽车装备领域，尤其是涉及一种调节汽车车厢温度的装置。
技术介绍
随着经济的发展，车辆越来越多，而室内停车位则越来越难找。夏天，室外停车会让车厢温度急剧升高，司机上车开车时的舒适度极差，往往需要启动汽车并开空调降温一段时间才能上车开车。停车时车内温度过高，也容易让内饰老化，电子器件出故障。而到了冬天，上车时车内温度很低，又需要开一会儿空调才能把车辆升温到舒适温度。本方法和装置可以解决夏天冬天室外停车的痛点，提高开车舒适感。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种调节汽车车厢温度的装置，能够降低夏天户外停车时车厢温度或防止冬天户外停车的车厢温度骤降，增加进入车厢开车时的舒适感。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种调节汽车车厢温度的装置，包括分别设于汽车车厢内的调节控制器、发电单元和降温单元，所述发电单元包括由上至下依次设置的第一导热层、热电片、第二导热层和散热器，所述降温单元包括相变材料储能垫和循环通风风扇，所述相变材料储能垫设于汽车车厢的内壁上，所述第一导热层的顶面紧贴汽车的高温端部件设置，所述热...
【技术保护点】
1.一种调节汽车车厢温度的装置，其特征在于，包括分别设于汽车车厢内的调节控制器（1）、发电单元（2）和降温单元，所述发电单元（2）包括由上至下依次设置的第一导热层（21）、热电片（22）、第二导热层（23）和散热器（24），所述降温单元包括相变材料储能垫（3）和循环通风风扇（4），所述相变材料储能垫（3）设于汽车车厢的内壁上，所述第一导热层（21）的顶面紧贴汽车的高温端部件设置，所述热电片（22）的电极输出端经继电器（5）连接循环通风风扇（4）的供电端，所述调节控制器（1）连接继电器（5）的控制端，热电片（22）利用汽车的高温端部件与散热器（24）之间的温差发电，调节控制器...
【技术特征摘要】
1.一种调节汽车车厢温度的装置，其特征在于，包括分别设于汽车车厢内的调节控制器（1）、发电单元（2）和降温单元，所述发电单元（2）包括由上至下依次设置的第一导热层（21）、热电片（22）、第二导热层（23）和散热器（24），所述降温单元包括相变材料储能垫（3）和循环通风风扇（4），所述相变材料储能垫（3）设于汽车车厢的内壁上，所述第一导热层（21）的顶面紧贴汽车的高温端部件设置，所述热电片（22）的电极输出端经继电器（5）连接循环通风风扇（4）的供电端，所述调节控制器（1）连接继电器（5）的控制端，热电片（22）利用汽车的高温端部件与散热器（24）之间的温差发电，调节控制器（1）通过继电器（5）控制循环通风风扇（4）的通电和断电，循环通风风扇（4）工作使得车内空气对流。2.根据权利要求1所述的一种调节汽车车厢温度的装置，其特征在于，所述调节控制器（1）分别连接有车门感应器和用于采集发动机运行情况的感应器。3.根据权利要求1所述的一种调节汽车车厢温度的装置，其特征在于，所述散热器（24）采用水冷散热器。4.根据权利要求3所述的一种调节汽车车厢温度的装置，其特征在于，所述水冷散热器包括液冷头（241）、管道（242）和储水箱（243），所述液冷头（241）紧贴第二导热层（23）设置，液冷头（241）通过管道（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑中华，林建平，陈偲，
申请(专利权)人：福建师范大学协和学院，
类型：新型
国别省市：福建,35
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